Zeitschrift für Bauwesen:

Viele Ziele, wenig Plan / Dähner, Susanne (Rights reserved)

Zugriffsbeschränkung

Freier Zugang: Das Werk ist uneingeschränkt verfügbar.

Nutzungslizenz

Keine Nutzungslizenz vergeben - es gilt das deutsche Urheberrecht: Mit dieser Kennzeichnung versehene Werke unterliegen dem deutschen Urheberrecht. Sie dürfen diese nur mit ausdrücklicher und schriftlicher Genehmigung des Urhebers/Rechteinhabers bzw. der Urheberin/Rechteinhaberin weiterverwenden oder vervielfältigen. Sie sind für die Einhaltung der Rechtsvorschriften selbst verantwortlich und kÃ¶nnen bei Missbrauch haftbar gemacht werden. Diese Kennzeichnung wird vorsorglich auch bei Werken verwendet, bei denen die Gemeinfreiheit nicht zweifelsfrei festgestellt werden konnte. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

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Metadaten : Viele Ziele, wenig Plan / Dähner, Susanne (Rights reserved)

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Zeitschrift

Sonstige Beteiligte:: Architektenverein zu Berlin; Preußen. Technische Bau-Deputation

Titel:: Zeitschrift für Bauwesen / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Unterreihe:: Atlas

Erschienen:: Berlin: Ernst 1920

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2010

Erscheinungsverlauf:: 1.1851 - 70.1920

Fußnote:: Berlin, Ernst & Korn, anfangs

ZDB-ID:: 2424542-2

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 720 Architektur

Sammlung:: Bühne, Film, Musik, Bildende Kunst; Berliner Orte, Architektur, Stadtentwicklung, Wohnen

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Sonstige Beteiligte:: Architektenverein zu Berlin; Preußen. Technische Bau-Deputation

Titel:: Zeitschrift für Bauwesen / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Unterreihe:: Atlas

Erschienen:: Berlin: Ernst 1920

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2010

Erscheinungsverlauf:: 1.1851 - 70.1920

Fußnote:: Berlin, Ernst & Korn, anfangs

ZDB-ID:: 2424542-2

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 720 Architektur

Sammlung:: Bühne, Film, Musik, Bildende Kunst; Berliner Orte, Architektur, Stadtentwicklung, Wohnen

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Band

Erschienen:: 1862

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2010

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-opus-87422

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Sammlung:: Berliner Orte, Architektur, Stadtentwicklung, Wohnen; Bühne, Film, Musik, Bildende Kunst

Erschienen:: 1862

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2010

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-opus-87422

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Sammlung:: Berliner Orte, Architektur, Stadtentwicklung, Wohnen; Bühne, Film, Musik, Bildende Kunst

Abbildung

Titel:: Bl. 11

Titel:: Bl. 11

Volltext

334

DIE VERSTÄRKUNG DER GEWÖLBTEN BRÜCKEN
DER BERLINER STADTBAHN.

Von Regierungsbaurat a. D., Reichsbahnrat J. Kuhnke, Berlin.

Allgemeines. Die viergleisige, 1875 bis 1882 erbaute
Berliner Stadtbahn besitzt bei rd. 12 km Gesamtlänge
als Unterbau des Bahnkörpers gemauerte Viadukte auf
rd. 8 km Länge mit 597 einzelnen Bogen. Die Bogen
haben im allgemeinen teils 8 m Licht weite mit Gruppenpfeilern
nach vier bis sechs Oeffnungen, teils 10 m, in
beiden Fällen mit 1 / 6 Stich. Soweit der gute Baugrund
unter dem Grund wasserstand liegt, sind die Pfeiler auf
Pfahlrost oder Senkbrunnen gegründet. In offener Baugrube
über Grundwasser wurde dem fest gelagerten
Sand eine größte Pressung von 4,5 kg/cm 2 zugetraut.
Pfeiler und Fundamente sind in Ziegeln, die Gewölbe
in Klinkern mit Wasserkalkmörtel ausgeführt: für Gewölbemauerwerk
waren Beanspruchungen bis zu 9 kg/cm 2
zugelassen bei einer Belastungshöhe durch die Verkehrslast
vön 0,8 m.
Im Laufe der Jahre sind die Lokomotivlasten beträchtlich
erhöht worden. Der im Jahre 1895 eingeführte
Lastenzug mit 14 t brachte zwar noch keine wesentliche
Zusatzbeanspruchung, wohl aber der mit A bezeichnete
Lastenzug mit 17 t vom Jahre 1903. Außerdem hat
die dichtere Zugfolge — heute verkehren auf den beiden
Stadtgleisen allein etwa 750 Züge täglich — auf den Bestand
der Bauwerke einen äußerst ungünstigen Einfluß
ausgeübt. Beiden Umständen sind in erster Linie die
Zerstörungen der gewölbten Brücken der Stadtbahn
zuzuschreiben.
Durch die größeren Belastungen wurde die an und für
sich schon hohe Bodenpressung bedeutend vergrößert;
die Folgen waren ungleichmäßige Pfeilersenkungen. Und
zwar waren diese unter den Stadtgleisen größer als unter
den Ferngleisen, da die Stadt- und Vorortzüge in wesentlich
dichterer Zugfolge bei dem kurzen Bahnhofsabstand
mit dem ständigen Wechsel von Anfahr- und Bremskräften

