Vorlagen für die Stadtverordneten-Versammlung zu Charlottenburg:

Bibliographic data

Monograph

Author:: Riesbeck, Johann Kaspar

Title:: Briefe eines reisenden Franzosen über Deutschland an seinen Bruder zu Paris / übers. von K. Riesbeck

Edition:: 2. , beträchtl. verb. Aufl.

Publication:: [Zürich], 1785

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2013

Scope:: 432, 412 S.

Note:: Enth.: Bd. 1, 2

Keywords:: Berlin in Urteil und Kritik. Selbst- und Fremdbild

Berlin:: B 235 Kulturgeschichte: Berlin in Urteil und Kritik. Selbst- und Fremdbild

DDC Group:: 910 Geografie, Reisen

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-15360735

Collection:: History,Cultural History

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Shelfmark:: B 235/50

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Chapter

Title:: Text

515 der Linie der Wilmersdorfer Bahn ab. Wird diese Linie in der Richtung von Wilmersdorf durch die Nürnberger Straße nach dem Witten- dergplatz geführt, so bleibt ein Anschluß nur a m Wittenbergplatz möglich. Für den An schluß stehen zwei Bahnen zur Verfügung, die bestehende Bahn und die Auflösungslinie. Der unmittelbare Anschluß kann deshalb auch in zweierlei Art erfolgen: 1. durch Gleisverbindung mittels Weichen, und zwar: a) entweder schließt sich die Kurfürstendamm bahn an die vorhandenen Gleise der Untergrundbahn an, oder ß) es schließt sich die Kurfürstendammbahn an die Gleise der neuen zur Auflösung des Gleisdreiecks zu erbauenden, nach Wilmersdorf fortzusetzenden Erweiterungs- linie an. 2. Neben dieser Möglichkeit des Anschlusses durch Gleisverbindung mittels Weichen bleibt die Möglichkeit offen, durch direkte Fort führung der zur Auflösung des Gleisdreiecks bestimmten Linie nach dem Kurfürftendamm diesen mit einer direkten Verbindung nach Berlin zu versehen. Die Konstellation zu 1 und 2 ergibt sich daraus, daß auf einem Bahnhof nie mehr als zwei Bahnen durch Anschluß miteinander verbunden werden können. Im Falle zu 1 « und ß würde Wilmers dorf auf den Anschluß nach dem Zentrum, Leip ziger Platz—Spittelmarkt, verzichten müssen. In dem Fall 1« würde die Kurfürstendammbahn den direkten Anschluß nach C erhalten. Im Falle 1 ß würde weder Wilmersdorf noch die Kurfürsten dammbahn den Anschluß nach 6 erhalten. Der 6-Verkehr wäre vielmehr ausschließlich für die gegenwärtig vorhandene Untergrundbahn vorbe halten. Die Kurfürstendammbahn würde sich an die nach Wilmersdorf durch die Nürnberger Straße geführte Linie zur Auflösung des Gleisdreiecks anlegen. Durch diese Verbindung der Kurfürsten dammbahn mit der Auflösungslinie würde der Anschluß von Wilmersdorf an die 6-Linie ver hindert. Soll Wilmersdorf der direkte Anschluß nach 0 gewährt werden, so bleibt nur übrig, die Auflösungslinie als selbständige Bahn direkt nach dem Kurfürstendamm zu führen. Wilmersdorf kann sich dann mit seiner Bahn an die vorhan denen Gleise der bestehenden Untergrundbahn legen, um durch Weichen die Verbindung an die nach Berlin 0 führenden Gleise der vorhandenen Untergrundbahn herzustellen. Erwünscht ist jedoch eine Vereinigung dreier Linien am Wittenberg- platz vom Standpunkt des Verkehrs nicht. Der Grundsatz, daß nur 2 Linien wirklich verbunden werden können, führt dazu, einen zweiten Ge meinschaftsbahnhof anzustreben. Unser Einigungsvorschlag sah deshalb diesen zweiten Gemeinschaftsbahnhof an der Uhland- straße vor. Wilmersdorf bekämpft diesen Vor schlag, und zwar mit dem Hinweis, daß bei dieser Linienführung notwendig der Bahnhof Nürn berger Platz fortfallen müsse und hierdurch für Wilmersdorf ein empfindlicher Verlust eintreten würde. Es