Geschichte der Grossen National-Mutter-Loge der Preussischen Staaten genannt zu den drei Weltkugeln nebst Bericht über die Gründung und Wirksamkeit der Wohlthätigkeits-Anstalten

Etzel, Franz August von

Zentralblatt der Bauverwaltung (Public Domain) Ausgabe 1890 (Public Domain)

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Monograph

Author:: Etzel, Franz August von

Title:: Geschichte der Grossen National-Mutter-Loge der Preussischen Staaten genannt zu den drei Weltkugeln nebst Bericht über die Gründung und Wirksamkeit der Wohlthätigkeits-Anstalten / Franz August von Etzel

Publication:: Berlin: Mittler, 1875

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2013

Scope:: XII, 498 S.

Keywords:: Grosse National-Mutterloge Zu den Drei Weltkugeln ; Große National-Mutterloge "Zu den 3 Weltkugeln" ; Online-Publikation

Berlin:: B 709 Gesellschaft: Freimaurer. Geheimbünde

DDC Group:: 060 Organisationen, Museumswissenschaft

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-13274651

Collection:: Society,Population,Social Affairs,Health

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Shelfmark:: B 709 GN 8

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Author:: Etzel, Franz August von

Title:: Geschichte der Grossen National-Mutter-Loge der Preussischen Staaten genannt zu den drei Weltkugeln nebst Bericht über die Gründung und Wirksamkeit der Wohlthätigkeits-Anstalten / Franz August von Etzel

Publication:: Berlin: Mittler, 1875

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2013

Scope:: XII, 498 S.

Keywords:: Grosse National-Mutterloge Zu den Drei Weltkugeln ; Große National-Mutterloge "Zu den 3 Weltkugeln" ; Online-Publikation

