Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Publication:: Berlin: Ernst, 1881 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Volume

Publication:: 1927

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14201056

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 27

331 Zentralblatt der Bauverwaltung MIT NACHRICHTEN DER REICHS- UND STAATSBEHOERDEN ♦ HERAUSGEGEBEN IM PREUSS. FINANZMINISTERIUM WÖCHENTLICH EINE NUMMER Vierteljährlicher Bezugspreis: Direkt bei der Post 6,0J Reichsmark ausschl. Zustellungsgebfihr; direkt beim Verlag durch Kreuzband 6,75 Reichsmark oinschl. Gebühr. Einzelne Hefte 0,75 Reichsmark zuzüglich Porto und Verpackung gegen Voreinsendung des Betrages. 47. JAHRGANG Verlag: Guido Hackebeil A.-G. Berlin S 14, Stallschreiberstraße 34/35 Fernspr.: Dönhoff 3354—58, Postscheckkonto: Berlin 118 855 (Guido Hackebeil). BERLIN, DEN 6, JULI 1927 Anzeigenpreise in Reichsmark: Im allgemeinen Teil 0.15 RM für die 50 mm breite mm-Höhc, für Kleine Anzeigen (Stellen usw.) 0,10 RM für die 35 mm breite mm-Höhe, */i Seite 150 RM, */» Seite 75 RM. 1! 4 Seite 40 RM, Seite 20 RM, Vie Seite 10 RM. Wiederholungen Rabatt. Zuschriften an den Verlag. — Für die Schriftleitung bestimmte Zuschriften: Berlin C 2, Am Festungsgrab;n 1, NUMMER 27 SCHRIFTLEITER: INGENIEURBAU RICHARD BERGIUS / HOCHBAU Dr.-Ing, GUSTAV LAMPMANN Alle Rechte Torbehalten. Die Betriebseinrichtungen für den Bau der Schleusen bei Anderten. Von den Regierungsbauräten Schonk und Maaske in Hannover. Die Schleusenanlage Anderten liegt etwa 10 km östlich der Stadt Hannover im Zuge des Mittelland-Kanals. Sie vermittelt den Aufstieg aus der während des Krieges fertiggestellten 172 km langen, von der Ems bis nach Hannover reichenden Haltung dieses Kanals (Wasserspiegelhöhe N. N. + 50,00 rn) zur Kanalscheitelhaltung auf der Wasserscheide zwischen Weser und Elbe (vergl. das Luftbild Abb. 1, aufgenommen von dem Aerographischen Institut A.-G., Breslau- Dresden, und Abb. 6). Der Entwurf (Abb. 2 bis 5) sieht zwei neben einander liegende, von einander unabhängige Schleusen vor, jede mit einer nutzbaren Karnmer- länge von 225 m, einer Breite von 12 m, und einer Tiefe über dem Unterdrempel von 3 m. Das Schleusengefälle be trägt 15 m. Die Schleu sen sind nach dem Vor bild der Schachtschleuse in Minden als Speicher sparschleusen entworfen; die Sparbecken sind in fünfstöckigen Eisenbeton speichern, die rechts und links neben den Schleu senkammern liegen, un tergebracht. In den Spei chern jeder Schleuse kön nen rund 31 000 cbm Wasser vorübergehend aufgespeichert werden, d. h. 75 vH einer Kam merfüllung. Zur Vermeidung von Temperaturrissen ist das Bauwerk durch sechs Querfugen in sieben Teile zerlegt. Je eine Fuge trennt das Oberhaupt und das Unterhaupt von der Schleusenkammer, vier Fugen teilen diese in fünf je 42,3 m lange Speicherkörper. Die Schleusenkammern werden durch Umläufe von 2,60 m lichter Weite mit Stichkanälen nach den Schleusenkammern gefüllt und entleert. Die Umläufe sind gegen das Oberwasser und das Unterwasser durch Rollkeilschütze abgeschlossen. Mit den Wasserspeichern stehen die Umläufe durch