Zeitschrift für Bauwesen:

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preußen / Technische Bau-Deputation; Architektenverein <Berlin>

Title:: Zeitschrift für Bauwesen / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2010

Dates of Publication:: 1.1851 - 73.1923; 78.1928 - 81.1931,März

Note:: 1851-1852 darin enthalten: Verzeichnis der im Jahre ... im Preußischen Staate auf neue und eigenthümliche Vorrichtungen oder Verfahrungsweisen ertheilten Patente; 1851-1857 darin enthalten: Verzeichnis der angestellten Baubeamten des Staats; 1851-1854 darin enthalten: Verzeichnis derjenigen Baumeister des Preußischen Staats, welche nicht im Staatsdienste als Baubeamte angestellt sind; 1858-1868 darin enthalten: Verzeichnis der im Staatsdienste angestellten Baubeamten; 1869-1871 darin enthalten: Verzeichnis der angestellten preußischen Staats-Baubeamten; 1872-1877 darin enthalten: Verzeichnis der im Preußischen Staate angestellten Baubeamten; 1878-1918 darin enthalten: Verzeichnis der im Preußischen Staate und bei den Behörden des Deutschen Reiches angestellten Baubeamten

ZDB-ID:: 2392653-3

Succeeding Title:: Zeitschrift für Bauwesen. Ingenieurbauteil

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1860

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2010

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-13756019

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: H. (2)

7 J. G. Schwedler und Ui pp, Der Rheinbruckenbau bei Kehl. 8 Bau wissenschaftliche Mittheilungen. (Original-fUitrSge... Der Otlo’sche Circus in Berlin. (Mit Zeichnungen aui Blatt 1 bis 4 im Atlas.) Der Bau des vorgenannten Circus wurde im Jahre 1855 von dem Ziramermeister Herrn Otto unternommen. Auf den Wunsch desselben unterzog sich der Unterzeich nete nach vorheriger gemeinsamer Feststellung der Grund risse der weiteren Ausführung des Entwurfes in construc- tiver und decorativer Beziehung. Die Anlage des Grandplanes (auf Bl. 2), bei welcher die reichen Erfahrungen des Herrn Otto als vieljähriger Besitzer von Circus-Gebäuden nicht, unbenutzt geblieben sind, ist einfach und klar, und ist dabei namentlich für zweckmäßige und hinreichende Zugänge zu den Sitzplät zen gesorgt. Aus dem Vestibül a, neben welchem die Kasse c, gelangt man mittelst der Treppe d in die Kö nigliche Loge Über dem Vorraum 6, und durch letzteren in die Arena e, so wie zu den Parquet- und Logenplätzen; f ist die Restauration, g Conditorei, hh ein Theil der Ställe, über dem Raum i eine zu Aufführungen zu be nutzende Bühne, zu welcher eine schiefe Ebene für die Reiter führt, die andrerseits durch den gewölbten Gang h k sowohl von beiden Seiten in den Circus einreiten, als auch ebenso bei Vorstellungen auf der Bühne ver schwinden und wieder erscheinen können. Polizeilicher Verordnung gemäß ist das Gebäude voll ständig massiv, in den Umfassungswänden und Treppen von Stein, das Dachwerk von Eisen construirt. Letzte res (vergl. die Durchschnitte auf Bl. 1 u. 2 und die De tails auf Bl. 3) besteht aus einem System von Gitterträ gern, oben und unten in einen Kranz eingesetzt. Der obere umschließt das Kronenloch, die Fläche des unteren Kranzes, welcher auf der Frontenmauer ruht, wird durch eine Relief-Verzierung gedeckt. An den Gittersparren sind die Maschen durch Blechsterne, die unteren glatten Ansichten wie bei den Querverbindungen durch profilirte Holzleisten verziert, die Zusammenstöße durch Holzspin- deln, welche in Zapfen enden, vermittelt. Die dreiecki gen Zwickel sind mit Zinkverzierungen ausgefüllt, und in den Ecken des Gebäudes dienen candelaberartige Säu len (Eig. 5 u. 6 auf Bl. 3) zur Vermittelung der Decken- Construction mit den Waudflächen. Auf Bl. 1 ist ein Theil des Circus-Durchschnittes farbig dargestellt, wobei zu bemerken, daß die Eisen- Construction und die damit in Verbindung stehenden Ar- chitekturtheile vergoldet, der Bilderfries von dem Maler Herrn Steffeck entworfen und ausgeführt ist. Bei den auf Bl. 4 gezeichneten Kronleuchtern wurde die eigentümliche Anordnung der hängenden Lichter in der Absicht gewählt, nach unten fallende Schatten so viel wie möglich zu vermeiden, um für die Arena über all gleich helle Erleuchtung zu gewinnen. F. Hitzig. Der Rheinbrücke (Mit Zeichnungen auf Blatt 5 bis 7 im Der genannte Brückenbau liegt in der Bahn Ap penweyer-Strafsburg, welche eine Verbindung der längs beider Rheinufer laufenden badenschen und französischen Eisenbahnen herstellt, und wird auf Grund eines am 16. September 1857 zwischen Baden und Frankreich ab geschlossenen internationalen Vertrages und eines damit in Uebereinstimmung am 2. Juni 1858 festgestellten Pro- jectes in der Weise ausgeführt, daß die französische Ostbahn-Gesellscbaft den Bau der Pfeiler, die badensche Eisenbahn-Verwaltung die Herstellung des Oberbaues unter gegenseitiger Controls übernommen haben. *) Kürzere Mitlheilungen über die bei dieser Brücke zur An wendung gebrachte Pfeilergründung finden sich bereits in dem Jour nal de» chemin» de fer 1858, in den ’Sotion» generale» »ur Je» che- min» de fer von Perdonnet 18)9, so wie in den XouveUes Anuale» de la Conslruction von C. A. Oppermann, October 1859, und a. a. 0. Aatn. d. Red. nbau bei Kehl *). Atlas und auf Blatt A bis C im Text.) I. Allgemeine Anordnung des Bröcken- projectes. Die allgemeine Anordnung der Brücke ist nicht aus in die Augen fallenden Bedingungen herzuleiten; es ha ben dabei wahrscheinlich nichttechniscbe Rücksichten mitgewirkt. Der Rhein oberhalb Straßburg ist seit Eröffnung der beiderseitigen Eisenbahnen von der Schifffahrt fast ganz verlassen, wozu auch die durch die ausgeführten bedeutenden Stromdurchstiche und Stromcorrectionen zu- genoratncne Stromgeschwindigkeit nicht wenig beigetra gen haben mag. Oberhalb der Brtickenbaustelle hatte der Strom bei unserer Anwesenheit, ungeachtet der Pro- filbeschränkimg der Baugerüste, eine Geschwindigkeit von 7 bis 8 Fuß per Secunde bei Mittelwasserstand. Die ganze hier noch stattfindende Schifffahrt beschränkt sich

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