Berlin:: B 709 Gesellschaft: Freimaurer. Geheimbünde

DDC Group:: 060 Organisationen, Museumswissenschaft

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-13274651

Collection:: Society,Population,Social Affairs,Health

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

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Centralblatt der Bauverwaltung. 413 Nr. 40. dos Wärmeweclisels oder ungleicher Widerstände die Scheiben gegeneinander verstellt. e) Bei dem Reifsen des Drahtzuges an beliebiger Stelle — also entweder zwischen Stellbock und Weichen-Verriegelungsrolle, oder zwischen Riegelrolle und Abschlufssignal, oder zwischen Absehlufsund Vorsignal —- mufs sowohl das Abschlufs- wie das Vorsignal die Haltstellung einnehmen bezw. in derselben verbleiben. f) Der Eintritt der Haltstellung darf nicht durch ein den Flügeln gegebenes Uebergewicht, sondern mufs zwangsweise herbeigeführt werden, damit die Signal-Flügel bezw. -Scheiben nicht unter ungünstigen Umständen (bei Ansatz von Schnee und Glatteis) auf „Fahrt“ stehen bleiben. Diese Bedingungen werden, wie bereits vom Herrn Regierungs-Baumeister Feldmann in Nr. 21 des Centralblattes der Bauverwaltung (Seite 213 d, J.) näher dargelegt ist, in ihrer Gesamtheit nur von solchen Anlagen erfüllt, deren Drahtzug vom Stellbock bis zum Vorsignal und zurück ununterbrochen durchgeht. Wenn in der angeführten Darlegung jedoch bemerkt wird, derartige durchgehende Drahtzüge seien bisher niemals angewendet worden, so bedarf diese Angabe der Berichtigung. Von der Firma C. St ahm er in Georgmarienliütte sind für mehrere preufsische Staatsbahnen bereits seit längerer Zeit und in gröfserer Zahl Weichen- und Signal-Sicherungs-Anlagen hergestellt worden, bei welchen ein Ununterbrochener Drahtzug vom Stell bock über eine oder mehrere Weichen-Verriegelungsrollen, die Abschlufssignal- und die Vorsignal-Hubscheibe geführt ist und wobei sämtlichen obigen Bedingungen genügt wird. Da namentlich auf zuverlässige Erfüllung der unter e und f aufgeführten Bedingungen neuerdings mit Recht grofser Werth gelegt wird und diese bei den Anlagen der gedachten Firma regelmäfsig festgestellt ist, so erscheint eine Besprechung der fraglichen Anlagen in ihrer neuesten verbesserten Gestalt hier am Platze. In Abb. 1 ist eine aus dem Stcllbock S, den Weichen-Verriegelungsrollen R Ai, dem zweiflügligen Abschlufssignal A und dem Vorsignal V bestehende Sicherungsanlage in der von der genannten Firma gewählten Anordnung übersichtlich dargestellt. Die Wirkungsweise und der Zweck der einzelnen, der Firma z. Th. patentirten Vorrichtungen ergeben sich aus folgenden Erläuterungen. 1. Der Stellbock (Abb. 2). Der zur Bewegung des Doppel-Drahtzuges dienende Stellbock enthält zugleich die Vorrichtung zur Ausgleichung der Spannungen im Drahtzuge, bildet also ein Endspannwerk. Zu dem Zwecke ist die Antriebrolle • in zwei selbständige, in entgegengesetztem Sinne drehbare Seilrollen aufgelöst, von denen jede mit einem Spanngewieht verbunden ist (vgl. Abb. 1). Auf der inneren Fläche der Seilrollen ist je ein Zahnkranz mit konischen Zähnen angebracht, zwischen denen sich ein kleines konisches Zahnrad r dreht. Die Seilrollen sind auf der Drehachse lose gelagert, also mit dem auf der gleichen Achse befestigten Stellhebel a nicht fest verbunden. Befindet sich daher der Stellhebel in der Ruhender Endlage, bezw. bei einem Umschlaghebel in der Ruhe- oder einer der Endlagen, so sind die Rollen für sich beweglich. Sie stellen sich selbstthätig nach den Spannungen der Drahtleitung ein; das Mafs der Spannungen bleibt immer dasselbe und hängt lediglich von der Gröfse der Spanngewichte ab. Damit das zwischen den Radkränzen, der Seilscheiben sich drehende kleine konische Rad die selbständige Bewegung der beiden Scheiben durch die Gewichte bei der anfänglichen Regelung nicht hindert, wird dasselbe für kurze Zeit entfernt und demnächst wieder eingesetzt. Der Zapfen, um welchen sich dies kleine Rad dreht, befindet sich am Stellhebel. Soll nun letzterer umgelegt Abb. 2. werden, so findet durch die Lüftung des Fallenliebels/y 1 und durch das damit erfolgende Eingreifen des Sperrkegels b in den Zahnkranz des kleinen Rades eine Feststellung des letzteren statt; dasselbe kann sich nicht mehr um seine Achse drehen und kuppelt dadurch und durch die eingreifenden Radkränze auch die beiden Seilrollen mit dem Stellhebel, dessen Bewegung sich nunmehr auf die Rollen und die Drahtleitung überträgt. Nach der Vollendung des Hubes und dem Einsenken der Falle werden die beiden Seilrollen wieder vom Stellhebel getrennt, sie können sich frei bewegen und die wieder zur Wirkung kommenden Spanngewichte sichern eine gleiche Spannung in beiden Drähten auch bei gezogener Hebelstellung (vgl. auch „Rolle, die Anwendung und der Betrieb von Stellwerken"). Wenn etwa wegen örtlicher Verhältnisse, z. B. bei Errichtung des Stellbocks auf dem Bahnsteig, die Verbindung des Endspaunwerks mit seinen Gewichten mit dem Stellbock nicht erwünscht erscheint, oder wenn die fragliche Anordnung bei vorhandenen, nicht wohl zu verändernden Stellwerkanlagen angewendet werden soll, wird das Endspannwerk nach Abb. 2 a angeordnet und in geringer Entfernung vom Stellbock aufgestellt. Zu diesem Zweck wird zwischen den beiden Seilrollen s und Ä 1 eine mit der Antriebscheibe des Stellbocks durch einen Abb. 2a. kurzen doppelten Drahtzug von besonderer Stärke verbundene Scheibe t angebracht; dieselbe sitzt ebenso wie die beiden Seilscheiben lose auf der Achse. Sie trägt an einem Ausschnitt auf einem Zapfen das kleine konische Rad r, welches den beiden Seilrollen in der Ruhelage freie Bewegung gestattet, und enthält ferner den Drehzapfen eines zweiarmigen Hebels A, welcher mit zwei Gleitflächen auf einer aut der Achse festen, mit Ansätzen versehenen kleinen Scheibe i gleitet und im Beginn der Bewegung der mittleren Rolle mittels eines Zahnes g das kleine konische Rad feststellt. Damit werden die beiden äufseren Seilscheiben unter sich und mit der Antriebscheibe gekuppelt, sodafs sie der Bewegung der letzteren folgen müssen. Nach Vollendung des Hubes (Bewegung der gekuppelten Scheiben um 180°) giebt die Vorrichtung hg die beiden äufseren Scheiben mit den Spanngewichten selbstthätig wieder frei und die Gewichte kommen wieder zur Wirkung. (Das Patent ist angemeldet.) Die gesamte Anordnung hat noch den Vorzug, dafs beim Ziehen des Drahtzuges das eine Gewicht mitwirkt und dafs die Seilscheiben durch die Verbindung mittels des konischen Rädchens zu gleich grofsen Winkelbewegungen gezwungen werden; etwaige Verschiedenheiten in den Reibungswiderständen der beiden Drähte kommen also nicht zur Wirkung und können die Stellung der zu bewegenden Hubscheiben nicht beeinflussen. 2. Die Weichen •Yerricgcluugsrollen (Abb. 3). Da der vom Stellbock kommende Drahtzug, welcher die Verriegelungsrolle bewegt, nach dem Signal weitergeht, so darf seine Verbindung mit der Riegelrolle die Spannungsausgleiehung durch das Endspannwerk nicht behindern. Zu dem Zwecke sind auch Hier zwei selbständige Seilscheiben mit inneren Radkränzen und dazwischen liegendem kleinen konischen Rade vorgesehen; der Zapfen des letztem ist mit der Riegelseheibe v selbst fest verbunden. Die vom Stellbock kommenden beiden Drähte sind in entgegengesetzter Richtung um

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