Adressbuch für den Berliner Buchhandel:

Die Stadtteilzeitung (Rights reserved) Ausgabe 194.2022 (Rights reserved)

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Freier Zugang: Das Werk ist uneingeschränkt verfügbar.

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Keine Nutzungslizenz vergeben - es gilt das deutsche Urheberrecht: Mit dieser Kennzeichnung versehene Werke unterliegen dem deutschen Urheberrecht. Sie dürfen diese nur mit ausdrücklicher und schriftlicher Genehmigung des Urhebers/Rechteinhabers bzw. der Urheberin/Rechteinhaberin weiterverwenden oder vervielfältigen. Sie sind für die Einhaltung der Rechtsvorschriften selbst verantwortlich und kÃ¶nnen bei Missbrauch haftbar gemacht werden. Diese Kennzeichnung wird vorsorglich auch bei Werken verwendet, bei denen die Gemeinfreiheit nicht zweifelsfrei festgestellt werden konnte. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

Volltext: Die Stadtteilzeitung (Rights reserved) Ausgabe 194.2022 (Rights reserved)

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Monografie

Titel:: Berlinisches Historienbuch / hrsg. von George Hesekiel. Mit Ill. von Wilhelm Scholz

Editor:: Hesekiel, George

Illustrator:: Scholz, Wilhelm

Erschienen:: Berlin: Hollstein, 1851

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2011

Umfang:: VII, 422 Seiten

Berlin:: B 110 Geschichte: Gesamtdarstellungen der Geschichte Berlins

Dewey-Dezimalklassifikation:: 943 Geschichte Deutschlands

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-opus-104468

Sammlung:: Geschichte, Kulturgeschichte

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Signatur:: B 110/2

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Kapitel

Titel:: Louise und Berlin

Kapitel

Titel:: 2) Die Franzosen in Berlin

499 Verein für Eisenbahnkunde zu Berlin. Frotocoll vom 11. Februar 1868. 500 ubereinstirarat. In der Halle befinden sich fünf Geleise und zu beiden Seiten Perrons von je 24 Fufs Breite, und soll die- selbe mit einer Eisenconstruotion nach dem Systeme der si chelförmigen Träger überdacht werden. Die Beleuchtung der Halle soll nicht ausscbliefslicb durch Oberlicht, sondern auch von oben her durch Seitenlicht erfolgen, da bei ersterem er- fahrungsmäßig ein baldiges Trüben und Blindwerden der Glas scheiben durch Witterungseinfifisse von außen und Rauch von innen nicht za vermeiden ist. In der Abgangsstation befindet sich ein geräumiges Vestibül, Wartesfile der verschiedenen Klassen, deren Größe ausreichend bemessen ist, auch wenn Zuge in Zwischenräumen von nur einer Viertelstunde abge- hen sollten, sodann die Gepäck- und Eilgut-Expeditionen, Telegraphen - Bureaus, Dienstlocale etc.; in der Ankunfts station eine US Fuß lange Gepäckausgabe, Steuerlocale, Eilgutscfauppen etc. Das Gebäude wird im Ziegelrohbau, im Aeufseren mit Steinen von rother Farbe aus Königs-Wuster- hausen, im Innern der Halle mit hellen Birkenwerder Klin kern über einem A\ Fufs hohen, mit Granit bekleideten Sockel ausgefubrt. — Der Vorsitzende theilt mit, dafs es angeregt worden sei, für die Nothleidenden in Ostpreufsen aus der Vereinskasse ei nen Beitrag za spenden, womit sich die Versammlung einver standen erklärt. Durch Abstimmung wird die Hobe dieses Beitrages auf zweihundert Thaler festgestellt. Verhandelt Berlin, den 11. Februar 1868. Vorsitzender: Hr. Wiebe. Schriftführer: Hr. Franz. (Hierzu Zeichnungen auf Blatt Y im Text.) Als Gast war in der Versammlung anwesend Herr Roeb- ling aus Trenton, New-Jersey, Sohn des bekannten Erbauers der Niagara-Hängebrücke und anderer bedeutender amerika nischer Brückenbauwerke. Eingeladen durch den Herrn Vor sitzenden, machte Herr Eoebling unter Vorlage mehrerer Pho tographien, nach denen die beigefügten Zeichnungen auf Blatt Y im Text angefertigt sind, Mittheilungen über die unter seiner speciellen Leitung von seinem Vater neuerdings aus- geführte Draht-Hängebrücke über den Ohio bei Cin cinnati, bei welcher die gröfste bisher überspannte Weite ei ner Oeffnung von 10£>7 Fufs englisch (1026 Fufs rheinl.) er reicht worden ist. Die hauptsächlichsten Verhältnisse des Bau werks ergeben sich aus folgenden Angaben (mit englischen Maafsen und Gewichten): Der Ohio-Strom hat zwischen den Städten Cincinnati und Covington, zu deren Verbindung die Brücke dient, eine normale Breite von 1000 Fufs, der höchste bekannte Wasserstand, im Jahre 1832, erreichte eine Höhe von 024 Fufs über dem niedrigsten, und betrug die Strombreite in diesem Palle ca. 2000 Fufs. Hiernach wurden die beiden Pfeiler an den vorgeschriebenen Stellen in einer für die nor