Verwaltungs-Bericht des Magistrats zu Berlin:

Verwaltungs-Bericht des Magistrats zu Berlin (Public Domain) Ausgabe 1912 (Public Domain)

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

Volltext: Verwaltungs-Bericht des Magistrats zu Berlin (Public Domain) Ausgabe 1912 (Public Domain)

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Monografie

Verfasser:: Rumpf, Johann Daniel Friedrich

Titel:: Der Fremdenführer, oder wie kann der Fremde, in der kürzesten Zeit, alle Merkwürdigkeiten in Berlin, Potsdam, Charlottenburg und deren Umgebungen, sehen und kennen lernen / J. D. F. Rumpf

Ausgabe:: 2. sehr verm. u. verb. Aufl.

Erschienen:: Berlin: Eichhoff & Krafft, 1829

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2012

Umfang:: XX, 193 S.

Fußnote:: In Fraktur

Berlin:: B 22 Berlinführer bis 1945

Dewey-Dezimalklassifikation:: 914.3 Landeskunde Deutschlands

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-opus-126186

Sammlung:: Geschichte, Kulturgeschichte; Allgemeine Landeskunde, Natur, Umwelt

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Signatur:: B 22/77:1829

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Kapitel

Titel:: Lehr-Anstalten für besondere Stände und Zwecke

Anlage rum Bericht der Uerkehrsdeputatio«. V. Verwaltungsbericht über die Städtischen Straßenbahnen in Berlin für die Setriebsrett vom 1. April 1912—31. Mär; 1913. l. Baubericht, l. Allgemeines. Jin V. Verwaltungsjahr sind die städtischen Straßenbahnen über den bisherigen Endpunkt am Görlitzer Bahnhof hinaus in südlicher Richtung bis zum Hermannplatz (Urbanstraße) verlängert worden, wobei in der Grünauer Straße die Bahnanlagen der Berliner elektrischen Straßenbahnen Aktiengesellschaft und aus der Hobrecht- brücke sowie in der Friedelstraßc die Bahnanlagen der Großen Berliner Straßenbahn geniäß den mit genannten Gesellschaften geschlossenen Verträgen mitbenutzt werden. Mit dieser Linienverlängerung überschreiten die städtischen Straßen bahnen zum ersten Male das Weichbild der Stadt Berlin, und zwar auf der durch die Friedelstraßc und Wescrstraße geführten Strecke, wo die Bahn das Weichbild von Neukölln berührt. Mit der Stadt Neukölln ist hierüber unter dem 23. Januar und 22. Februar 1912 ein Vertrag geschlossen worden, ivorin uns die abgabenfreie Benutzung der ' dortigen städtischen Straßen ein geräumt worden ist. Tic Baukosten für die Bahnverlängerung vom Görlitzer Bahnhof zum Hermannplatz mit 260 000 M sind von der Stadtverordnetenversammlung am 1. Februar 1912 aus dem Vorschuß konto, zur Deckung aus einer später anfzunehmeudeu Anleihe bereit gestellt worden. Der im IV. Berwaltuugsbericht erwähnte Ausbau von 3 südlichen Straßenbahnlinien ist im Verwaltungsjahre in Angriff genommen lvorden, nachdem durch die Stadtverordnetenversammlung die Bau kosten in Höhe von 7 816 000 M am 22. Februar 1912 bewilligt worden waren. Ueber die Bauausführung und Inbetriebnahme dieser Linien wird im nächsten Verwaltungsjahr berichtet werden. 2. Gleis- imd Leitungsanlagen. Infolge der oben genannten Verlängerung der Bahn unter der Umlegung unserer Gleise am Baltenplatz, wo anläßlich der Um gestaltung desselben unsere Bahnanlagen eine veränderte Linienführung erhalten haben, hat sich das Gleis- und Leitungsnetz wie folgt ver größert. Es waren am Schlüße des Berichtsjahres vorhanden: zweigleisige Betriebsstrccken .... 