Zentralblatt der Bauverwaltung:

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Freier Zugang: Das Werk ist uneingeschränkt verfügbar.

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Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

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Zeitschrift

Sonstige Beteiligte:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Titel:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Weitere Titel:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Erschienen:: Berlin: Ernst 1931

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Erscheinungsverlauf:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Spätere Titel:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 720 Architektur

Sammlung:: Bühne, Film, Musik, Bildende Kunst; Berliner Orte, Architektur, Stadtentwicklung, Wohnen

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Band

Erschienen:: 1929

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14208442

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Sammlung:: Bühne, Film, Musik, Bildende Kunst; Berliner Zeitungen, Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Nr. 52

845 Zentralblatt der Bauverwaltung MIT NACHRICHTEN DER REICHS- UND STAATSBEHOERDEN • HERAUSGEGEBEN IM PREUSS. FINANZMINISTERIUM SCHRIFTLEITER; INGENIEURBAU RICHARD BERGIUS • HOCHBAU Dr.-Ing. GUSTAV LAMPMANN 43. JAHRGANG BERLIN, DEN 25. DEZEMBER 1929 NUMMER 52 Alle Redite Vorbehalten. Städtebau und Wohnungsbau in Rom. AUS ANLASS DES INTERNATIONALEN KONGRESSES FÜR WOHNUNGS- UND STÄDTEBAU. Von• Dr.-Ing. Gustav Lampmann. R om nimmt unter den Großstädten, die, auf,alter An lage erwachsen, ihren Organismus den heutigen Lebensbedingungen anpassen müssen, eine Aus nahmestellung ein. Während sonst der alte Stadtteil ein in sich geschlossenes Gebiet bildet — räumlich und ge wöhnlich auch stilistisch — liegen in der römischen Alt stadt die baulichen Zeugen zweier Epochen neben- und übereinander: das alte Rom und das antike Rom. Die deukmalpflegerischen Interessen widerstreiten sich hier und steheil gleichzeitig in Konflikt mit den Forderungen der lebenden Stadtentwickhmg. Das alte Rom verlangt Er haltung, das antike i^om will ans Licht. Es verdrängt zum t eil das alte Rom und ist ein Fremdkörper im neuen Rom, dessen Verkehrsadern es unterbindet. Das alte Rom, das sich in der Ebene am linken Tiberufer ausdehnt, ist eine Ansammlung von Bau denkmälern, Platz- und Straßenräumen aus Mittelalter, Renaissance und Barock, die durch ein Netz winkliger und willkürlicher Straßenzüge mit gleichgültiger Be bauung mehr verwirrt als planmäßig verbunden werden. So dicht ist dies Gewirr, daß selbst der großartige Zug der drei Straßenachsen (Corso, Ripetta, Babuino), die im Norden von der Piazza del Popolo ausgehend nach Süden ziehen, sich ohne Wirkung verliert. Sie können auch keine durchgreifende Verkehrsentlastung übernehmen. Denn nach Süden — bei der Piazza Venezia — stößt die Altstadt, die sie durchziehen, auf den Hügelbezirk des antiken Rom, das der Weiterentwicklung des Stadt körpers nach Süden nicht nur topographisch ein Hinder nis entgegensetzt. Die stark traditionsbewußte Kultur politik der Regierung betreibt die Freilegung der zum Teil von engen überalterten Wohnquartieren überdeckten an tiken Anlagen mit größtem Nachdruck. Hier Regen bei einander Kapitol, Palatin, die Fora, Colosseum, Zirkus maximus und die unter dem Namen der Passegiata Ar- cheologica zusammengefaßten Gebiete antiker Gründung. Von den Hängen des Quirinal im Norden bis zu den Cara- callathermen im Süden ist hier ein Denkmalbezirk einzig artigen Ranges im Entstehen, der für das neue Rom un antastbar ist. Die