Ventilschächte im Verbindung. Entsprechend! der fünfmaligen Längsunterteilung der Speicher sind auf jeder Kammer seite fünf solcher Ventilschächte vorhanden. Jeder Ventilschacht bedient fünf übereinanderliegende Becken, die durch Ringventile an- oder abgeschlossen werden können. Außer den Betriebsumläufen sind noch Notumläufe von 3,0 m lichter Weite angeordnet, die bei Betriebsstörungen an den Ventilen in Wirksamkeit treten sollen. Jedes Speicherbecken hat nämlich Ueberläufe, über die das ge gebenenfalls im Ueberfluß den Becken zuströmende Wasser ablaufen kann. Das überschüssige Wasser fällt in die Notumläufe, die es druckfrei zum Unterwasser a'bführen. Hierdurch wird verhindert, daß die Speicherdecken durch Wasserdruck von unten beansprucht werden; sie konnten deshalb in der Konstruktion schwächer gehalten werden. Die Schleusenkammern werden am Oberhaupt durch Klapp tore, am Unterhaupt durch Hubtore verschlossen. In dem gesamten Bauwerk einschließlich Nebenanlagen, die aus zwei über die Häup ter führenden Straßenbrücken, den Leitwerken und dem 9,6 cbm sekundlich leistenden Pumpwerk am Unterwasser bestehen, stecken etwa 250 OCH) cbm Beton bzw. Eisenbeton; an Rundeisen und Form eisen für die Bewehrung werden etwa 10 000 t eingebaut. Zunächst sollen eini ge Angaben über den Aushub der Baugrube, die Wasserhaltung und die zugehörigen Einrich tungen vorausgeschickt werden. Die Schleuse liegt vollständig im Ein schnitt. Die Aushubarbei ten waren der Firma Dyckerhoff u. Widmann im Zusammenhang mit der Herstellung des Ka- nalbcttes- übertragen worden, und zwar im Selbstkostenvertrag, d. h. die Firma arbeitete mit eigenem Gerät und Per sonal gegen Erstattung der tatsächlichen Selbst kosten an Löhnen und Betriebskosten. Für die vorzuhaltenden Geräte wurden ihr Mieten und Abschreibungen gezahlt. Als Entschädigung für die Verwaltungskosten und als Gewinn erhielt die Firma Zuschläge auf die tatsächlichen Lei stungen. Insgesamt waren zu leisten: 600 000 cbm Bodenabtrag 275 000 „ .... . 1 317000 „ Zusammen: 2 192 000 cbm Bodenabtrag Die Abmessungen sind] folgende: 1. Schleusenbangrube: Sohlenbreite 85 m, obere Breite 130 rn, Einschnittiefe 22 m und Länge 250 m; 2. Oberer Vorhafen: Sohlenbreite 78 bis 90 m, Wasserspiegel breite 90 bis 102 rn, Einschnittiefe 4 bis 5 m und Länge 700 m; 3. Unterer Vorhafen: die Breiten wie im oberen Vorhafen, Ein schnittiefe 19 m und Länge 700 m. Die Wassertiefe im oberen und unteren Vorhafen beträgt nach der Füllung der freien Strecke 3,0 m. Die Schleusenbaugrube und der untere Vorhafen sind in festen, felsartigen Kalkmergel der Kreideformation eingeschnitten, der nur in den oberen Schichten bis auf etwa 10 m Tiefe, wo er etwas angewittert war, mit gewöhnlichen Löffelbaggern ohne Sprengungen gelöst werden konnte. Im oberen Vorhafen standen tonreichere, weiche Mergel an, die sich ohne besondere Schwierigkeiten aus baggern ließen. Abb. 1. Luftbild der Schleusenanlage, aufgenommen von dem Aerographischen Institut A.-G., Breslau-Dresden. In der Schleusenbaugrube Im oberen Vorhafen . Im unteren Vorhafen

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