läßt sich aber eine Linienführung für die Wilmersdorfer Bahn finden, die diesen Ver lust vermeidet, indem in der geringen Entfernung von 265 m von dem jetzt projektierten Bahnhof Nürnberger Platz und in der noch geringeren Entfernung von 140 m von dem jetzt projektierten Bahnhof Hohenzollernplatz eine Haltestelle in der Nachodstraße angeordnet wird, die vorzüglich die von Wilmersdorf hochgeschätzte Kaiser-Allee und den Nürnberger Platz zu bedienen in der Lage wäre. Diese Linie würde durch die Kaiserallee und Rankeplatz und Joachimsthaler Straße nach dem Kurfürstendamm führen. Am Zusammen- lauf des Kurfürstendamms mit der Joachimsthaler Straße ließe sich ein Gemeinschaftsbahnhof in gleicher Weise, wie er an der Uhlandstraße gedacht war, für eine selbständige Bahn durch den Kur fürstendamm erbauen. Gegen diesen Vorschlag kann Wilmersdorf mit Recht schlechterdings nichts einwenden. Er berücksichtigt alle Verkehrspunkte, die von Wilmersdorf als besonders wichtig be zeichnet werden, insbesondere werden der Hohen- zollern- und Nürnberger Platz vollständig bedient. Der Vorschlag sichert, überdies der den Wilmers dorfer Interessen gleichfalls hervorragend dienenden Kurfürstendammbahn den Anschluß mit allen den Vorzügen, die der Anschluß bei Führung der Bahn durch die Uhlandstraße in Ansehung des Ver kehrsaustausches bietet. Vom Standpunkt des allgemeinen Verkehrs ist diese Führung zwar weniger empfehlenswert als die durch die Uhland- straße. Der Zusammenlauf der Uhlandstraße mit dem Kurfürstendamm ist ein Verkehrsknotenpunkt ersten Ranges. Er bleibt bei einer Führung der Bahn durch die Joachimsthaler Straße unversorgt. Wir würden dies Bedenken zurückstellen, wenn es gelänge, eine Einigung über die Führung der Wilmersdorfer Bahn in dieser Linie herbeizu führen und den Bau einer selbständigen Kur fürstendammbahn damit zu sichern. Neben dieser Forderung eines direkten An schlusses der Kurfürstendamm-Bahn halten wir es für unbedingt nötig, dafür zu sorgen, daß dem Nollendorfplatz der direkte Ostverkehr erhalten bleibt. Dies bedingt die Führung der Auflösungs linie über den Nollendorfplatz und die Schaffung einer Verbindung zwischen der Schöneberger Bahn und der Auflösungslinie dnrch einen Gemeinschafts bahnhof. Unsere dargelegten Bestrebungen, den unsub stantiierten Vorschlag, Wilmersdorfs auf eine für Verhandlungen brauchbare Basis zu stellen, haben wir dem Herrn Minister der öffentlichen Arbeiten unverbindlich mitgeteilt. Sie haben ihm Veran lassung gegeben, seinen Standpunkt zu verändern und den Herrn Polizei-Präsidenten, sowie die Königliche Eisenbahn-Direktion in Berlin zu be auftragen, Einigungsverhandlungen auf der von uns angeregten Basis mit den Beteiligten zu führen. Wir geben die Hoffnung noch nicht auf, daß es gelingt, den nur durch die mächtige Förderung des Domänenfiskus erklärlichen, die Interessen Charlottenburgs mißachtenden Widerspruch Wil mersdorfs durch neues Entgegenkommen gegen standslos zu machen und eine Einigung herbei zuführen. Wir bitten aus diesem Grunde, unseren Vorschlägen zuzustimmen. Hierbei wiederholen wir nochmals, daß wir mit der aus unserem An trage ersichtlichen Einschränkung unbedingt daran festhalten »vollen, daß bis zu einer Einigung eine Zustimmung für den Bau einer Bahn aus Wilmers dorf nur durch die Uhlandstraße und über den Nollen dorfplatz erteilt werden kann. 3. Schließlich möchten wir hervorheben, daß wir den Herrn Minister der öffentlichen Arbeiten

Full text: Vorlagen für die Stadtverordneten-Versammlung zu Charlottenburg (Public Domain) Ausgabe 1909 (Public Domain)

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