Berliner Museums-Führer

Hach, Otto

Zeitschrift für Bauwesen (Public Domain) Ausgabe XXXI.1881 (Public Domain)

Zugriffsbeschränkung

Freier Zugang: Das Werk ist uneingeschränkt verfügbar.

Nutzungslizenz

Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

Inhaltsverzeichnis: Zeitschrift für Bauwesen (Public Domain) Ausgabe XXXI.1881 (Public Domain)

Zugriffsbeschränkung

Freier Zugang: Das Werk ist uneingeschränkt verfügbar.

Nutzungslizenz

Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Monografie

Verfasser:: Reinhard, Marianne von

Titel:: Berlin : ein Buch für junge und alte Preussen / Marianne von Reinhard

Erschienen:: Berlin: Verl. von Alexander Duncker, 1852

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2011

Umfang:: XL, 207 S.

Fußnote:: In Fraktur

Berlin:: B 22 Berlinführer bis 1945

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-opus-105149

Sammlung:: Geschichte, Kulturgeschichte; Allgemeine Landeskunde, Natur, Umwelt

Signatur:: B 22/12 a

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Kapitel

Titel:: Das Zeughaus

249 W. Küntze, Der Amsterdamer Seecanal- 250 Für die in regelmäßigem Verbände versetzten Öeton- blöcke des Molenkörpers war eine gleichmäßige Höhe von 1,07 m (3 l / g Fuß englisch) festgesetzt, welche auch bis zu letzt beibebalten worden ist. In der Breite und Länge jedoch wuchsen die Dimensionen allmälig mit dem zunehmenden Bedürfniß nach Verwendung größerer Blöcke, Die Breite der verwendeten Äußenblöcke betrug in den ersten Bau jahren 1, 32 m (4 Faß), die Längen zur Erzielung eines richtigen Verbandes 1, 52 m (5 Fufs) und 2, 74 m (9 Fufs englisch). Während so bei Beginn des Baues im Jahre 1866 die durchschnittliche Größe der Aufsenblöcbe nicht mehr als 2, 4 cbm betrug, verwendete man im Jahre 1871 bereits Blöcke von durchschnittlich cbm, und kam schliefslich gegen Ende des Baues dahin, fast nur noch Blöcke von 9 cbm Inhalt (20 Tonnen Gewicht) zu versetzen. Oberhalb der Höbe von -f- 2, 60 A. P. fertigte man zuletzt den ganzen Molenkörper aus einem Guß, indem man den frisch zube reiteten Beton an Ort und Stelle zwischen Holzwänden schüt tete, welche die Form des Molenkörpers darstellten. Alle die erwähnten Verbesserungen in der Gonstruc- tion, welche durch die bitteren Erfahrungen während des Baues theuer genug erkauft werden nmfsten, genügten jedoch nicht, dem Werke eine, wenn auch nur begrenzte, Dauer zu geben. Jeder neue Sturm verursachte neuen Schaden, und da man schliefslich einsah, dafs die Actiengesellschaft, welche das Werk unternommen hatte, weder die Mittel besafs, um gründliche Abhilfe zu schaffen, noch im Stande sein würde, dauernd die kostspielige Unterhaltung des Werkes zu tragen, so legte sich der Staat ins Mittel, und es kamen auf seine Kosten in den Jahren 1875 bis 1877 die sogenannten „Wellenbrecher“ (golfbrekers) zur Ausführung. Man bezeich net mit diesem Namen die riesigen Schüttungen von Beton blöcken, welche in der beigefügten Skizze im Profil darge stellt sind. Dieselben sind aasgeführt an der nördlichen Mole von Station 650 bis zum Kopfe, an der südlichen von Station 750 bis zum Kopfe und um beide Köpfe hemm. Die Krone der Schüttung liegt auf 4- 2, 60 A. P. und hat eine Breite von 4, B7 m. Die Böschung ist 1 : 1. Die Schüttung besteht bis zur Höhe von A. P. aus Blöcken von 10000 kg Gewicht, oberhalb A. P. aber lediglich aus Blöcken von je 20000 kg. Es sind dabei im Ganzen verarbeitet worden: a. 19500 cbm Betonblöcke von je 20000 kg Gewicht, b. 80076 - - - - 10000 - c. 4462 - geringeren Dimensionen, d. 11840 Bruchstück© von