Plenarprotokoll:

43 Abb. 90. Suhl i. Thür. Straße der Unterkunft. gebäude wie der Niederdruckdampfheizung für das Werk stattgebäude durch Ferngas beheizt werden. Den An laß gab die weite Entfernung von den Bahnhöfen und die Steilheit der Straßen, welche die Kosten der Brennstof fan fuhr und Schlacken abfuhr sehr verteuert hätten, sowie die Tatsache, daß das Fernheizwerk der Stadt Barmen sich bereit erklärte, Leuchtgas für 6,1 Rpf je cbm abzugeben. Als Vorteile der Gasheizung gelten bekanntlich: Schnelles Hochheizen, gegebenenfalls stoß weises Heizen, weitgehende Regulierfähigkeit, Fortfall der Brennstof fanfuhr, der zugehörigen Lagerräume sowie der Schlacken abfuhr, also einfacher und sauberer Betrieb. Das Urteil über den hier gemachten Versuch muß noch zurück gestellt werden, bis einwandfreie Betriebsergebnisse vor liegen, doch wurde u. a. folgende interessante Erfahrung gemacht: man hatte, da das Barmer Leitungswasser kessel- steinbildend ist, es besonders gut zu machen geglaubt und Regenwasser zur Kesselspcisung verwendet. Da hat sich nun herausgestellt, daß dieses Regenwasser aus der Rauch luft des Industriegebiets soviel Kohlensäure und freien Sauerstoff aufgenommen hat, daß der Beton der Zisterne und die Siederöhren der Niederdruckdampfkessel in sehr erheblichem Maße angegriffen worden sind. Man wird nun die Zisterne asphaltieren und das Regenwasser ent sprechend chemisch behandeln. Näheres würde hier zu weit führen. Die Unterkunft hat inzwischen die Bezeichnung: „Polizeiunterkunft Ministerpräsident Dr. Braun" erhalten. DUISBURG. Erbaut 1925 bis 1927 für 96 Wachtmeister, 44 Pferde, 13 Kraftwagen. Oertliche Bauleitung: Preußisches Hochbauamt Duis burg (Regierungsbaurat Schalk e n b a c h. Regierungs baumeister Schaurte). Das Hauptgebäude (Abb. 72) enthält nur eine Bereit schaft, weil die zweite Bereitschaft aus polizeitaktisehen Gründen an anderer Stelle des durch die großen Hafen anlagen sehr auseinandergezogenen Stadtgebiets belassen worden ist. Die Bebauung des von drei Straßen umgebenen Bau platzes von rd. 12 900 qm Größe bei rd. 140 m Haupt frontlänge zeigt der ausführliche Lageplan (Abb. 73). Danach wird das in der Achse der Hauptzugangsstraße errichtete Hauptgebäude der Unterkunft links flankiert durch das Familienwohngebäude mit 24 Kleinwohnungen mit Eingängen vom Hof, rechts durch das Werkstätten gebäude, beide durch Mauern mit Toren an das Haupt gebäude angeschlossen. An das Werkstattgebäude schließt sich clie Kraftwagenhalle und an diese ein Stallhof mit besonderem Ausgang nach der Straße. An der hinteren Grundstücksgrcnze liegen Reitplatz und Reithalle. Die Abb. 72 bis 76 und Abb. 1 zeigen, wie mit einfacher Maurerkunst ohne jeden Formstein architektonische Wir kungen erzielt worden sind. Die Küche hat, wie schon früher erwähnt, reinen Herdbetrieb ohne freistehende Kochkessel. Ein mittels Herdschlange erwärmter Boiler von 250 Liter liefert das erforderliche heiße Spülwasser. Man ist damit bisher sehr zufrieden (Abb. 10). Da die Besorgung der inneren Einrichtung in clie Zeit der Räumung der sogenannten ersten Zone durch den Feindbund fiel, gelang es der Bauleitung, sich mehrere gute Stücke aus dem Mobiliar der bisherigen Besatzungs- wohnungen zu billigen Preisen zu sichern, so daß z. B. den Offiziersräumen eine über den sonst üblichen Rahmen hinausgehende Ausstattung gegeben werden konnte (Abb, 33). HAMBORN. Erbaut in der Hauptsache 1925 bis 1927 für 184 Wachtmeister, 42 Pferde, 10 Kraftwagen. Oertlicher Bauleiter: Regierungsbaurat Schultze. Das 20 900 qm große, am Rande der Stadt belegene Grundstück, mit der stadtseitigen, rechten Schmalseite an das Vorgelände des Emscherkanals stoßend, wurde so bebaut, daß das Hauptgebäude und zwei Familienwohn gebäude einen breiten Vorplatz an der Straße einrahmen, der, wie der Lageplan andeutet, durch Rasenflächen, Baumpflanzung, zwei Fahnenmasten und zwei Laternen auf gemauerten Pfeilern gegliedert ist (Abb. 78). Das Programm der Nebengebäude erweiterte sich während der Bauausführung. Es kamen hinzu die Turn halle nebst Boxraum, eine Vergrößerung des Pferdestalles auf einen ganzen berittenen Zug und eine Reithalle. So reichte die Schmal front an der Emscherseite für die ge plante bloße Randbebauung nicht mehr aus, und es mußte an dieser Seite ein geschlossener Pferdehof in Verbindung mit der Reithalle angelegt werden. Die Räume für Leibesübungen wurden in der üblichen und bewährten

Full text: Zeitschrift für Bauwesen (Public Domain) Ausgabe 78.1928 (Public Domain)

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