33 081 m Gleise, eingleisige Betriebsstrecken 364 - Hos-, Zufahrt- und Verbindungsgleise 2 996 - Hallen- und Werkstattgleise .... 1 449 - im ganzen . . 37 890 m Gleise (einschließlich 4 768,so m Gleise auf zweigleisigen Mitbenutzungsstrecken fremder Straßenbahnen). Die Mitbenutzungsstrecken der fremden Bahnen betrugen am Ende des Berichtsjahres: bei der Großen Berliner Straßenbahn . . 710,;,3 m Gleise, - - Berliner elektrischen Straßenbahn . 3 664,18 - - - - Nordöstlichen Berliner Vorortbahn 394,00 - - im ganzen . . 4 768,:,« m Gleise. Von den.vorstehend angegebenen Gleisanlagen (einschließlich der mitbenutzten Gleise fremder Straßenbahnen, aber ausschließlich der Hallen- und Werkstattsgleise) liegen 26 317 m Gleise in Steinpflaster, 8193 - Asphaltpflaster, 876 - - - Holzpflaster, 1 055 - - - Rasenstreifen (besonderer Bahnkörper). 3. Gebäude. Die im Vorjahre beschlossene Vergrößerung der Baulichkeiten des Straßenbahnhofes in der Kniprodestraße ist im Berichtsjahre zur Ausführung gelangt. Es wurde eine 4. Wagenhalle von rund 1 650 gm bebauter Flüche mit 35 Wagen Fassungsraum im Anbau zu den bestehenden Wagen hallen erbaut; ferner wurden die Nebengebäude durch Anbau eines 2. Lagerhauses von rnnd 200 gm überbauter Grundfläche den steigenden Anforderungen des Betriebes entsprechend vergrößert. Der Straßen bahnhof Kniprodestraße bedeckt somit zur Zeit eine Grundfläche von 13 092 gm, wovon 7 348 gm auf die Baulichkeiten und 6 744 gm auf den Hof und die Weichenablagen entfallen. Schließlich möge an dieser Stelle noch Erwähnung finden, daß in dem Berichtsjahre in der Elbinger Straße an der Kniprodestraße eine massive Unterkunfts- halle von 46 gm Grundfläche für das Fahrpersonal erbaut lvorden ist, um das daselbst zur Ablösung kommende Personal vor den Un bilden der Witterung zu schützen. 4. Fahrpark. Am Schlüsse des Berichtsjahres waren, unverändert gegen das Vorjahr, vorhanden: 64 vierachsige geschlossene Motorwagen, 50 zweiachsige geschlossene Anhängewagcn, 1 Autorettungswagcn mit Klappleiter (elektrischer Betrieb), 1 Automobil für den Geldtransport, 1 Autoturmwagen (Beuzinbetricb), . 1 gewöhnlicher Turmwagen (Pferrebetrieb), 2 Salzstreuwagen mit Schneepflug. 11. Betriebt'bericht. Am Schlüsse des 5. Betriebsjahres waren im Betrieb die beiden städtischen Straßenbahnlinien „ B i r ch 0 w - K r a n k e n h a u s — Herinannpl atz " mit 15,so km Linienlänge und „Stettiner Bahn ho f — H ermannpla tz" mit 12,is km Linienlänge. Diese beiden Linien, welche im Vorjahre nur bis zum Görlitzer Bahnhof betrieben lvorden waren, sind alii 20. Dezember 1912 bis zum Hermannplatz verlängert worden. Die Zugfolge auf beiden Linien ist 10 Minuten, doch verringert sich der Zugabstand zu Zeiten lebhafteren Verkehrs in den Morgen- nnd Abendstunden infolge Einschiebung sogenannter „Einsetzwagen", welche nur einen Teil der Linienlänge durchfahren, bis zu 2,s Minuten. Der Verkehr hat im Berichtsjahr sich weiter erfreulich entwickelt, wie aus nachsteheuden Angaben und den im Anhang beigefügten Zu sammenstellungen ersichtlich ist. 1. Beförderte Personen a) auf Fahrscheine zu 6 (Uebergangsverkehr mit der Hochbahn) 1 206 024 Personen, b) auf Fahrscheine zu 10 H 20 551 199 0) auf Zeitkarten, Arbeitcrkarten usw. . . . 2 071 676 d. i. im ganzen 23 828 907 Personen (gegen 22 007 015 Personen im Vorjahre).

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