Betonblöcken, welche früher schon einmal in den Molenkörpem verarbeitet, aber von Neuem zerschlagen und henmtergeworfen waren, wovon jedoch jedes Stück nicht weniger als 1 cbm Inhalt haben durfte. Die letztgenannte Zahl giebt zugleich eine Vorstellung davon, welchen Umfang die Zerstörungen der Molenkörper durch Stürme vor Ausführung der Wellenbrecher gehabt haben müssen. Außer diesen Betonblöcken wurden auch noch 8600 cbm Basaltsteine am Fufse der Wellenbrecher entlang geschüttet. Die für die Wellenbrecher aufgewendeten Kosten betra gen im Ganzen etwa 6 Millionen Mark. Nach Ausführung der Wellenbrecher sind keine wesent lichen Beschädigungen an den Molen mehr vorgekommen. Ueber die Bauausführung der Molen selbst so wie über mehrere dabei vorgekommene Zwischenfälle finden sich in dem Wiebe’scheu Bericht sehr interessante Eiuzelnheiten, welche ein lebhaftes Bild der Schwierigkeiten entrollen, mit denen der Bau zu kämpfen hatte. Eine der schwierigsten Aufgaben war, bei der gegen das Ende des Baues hin immer wachsenden Größe der verwendeten Betonblöcke die Con- struction entsprechend großer Krahne zum Versetzen der Betonblöcke. Von einem dieser Krahne, welche den Namen „Titanen“ erhalten haben, findet sich in dem Wiebe’schen Aufsätze eine Skizze. Derselbe erregte schon damals durch seine eolossale Größe Aufsehen, er ist jedoch durch spätere Constructionen, welche demselben Zweck dienten, weit Uber troffen worden. Der größte dieser Titanen ist während der letzten Bau jahre auf dem südlichen Hafendamme im Gebrauch gewesen, war dann aber schliefslich so baufällig geworden, dafs die Canalgesellschaft, welcher derselbe von den Bauunternehmern für die Unterhaltung zum Kauf angeboten wurde, auf diese Offerte nicht einging, sondern beschloß, sich einen neuen zu bauen. Letzterer, zn dem bei der Besichtigung des Canals durch den Verfasser im Sommer 1878 das Project eben fertig gestellt war, ist auf Blatt 45 dargesteilt. Derselbe schließt sich in der allgemeinen Anordnung wie auch in den Dimensionen dem vorher genannten vollkom men an, und hat nur in einzelnen Details Verbesserungen erfahren. Das auf 8 Rädern ruhende fahrbare Untergestell trägt in der Höhe von 5, 50 m über den Schienen einen Lauf kranz von 8 m Durchmesser für das drehbare Obergestell, welches außerdem durch einen Drehzapfen in der Mitte ge halten wird. Das Obergestell besteht aus zwei durch Kreuz streben gegen einander abgesteiften Böcken von 6, 60 m Höhe, an welche vorn und hinten die beiden Ausleger mit eisernen Zugstangen aufgehftngt sind. Der hintere Ausleger hat eine überstehende Länge von 9, 85 m und trägt an sei nem Ende ein Brettergebäuse, in welchem die Dampfmaschine zur Bedienung des Krabns aufgestellt ist, die zugleich zum Abbalanciren der am vorderen Ausleger hängenden Last dient. Der vordere Ausleger hat 16, ao m freie Länge, wovon jedoch nur 15, 50 m für das Ausbringen der Last nutzbar sind. Er besteht aus zwei durch die eisernen Zugstangen getragenen Streckbaikeu, welche ein Schienengeleis tragen. Auf diesem bewegt sich ein kleiner Wagen, an welchem die Betonblöcke aufgehängt werden. Da das Untergestell in sei ner Mitte freien Baum hat für das Geiern, auf dem die Betonblöcke herangeschafft werden, so können diese unter dem Untergestell hindurch bis unter den Ausleger vorge schoben werden, werden hier gehoben und vermittelst des

Zugriffsbeschränkung

Nutzungslizenz

Monografie

Kapitel

Schnellzugriff

Downloads

Ganzer Datensatz

Diese Seite

Bildfragment

Formate und Verlinkungen

Formate

Links

Zitieren

Ganzer Datensatz

Diese Seite

Zitierempfehlung