male Strombreite ausreichenden Entfernung von 1057 Fufs von Mitte zn Mitte erbaut; die beiden durch Aufhängung an den EÜckbalttanen überbrückten Oeffnungen haben eine Weite von je 281 Fufs. ln der Mitte des Stromes beträgt die lichte Höhe der Brückenbahn über dem Niedrigwasserstande bei mittlerer Temperatur 103 Fufs. Die Höhe der ThCrme von der Oberkante ihrer Fundimng bis zur Spitze beträgt 242 Fufs. Das Fundament besteht ans einer durch fest verbundene Holz- Stämme gebildeten Platform von 110 Fufs unterer Länge and "75 Fufs unterer Breite. Die rechtwinklig beschlagenen Holz stämme liegen in 12 Lagen kreuzweise übereinander, von de nen jede nach unten zu vorspringt, wodurch eine solche Ver breiterung des Fundamentes bewirkt ist, dafs in der Unterfiä- ohe desselben der gröfste Druck pro □Fufs nur 3,6 Tons be trägt.*, Das Mauerwerk der im Mittel 72 bei 40 Fufs messen* den Thürme hat ca, 400000 Cbkffs. Inhalt und besteht im un teren Tbeile ausKalkstein, im oberen aus Sandstein, dessen Aus sehen, da er aus den Petroleumschicbten entnommen ist, durch das ausschwitzecde und die Steine schwärzende Petroleum et was beeinträchtigt wird. — Die Verankerungen der Drahttaue der Hängebrücken-Construction bestehen aus Ketten, auf je der Seite eine, deren Glieder aus 15 bis 16 Stäben, 10 Fufs lang, 9 Zoll breit und 11 Zoll stark, zusammengesetzt sind. Die Inanspruchnahme dieser Ketten beträgt ca. 4750 Tons (auf den Quadratzoll 25 Tons 50000 Pfd.). Die beiden Draht taue, an denen die Brückenbahn anfgehängt ist, sind zusam mengesetzt aus 5180 Drähten No. 9, und bilden einen Cylin- der von 12-j- Zoll Durchmesser. Achtzehn Fufs dieses Drahts wiegen ein Pfund und 60 Drähte haben zusammen einen Quer schnitt von einem Quadratzoll. Die gröfste Inanspruchnahme der Kabel beträgt 4212 Tons (oder gleichfalls ca, 50000 Pfd. auf den Quadratzoll). Die Pfeilböhe der durch die Draht- tane gebildeten Curve ist bei mittlerer Temperatur 89 Fufs (ca. T ' 5 der Spannweite). Fast der schwierigste Theil der Bauausführung war es, die Drahttaue so berznstellen, dafs gämmtliche Drähte in demselben auch wirklich, wie vorausge setzt, gleichmäfsig angestrengt werden. Zu diesem Behufe ist jedes der beiden Drahtkabel aus 7 Strängen so gebildet worden, dafs am den mittleren Strang die übrigen sechs im regelmäßigen Sechseck, zwei unten, zwei oben und eins an jeder Seite, liegen. Bei Ausführung der 7 Stränge wurden alle einzelnen Drähte so angespannt, dafs sie, frei in der Oeff- nung zwischen beiden Thürmen hängend, durch ihr Eigenge wicht ebenso beansprucht wurden, wie es nach vollendeter Bauausführung durch die ganze von ihnen zu tragende Last der Fall sein sollte. Es entsprach dies einem um ca. 40 Fufs geringeren Pfeile, als der oben erwähnte der Brückentaue, und war in dieser Höhe eine provisorische Fufsbrucke zwischen beiden Pfeilern aufgehäugt, welche es gestattete, in der Mitte Arbeiter aufzustellen und nach den von ihnen ge gebenen Zeichen einen Draht genau so wie den andern aufzuhängen und anzuspannen. Nach Vereinigung der erfor derlichen Anzahl Drähte zu einem Strange wurde jeder der letzteren in seine eigentliche Lage herabgelassen und so, gleich zeitig auf beiden Seiten, die Drahttaue aus den sieben Strän gen in der Weise gebildet, dafs erst die beiden unteren, dann die mittleren drei und schließlich die beiden oberen Stränge angefertigt wurden. Nachdem die sieben ohnehin in Sechs eckform zusammenpassenden Stränge scharf zusammengepreßt worden waren, um ein möglichst dichtes Aneinanderliegen der einzelnen Drähte zu bewirken, wurden die Kabel wasserdicht mit verzinktem Draht No. 10 umwickelt, nachdem sie vorher dreimal mit einem Anstrich von Leinölfirnis versehen worden waren. In den Pfeilern ruhen die Drahttaue auf schwach gekrümmten, mit 32 Rollen versehenen massiven 11 Fuß lan gen gußeisernen Sätteln, zusammen 17000 Pfd. wiegend. Die Entfernung der beiden Drahttaue von einander beträgt an die sen Auflagern 50 Fufs, in dm* Mitte der Oeffnnng nur 24 Fufs, so daß die Drahttaue nicht in vertikalen Ebenen hängen, son dern in Ebenen, welche mit einer Neigung von ca. 1:7 von der Vertikalen abweiohen. Während hierdurch den Seiten- schwankungen der Brücke begegnet werden soll, find zur Ver hütung von vertikalen Längenechwanktmgen von jedem der vier Sattel ausgehend 19 Drahtseile, im Ganzen abo 76, von 2| Zoll Durchmesser, schräg herab nach verschiedenen Punk ten den Brückenbahn geführt. Zur Aufhängung der Brücken bahn an den Drahttauen dienen ebenfalls Drahtseile in Ent

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