Zeitschrift für Bauwesen:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Zeitschrift für Bauwesen / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other:: Preußen / Technische Bau-Deputation; Architektenverein <Berlin>

Publication:: Berlin: Ernst, 1851 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2010

Dates of Publication:: 1.1851 - 73.1923; 78.1928 - 81.1931,März

Note:: 1851-1852 darin enthalten: Verzeichnis der im Jahre ... im Preußischen Staate auf neue und eigenthümliche Vorrichtungen oder Verfahrungsweisen ertheilten Patente; 1851-1857 darin enthalten: Verzeichnis der angestellten Baubeamten des Staats; 1851-1854 darin enthalten: Verzeichnis derjenigen Baumeister des Preußischen Staats, welche nicht im Staatsdienste als Baubeamte angestellt sind; 1858-1868 darin enthalten: Verzeichnis der im Staatsdienste angestellten Baubeamten; 1869-1871 darin enthalten: Verzeichnis der angestellten preußischen Staats-Baubeamten; 1872-1877 darin enthalten: Verzeichnis der im Preußischen Staate angestellten Baubeamten; 1878-1918 darin enthalten: Verzeichnis der im Preußischen Staate und bei den Behörden des Deutschen Reiches angestellten Baubeamten

ZDB-ID:: 2392653-3

Succeeding Title:: Zeitschrift für Bauwesen. Ingenieurbauteil

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Volume

Publication:: 1884

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2010

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-13606649

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: H. I-III

1 2 JAHEGAM miV, 1884. HEFT I BIS III. * Oie Berliner Stadt-Eisenbahn, (Mit Zeichnungen auf Blatt 1 bis 25 im AtlasJ I, Einleitung. Entsprechend den acht Haupt-Bahnlinien, welche den Verkehr zwischen der Hauptstadt und den Provinzen Preußens vermittelten, besals Berlin im Anfänge dos vorigen Jahrzehnts acht Bahnhöfe. Diese lagen säramtiich weit von dem Ver kehrs-Mittelpunkt der Stadt entfernt und, mit Ausnahme des Anhaitischen und des Potsdamer Bahnhofes, selbst aufserhalb der damals bebauten Viertel. Auch unter sich hatten sie, was den Personenverkehr betrifft, keinerlei Verbindung, dagegen war für den durchgehenden Güterverkehr ein Ueber- gang von einer Bahn zur anderen durch die za Anfang der siebziger Jahre dem Betrieb übergebene Ringbahn ermöglicht worden. Die erste Anregung, diesen besonders für das durch reisende Publikum sehr lästigen üebelständen abzuhelfen und die einzelnen Bahnhöfe mittelst einer quer durch die Stadt geführten Bahn in Verbindung zu setzen, wurde von Herrn Baurath Orth gegeben. Im Jahre 1872 trat die Deutsche Eisenbahnbau-Gesell schaft unter der Leitung des 1878 verstorbenen Wirk!» Geheimen Ober-Regierungsrath Hartwich dem Bau einer Stadtbahn näher, welche sie im Anschluß an eine sogenannte Südwest-Bahn zur Ausführung zu bringen gedachte, um durch letztere über Chariottenburg, Potsdam, Erfurt, Meiningen den Weg vom südwestlichen Deutschland und der Schweiz nach der Hauptstadt des Reiches möglichst abzukürzen. Au die Stadtbahn sollten zugleich aufser den in Berlin mündenden beiden östlichen Staatsbahuen. auch die von Westen und Südwesten her kommenden drei Privatbahnen, die Berlin- Potsdam-Magdeburger, die Berlin-Lehrter und die Berlin- Hamburger Bahn, angeschlossen werden. Nachdem dio Staatsregierung sich dem Unternehmen, namentlich soweit es die Stadt Berlin berührte, äufserst ent gegenkommend gezeigt, und die Ertheilung der Concession in sichere Aussicht gestellt hatte, ging die Gesellschaft mit der specielleren Ausarbeitung des Entwurfes vor, und ver suchte durch Ankauf einer gröfseren Anzahl, sowohl in