Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Publication:: Berlin: Ernst, 1881 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Volume

Publication:: 1930

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14443166

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 15

295 ha Science des Plans de Villes. Von A. Augustin Rey, Justin Pidoux. Charles Barde. Lausanne 1928. Payot u. Cie., Paris, Dunod, Rue Bonaparte 92. XIV u. 495 S. in 4° mit 440 Abb. u. 9 Tafeln. Geh. 175 Fr. Die Uebernahme der mittelalterlidien Grundstückteilung ist eine der widitigsten Ursachen der Mängel der heutigen Städte, in denen das Eigenbaus -verschwunden und das Miethaus an seine Stelle getreten ist. Durch seinen anderen Grundriß hat es eine andere Grundstückteilung, damit auch einen anderen Stadtplan ziir Voraussetzung. Die Terrainspekulation, sehr an der Grund- stüdczersplitterung interessiert, hat versucht, diesen Zustand zu einem dauernden zu madien und hat ihn auch auf völlig un- erschlossene Gelände angewendet, obwohl diese in den meisten Fällen in einer Hand vereinigt waren. Der Städtebau des 19. Jahrhunderts, soweit von einem solchen im eigentlichen Sinne des Wortes überhaupt die Rede sein kann, hat sich merkwürdigerweise zunädist mit den ästhetischen Pro blemen der Stadt, dann erst mit den technischen und ganz zuletzt mit den sanitären und hygienisdien Fragen beschäftigt. In bezug auf sanitäre Einrichtungen wurde mit Rücksidit auf die Volks gesundheit vieles getan, jedoch ohne in der Organisation der Leitung«- und Konalnetze usw. bisher etwas Vollkommenes er reicht zu haben. Mit den eigentlidien hygienisdien Problemen beginnt man skh jedodi erst heute zu beschäftigen. Eines der widitigsten hygienischen Probleme ist die Lage der Wohnung zur Sonne und zur Hauptwindriditung sowie der Abstand zwisdien den Häusern. Gesichtspunkte, denen neben den Forde rungen des Verkehrs der entscheidende Einfluß auf die Plan gestaltung zukommt. Jeder Versuch zur Hebung der Volks gesundheit muß sdieitern, wenn diese elementaren Forderungen von Licht, Luft und Besonnung nicht erfüllt werden. Besonders eingehend mit diesen Problemen befaßt sidi das von A. Augustin Rey, Justin Pidoux und Charles Barde her ausgegebene Budi, dem eine Arbeit über die Lage der Woh nungen zu den Himmelsrichtungen zugrunde liegt, die anläßlich des 2. Internationalen Kongresses für Wohnungshygiene in Genf 1906 verfaßt worden ist. Es mutet zunächst merkwürdig an, daß bei den Verfassern außer zwei Architekten ein Astronom, Justin Pidoux, an der Bearbeitung dieses Buches beteiligt ist. Bei der Bedeutung jedodi, die die Fragen der Besonnung, des Klimas, der geographischen und meteorologischen Verhältnisse für die Schaffung hygienisch einwandfreier Wohnungen haben, ist es durchaus richtig und zweckmäßig und sollte längst als selbst verständlich gelten, alle Ergebnisse exakter Wissenschaft auch für die Fragen des Städtebaues nutzbar zu machen, Das Budi behandelt die gesundheitlidien Verhältnisse der Städte auf Grund dieser astronomischen Gegebenheiten, die Grundelemente der wissenschaftlichen Städteplammg, Straßen, ihren Verlauf, Plätze, Wohnhaustypen, Gebäudehöhe, rationelle Teilung des Geländes, Geschäfts-, Industrie-, Wohnviertel, Verkehrswesen, Kanalisation. Außerdem die Ausdehnungsmöglichkeiten der Städte nach verschiedenen Gesichtspunkten, Zum Schluß werden Berechnungen über die mögliche Bevölke rungsdichte einer nach einwandfreien Grundsätzen gebauten Stadt gegeben. Auf den ersten Blick könnte man meinen, daß eine nach einem soldien Plan erbaute Stadt, in der es keine übervölkerten Viertel geben wird, den Grund und Boden schlecht ausnutzt, d. h, ihn unrentabel macht. In Wirklichkeit aber können bei einer solchen Planung auf gleichem Raum genau soviel Menschen wie heute, aber ohne die Nebenerscheinung der Uebervölkerung untergebradit werden. Dies liegt daran, daß in einer planmäßig geordneten Stadt nicht, wie in der heutigen unorganisierten, planlosen Stadt, auf der einen Seite sinnlos Platz verschwendet wird, der dann für die zweckmäßige Unter bringung von Wohnungen wiederum fehlt. So richtig diese Ergebnisse auch sind, darf doch nicht ver gessen werden, daß die Bevölkerungsdichte der heutigen Groß städte nicht den Maßstab bilden darf für die Bevölkerungsdichte einer Stadt überhaupt. Gewiß kann bei konsequenter Planung auch auf begrenztem Raum der einzelne möglichst vorteilhaft . untergebradit werden. Eine vollkommene Lösung ist aber nur bei Verzidit auf die heutige Bevölkerungsdichte der Großstädte und durch weitgehende Auflockerung des Stadtgebietes möglich. Hier berühren sich die Probleme des Städtebaues mit denen der Landesplanung, die wiederum von wirtschaftlichen und politischen Fragen abhängig sind. Ludwig Hilberaeimer. Heutige Bewegungen der Erdkruste, erkennbar an Ingenieur bauten im Oberrheintalgebiei, Von Dr, J. L. Wils er. Stuttgart 1929. Verlag Schweizerbart. 