Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Publication:: Berlin: Ernst, 1881 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Volume

Publication:: 1930

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14443166

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 12

233 Zentralblatt der Bauverwaltung MIT NACHRICHTEN DER REICHS- UND STA ATSBEHOERDEN • HERAUSGEGEBEN IM PREUSS. FINANZMINISTERIUM SCHRIFTLEITER: INGENIEURBAU RICHARD BERGIUS - HOCHBAU Dr.-Ing. GUSTAV LAMPMANN 50. JAHRGANG BERLIN, DEN 26, MÄRZ 1930 NUMMER 12 Alle Rechte Vorbehalten. Abb. 1. Schaltbild einer Wohnstraße mit den an die Fahrbahn oorspringenden Ladenbauten. GROSS-SIEDLUNGEN. Von Professor Dr.-l ng. e. h. Walter Gropiu s, Berlin. Das Problem der Errichtung von Großsiedlungen als in sich geschlossen organisierter Wohnkomplexe hat die Oeffentlichkeit in letzter Zeit wiederholt beschäftigt. Die hier abgebildeten Entwürfe des Verfassers zeigen eine städtebauliche, Verkehrs technische und wohnungstechnische Losung für eine Wohnstadt von etwa 20 000 Seelen auf zwei verschiedenen Geländeabschnitten im Süden Berlins. Die Aufgabe, die den Plänen zu gründe liegt, besteht in der räumlichen Disposition des Stadtorganismus unter der Annahme, daß die Versorgung des Bedarfs der Be wohner an Strom, Wärme, Lebensmitteln, Kleidung u. a. auf koiisumwirtschaftlicher Grundlage innerhalb der Sied lung selbst erfolgen soll. Die Planung würde jedoch auch dann — bis auf die Verschiebung einzelner Gebäude — unverändert gültig bleiben können, wenn die Bewirtschaf tung der Stadt in der üblichen Weise unter Verzicht auf eine konsumgenossenschaftliche Organisation vor sich gehen soll. Die wichtigste Vorarbeit bestand in der klaren Her ausarbeitung der Wohn- und Verkehrsfunktionen, also einerseits in der planmäßigen örtlichen Flächendisposition (Wohnflächen, Schul- und Spielflächen, Isolier- und Erhohmgsflächen, Geschäftsflächen), anderseits in der zwangläufigeil Festlegung der verschiedenartigen Verkehrswege (Schnellbahn verkehr, Ueberlandverkehr, Durchgangverkehr, Schulverkehr, Geschäftsverkehr). Die Grundforderungen für die Gesamtplanung einer Wohnstadt sind: Licht, Luft, Sonne; Wohnruhe; Be schränkung der Siedlungsdichte; kurze, zeitsparende Ver kehrswege; rationelle, wohnliche Grundrisse; wohltuendes Gesamtbild. Licht, Luft und So n n e. Die relativ günstigste Blockführung für die Belichtung und Besonnung dürfte bei Berücksichtigung aller wirtschaftlichen und hygieni schen Gründe der Zeilenbau in nord-südlicher Richtung liefern bei ausreichendem Abstand der Zeilen voneinander. Der Zeilenbau hat gegenüber der Blockumbauung den un streitigen Vorteil, daß die Besonnungslage für alle Woh nungen gleichmäßig gut ausgenutzt werden kann, daß die Durchlüftung der Zeilen nicht durch Querblöcke behindert wird und daß die schlecht durchlüftbaren Eckwohnungen fortfallen. Der nord-südlich gerichtete Zeilenbau wurde in den vorliegenden Entwürfen konsequent durchgeführt (siehe Uebersichtspläne Abb. 2 und 5). W o h n r u h e. Der Zeilenbau gestattet es, die Fahr straßen im rechten Winkel zu den Hausblöcken an deren Kopfseiten vorbeizuführen, die Blöcke selbst dagegen nur mit Wohnwagen für Fußverkehr zu erschließen, eine Maß nahme, die sich nicht nur wirtschaftlich in bezug auf die Straßenbau- und AiiUegerkoaten günstig auswirkt, sondern auch die für die Bewohner so wichtige Wohnruhe durch Fernhalten von Staub, Lärm und Gestank der Fahrzeuge sichert. Der innere Fährverkehr (Geschäftsverkehr) der Siedlung wurde konsequent in dieser Weise, d. h. in west östlicher Richtung an den Blockköpfen vorbei, ungeordnet. Außerdem wurden zwischen die Kopfenden und die Fahr bahnen Grünstreifen als Lärmisolierzonen für die der Fahrbahn am nächsten liegenden Wohnblöcke eingeschaltet und teilweise als Einzelgärten für Einfamilienhäuser be nutzt (siehe Plan für Wohnflächenisolierung Abb. 9). Das Einmünden der ost-westlich verlaufenden Wohnstraßen in die Fernverkehrstraßen (Ueberlandverkehr) wurde

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