bedeutend größere Erschütterungen ausüben.
Demzufolge traten vielfach über den in den Pfeilern
angeordneten Durchgängen Risse auf, die sich in den
anschließenden Gewölben in der Richtung der Bahn
unregelmäßig fortsetzten. Außerdem entstanden Querrisse,
zum Teil von beträchtlicher Länge und Stärke,
in den Kämpfern und im Scheitel gewissermaßen als
natürliche Gelenkbildung. Stellenweise sind Bogenteile
bis 2 cm vom Kämpfer abgerutscht.
Die Zerstörungserscheinungen, denen man anfänglich
durch Anlegen von eisernen Ankern, Ausmauerungen
und Vergießen der schadhaften Stellen zu begegnen
suchte, sind durch die mangelhafte Entwässerung des
Bahnkörpers entschieden gefördert worden. Die vorhandene
Pfeilerentwässerung, die nicht überall an die
Stadtkanalisation angeschlossen war, hatte keine Einsteigeschächte,
so daß eine regelmäßige Reinigung verstopfter
Entwässerungsrohre und Abfallschäehte nicht
möglich war. Das Wasser sickerte durch die Gewölberisse
— die Abdichtung war ebenfalls undicht geworden —
und spülte die Fugen des an sich stark beanspruchten
Gewölbemauerwerks aus.
Demnach war es ausgeschlossen, mit kleinen Behelf
smitteln den gemauerten Viadukt länger instandhalten
zu können. Von den zahlreichen Lösungen, bei
denen das Hauptaugenmerk auf die Aufrcchterhaltung
des Betriebes während der Bauarbeiten zu richten war,
wurde nach eingehender Prüfung der Vorschlag der Tiefbauunternehmung
Grün u. Bilfinger A.-G., Mannheim,
gewählt, wonach bisher im ganzen 401 Bogen instandgesetzt
worden sind.
Das Verfahren von Grün u. Bilfinger. Unter
das bestehende Gewölbe wird ein neues zweites Gewölbe
gezogen; die Pfeiler werden verstärkt, und zwischen den

«Ü^li

kleine eiserne Abfangekonstruktion
Schotter ff3ZB 5,00/m 16/Z5
...... 'A;. ■ ■■ ■:ü '

Bogen J53
Bodenaushub, Absprießung der Pfeiler

Lehrgerüste mit Kämpferunterfangung
350 393

Linbringen des
Soh/engem/bes

Ein bauen des unteren Teils des Kämpferunterfangung u. kleine eiserne Abfangekonstruktion
Lehrgerüstes. Betonieren u. Aufmauern an schadhaften Steifen ein bauen. A

der Pfeiler Verstärkung

Ausbrechen u. Erneuerung
des schlechten Mauer werks

Schnitt durch die Gleisachse.

3vs
Mauern des
i/erstärkungsgemtbes
Schnitt durch die Gleisachse.

3¥7

396

Pressen der Sohlengewölbe. Ausbe/onieren der
Sohlgew'ö/bekämpferfuge. Abbruch u-frneuerung
der Gewölbeabdeckung

Wä

Gleisachse

Kämpferausbruch
1 (die kleine Ab fange ■

t ;; i teure nutunyc •
r ;j ’ konstruktion ist fortge/ossen) ]
Gleisachse

iw/.

Bahnachse

t=—

9.16
393

3,60 ^ 6,90 •- 1 7.3S
Bogen 350
Grundriß.
Abb. 1. Arbeitsvorgang bei der Instandsetzung der
Bogen und Pfeiler nach dem Verfahren von Grün
u. Bilfinger A.-G., Mannheim. M. 1:250.

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