Berlin, wie in der Charlottenburger Feldmark gelegener Grund stücke die Ausführung des Baues vorzubereiten. Die Ungunst der finanziellen Conjuncturen dos Jahres 1873 wirkte jedoch derartig lähmend auf die Verwirklichung des geplanten grofs- artigen Unternehmens, dafs der Bau der eigentlichen Süd west-Bahn gänzlich aufgegeben und für die innerhalb Berlins und Cbarlottenburga gelogene Strecke, die sogenannte Stadt bahn, deren Wichtigkeit und Nützlichkeit allgemeines Inter esse erweckt batte, ein anderweites Abkommen getroffen werden mufste. Durch Vertrag vom 16. December 1873 vereinigten sich die Königliche Staatsregierung, die BerUn-Potsdam-Magdc- burger, die Magdeburg-Halberstädter und die Berlin-Ham burger Eisenbahngesellschaft mit der Deutschen Eiaenbabo- bau-Gesellschaft zu einem Actienunternehmen für den Bau und Betrieb einer Eisenbahn von einem Punkte in der Nähe Zeitschrift f. Barnres«. Jahrg. XXXIV. des früheren Ostbahnhofes quer durch die Stadt bis zu einem Punkt südlich von Charlottenburg zwischen letztgenannter Stadt und dem Kurfürsten-Damm gelegen. Außer dem auf die Förderung des Stadtverkehrs gerich teten allgemeinen Interesse verfolgte jede der bei dem Ver- tragschluls betheiligten Parteien noch besondere Zwecke. Die Regierung versprach sich von der Verwirklichung des Ent wurfs den Vortheil einer unmittelbaren Verbindung ihrer östlichen Linien mit der bereits im Bau begriffenen großen westlichen Staatsbahn Berlin - Cobleuz- Metz, für welche die Anlage eines besonderen Bahnhofes in Berlin erforderlich geworden wäre. Die genannten Privatbahnen hingegen sicher ten sich durch den Beitritt zur Gesellschaft dio Möglichkeit, ihre Züge in die nah© dem Mittelpunkt der Stadt gelegenen Bahnhöfe der Stadtbahn unter angemessenen Bedingungen einlaufen zu lassen. Das Actienunternehmen, für welches nach den ersten Kostenüberschlägen ein Grundcapital von 48 Millionen Hark angenommen war, wurde durch das Gesetz vom 20. März 1874 bestätigt. An dem Grundcapital betheiligten sich; 1) der Fisous mit 21 Millionen Ji 2) die Berlin-Potsdam-Magdeburgcr Eisenbahngesellschaft mit . . 6 » 3) die Magdob.-Halberstädter Eisen- bahngescllschaft mit .... 6 •n 4) die Berlin-Hamburger Eisenbahn- gescllschaft mit 3 5) die Deutsche Eisenbalmhau-Gesoll- schaft mit . 12 Zusammen 48 Millionen Nach erfolgter Einzahlung der ersten Rate von 10% des vorbezeichneten Actiencapitals constituirten sich die Theil- nebmer in dor ersten Generalversammlung am 2. Juli 1874 als die „Berliner Stadteisenbahn-Gesellschaft.“ Gleichzeitig wurde der Aufsichtsrath auf ein Jahr gewählt, als dessen Vorstand nach dem abgeschlossenen Vertrage eine vom Staate eingesetzte Behörde, die Königliche Direction der Berliner Stadteisenbahn-Gesellschaft, in Wirksamkeit trat Geldnoth machte es indefs der Deutschen Eisenbahnbau-Gesellschaft unmöglich, mehr als zwei Raten von je 10% der von ihr gezeichneten Actien einzuzahlen, so dafs die letzteren auf Grund des Gesellschaftsstatuts seitens des Aufsicfatsraths durch Beschluß vom 10. Februar 1877 als kaduzirt, die bereits eingezabltew 20% im Betrage von ,2 400000 Jk als ver fallen erklärt und zur Beschaffung des entstandenen Ausfalls am Actiencapital in Höhe von 9 600 000 JL neue Verhand lungen eingeleitet werden mufsten. Inzwischen hatte eine auf Grund genauerer Vorarbeiten vorgenommene Revision des ersten Kostenüberschlages ergeben, dafs das für die Ausführung aasgeworfene Capital in keiner Weise ausreichend sein werde, und dafs eine Üeberschrei- tung desselben um mindestens 9100000 Jk nicht zu ver

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