36 S. in gr. 8° mit 2 Karten u. 1 Tafel. Geh. 4 RM. Diese Schrift kann in Hinsicht auf die an . anderer Stelle zu behandelnden tektonischen Bewegungen in Rheinland und West falen (Dr. pliil. Weiflner, Essen 1929) kurz besprochen werden. Dr. Wilser weist auf einen Zusammenhang zwisdien hydro logischen und geologischen Vorgängen am Oberrhein zwischen Basel und Mainz hin und zieht daraus Schlüsse auf Sdiollen- bewegungen der Erdkruste in diesem Gebiete in jetziger Zeit. Die etwa 1870 beendigte Korrektion dieses Teiles des Rheins hat den Flußlauf von Basel bis Mainz um 100 km auf 331 km Länge verkürzt; die Höhe ist bei Basel 250 in, bei Kehl 155 m, bei Mainz 85 m über NN. Die Verringerung in Länge und Breite hätte theoretisch eine Tiefcrlegung des ganzen Strom bettes herbeiführen müssen. Das ist nidit der Fall. Die Aenderungen bestehen in Erosion, Akkumulation und einem angenäherten Cleidigcwiditzustand, sie folgen dabei den tek- tonisdi verschiedenen Absdmitten, Im südlichen Teil, zwisdien den Vogesen und dem Schwarzwald, herrsdit Erosion, in einer Teilmulde dieses AufwÖlbungsgebiets aber Akkumulation. Tn der Zabern-Kraidigau-Senke befindet sidi ein Gleidigewicht- znstand. Nördlkh, zwisdien der Haardt und dem Odenwald, tritt wieder Erosion auf. Diese drei geologisdien Hauptzoncn wie auch deren Unterabschnitte ziehen quer durch den Rhein talgraben in SW-NO-Riditung, also im variskisdien Streichen. Dieser Graben macht die säkularen, weitspannigen Bewegungen seiner Rahmengebirge mit, wozu noch geringe eigene Vorgänge kommen. Aus der Flußarbeit der letzten 60 Jahre ist zu schließen, daß der jetzige kunstlidie Fluß ebensowenig zu einem Gleidigewichtzustand kommen wird wie der frühere natürliche. Die Ursache liegt in den sich auch heute noch abspielenden Bewegungsvorgangen in der Erdkruste. Der Verfasser hat midi die Störungen an Eisenbahnanlagen im Rheintalgraben erwähnt und darauf hingewiesen, daß an tektonischen Bruchzonen ver mehrte und immer wiederkehrende Ausbesserungen vorgenom men werden müssen. Auch für Ingenieurbauten sind Fest stellungen über Krustenbewegung nötig durch genaueste und von Zeit zu Zeit zu wiederholende Messungen bei sorgfältiger Auswahl und Sicherung der Kontrollpunkte. Schwäbisch Gmünd. Haußmann. Die Briickenbauten der Stadt Halle in. den Jahren 1926 bis 1928. Eine Erinnerungssdmft, heraus gegeben vom Magistrat der Stadt Halle u. S. (Städtische Tief- bauverwaltung: Stadtbaurat Prof. Dr.-lng. H e i l m a n n.) Selbstverlag. 160 S, in gr. 8° mit 106 Abb. und einem Stadtplan, Die mitteldeutsdie Industriezentralc Halle a. S, hat in den letzten, Jahren auf dem Gebiete des städtischen Tiefbaues Her vorragendes geleistet, was insbesondere auf die energievolle und sachkundige Initiative des Leiters der Tiefbauverwaltung, Stadt baurat Professor Dr.-lng. Heilmann, zurückzuführen ist. Unter die gelösten Bauaufgaben fallen auch die in dem vor liegenden Buche beschriebenen Saalebrücken, und zwar der Neubau der Ciebicheusteinbrücke bei Cröllwitz, die Ver breiterung der Siebenbogenbrücke und die Fufigängerüber- führung beim Forstwerder, ln eingehender und praktisch ver wendbarer Weise sind die statischen Grundlagen, Konstruktion und Ausführung der Bauwerke beschrieben und mit sehr guten und zahlreichen Abbildungen belegt, so daß das Buch jedem Bauingenieur Wertvolles für die Aufgaben des Brückenbaues bietet. Die Giebidiensteinbrücke ist eine bemerkenswerte Eisen- betonausführung mit kleineren Nebengew ölben und einem großen Mittelbogen auf Eisenbetonsenkkästen; sie wurde in zwei Teilen durdigeführt zur Aufrechterhaltung des Verkehrs über die nach dem ersten Bauabschnitt ausgefahrene eiserne Brücke von 104 m Spannweite. Das beim Gewölbe angewendete Expansionsverfahren ist in seiner praktischen Durchführung eingehend beschrieben. Die Erscheinung der Brücke in der Landschaft ist äußerst glücklich und findet einen belebten Aus druck in den vor den beiden Hauptpfeilern stromaufwärts vor gesehenen großen Tierfiguren, welche der festen Lagerung der Brücke im Flußbett sinnfälligen Ausdruck verleihen. Hervorzuheben ist noch die materialgerechte Behandlung aller Betonsichtflächen unter Verwendung von Mansfelder Kupfer- schladte. Die Siebenbogenbrücke und die Forstwerderbrücke sind ebenfalls ingenieurtechnisch interessante Ausführungen, die mit gleicher Sorgfalt beschrieben sind. Die erstere stellt die Ver breiterung einer bestehenden Brücke von 7.70 m auf 15 m dar und die letztere die Ueberbrütkung des Flußlaufes mit einem eleganten Eisenbetonbogen von 4? m Spannweite, Stadtbaurat Professor Dr. Heilmann hat sich mit der Heraus gabe des hervorragend ausgestatteten Werkes, dessen Studium mit Recht empfohlen werden darf, den Dank der Fachwelt verdient. Dr. O. Muy.

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