Entwicklung der neuen Stadtteile hat dem Rechnung getragen. Sie sind sichelförmig um den Bezirk des alten und des antiken Rom herumgewachsen, im Nordwesten beim Vatikan mit den „Prati“ jenseits des Tiber beginnend bis zur Porta San Giovanni im Süd osten, Nur eine schmale Bebauungsfläche am Rand des Hügelzuges auf dem rechten Tiberufer schließt den Ring von St. Paolo im Süden bis zum Vatikan im Norden. Dies ' große sichelförmige Gebiet des neuen Rom gliedert sich in zwei Zonen: Die eigentliche Neustadt mit den vor nehmen Verwaltungs-, Geschäfts- Und Wohnvierteln legt sich unmittelbar um die Altstadt, ein Gebiet, das etwa den horizontal schraffierten Teilen des Planes auf S, 846 (oben) entspricht. Die Eisenbahn stößt keilförmig von Südosten hinein und endigt mitten im Stadtkörper, (bei der Esedra) mit dem Hauptpersonenbahnhof. Die zweite Zone ist das Gebiet der Vororte und Außenbezirke Groß- roms, teils unaufgeschlossen, teils in lockerer Bebauung mit den Wohnhäusern und Gärten der vermögenden Ein wohner. In diesem Bezirk entwickeln sich auch die neuen Viertel des gemeinnützigen Wohnungsbaues für die weniger bemittelten Schichten der Bevölkerung, Der Bevölkerungszuwachs Roms vollzieht sich in ständig anwachsender Schnelligkeit, ln dem j ahrfünft vor dem Krieg betrug er rd. 65 000, in den fünf Jahren von 1924 bis 1928 war eine Zunahme um rd. 168 000 zu verzeichnen. Die Gesamteinwohnerzahl der Stadt hat heute eine Million erreicht, wohl schon überschritten. Pa rallel mit diesem von Jahr zu Jahr beschleunigten An wachsen der Bevölkerung wachsen die Verkehrsnöte. Immer ungeeigneter werden die Straßen der Innenstadt, immer notwendiger Maßnahmen zu ihrer Entlastung. Seitens der Stadtverwaltung bestehen keine Pläne, um hier bessernd und im Großen gestaltend einzugreifen. Wenigstens war auf der Ausstellung italieni schen Städte- und Wohnungsbaues in Rom während des Städtebaukongresses 1 ) davon nichts zu sehen. Die Stadtverwaltung zeigte nur in graphischer Statistik eine sehr übersichtliche Darstellung des Besitzstandes und an Hand von Modellen die Absichten zur baulichen Rah mung der Ausgrabungsgebiete, in denen — auch außer halb des zusammenhängenden Viertels im Süden — hervorragende Bauwerke des antiken Rom freigelegt werden. Dagegen hatten zwei Gruppen von Privat- architekten das Problem der Neuordnung des römi schen Stadtgebiets sehr eingehend bearbeitet. Die aus gestellten Entwürfe waren um so interessanter, als sie bei der Lösung der Aufgabe von völlig entgegengesetzter Auf fassung ausgingen. Die Architektengruppe mit dem Namen ßurbera baut ihren Regulierungsplan auf der Annahme eines Wachstums auf, das sich durch ständiges ununterbrochenes Ansetzen neuer Stadtviertel an die vorhandenen vollzieht. Die Verkehrsbewältigung sucht der Entwurf in der Neu schaffung eines großen Achsenkreuzes zweier breiter Straßenzüge in Richtung Nordsüd (etwa Piazza del Popolo —Colosseum) und Ostwest (etwa St. Peter—Esedra). Sie bilden zugleich das Rückgrat des geplanten Systems von Untergrundbahnen. Die neuen Straßenflächen werden teils durch Erweiterung vorhandener Straßen und Plätze gewonnen, teils sind radikale Durchbrüche vorgesehen, Die neue Straße östlich der Kreuzung durchsticht den Südhang des Pincio mit einem Tunnel und mündet — unter Einbeziehung der Esedra — beim Hauptbahnhof, der an seiner jetzigen Stelle bleibt. Der Kreuzungspunkt er weitert sich südwestlich der Piazza di Spagna zu einem rechteckigen Kolossalplatz vom Charakter eines nationalen Forums. Die architektonische Haltung der baulichen Durchbildung, wie sie die Abb. auf S. 84? ist, ist kenn- *) Vgl. Nr. 43 d. BL, S.705,

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