Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1913

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14265795

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 48

ftr. 48. Zentralblatt der Bauverwaltung. 313 INHALT: Verbesserung der Oderwusserstraßo unterhalb von Breslau. - Bücher seli au. [Alle Reehte Vorbehalten.] Verbesserung der Oderwasserstraße unterhalb von Breslau. Dei’ preußische Landtag hat vor kurzem einen Gesetzentwurf ver abschiedet, dessen Durchführung für alle an der Oder beteiligten Kreise, vor allem die Schiffahrttreibenden, weitgehende Vorteile er warten läßt. Dem Gesetz betreffend die Verbesserung der Odervvasser- straße, kurz Odergesetz genannt, war eine eingehende Denkschrift bei gegeben, der die nachstehenden Ausführungen im allgemeinen entnommen sind. Die in dem neuen Gesetz vorgesehenen Arbeiten stellen gewisser maßen einen Schlußstein dar in der Zahl der umfangreichen Bauaus führungen, die für die Schiffahrt und Landeskultur mit Aufwendung erheblicher Mittel vorgenommen sind. Zu diesen oberhalb von Breslau und unterhalb von Küstrin teils ausgeführten, teils noch in Ausführung begriffenen Maßnahmen gehören die Kanalisierung der Oder von Kosel abwärts bis unterhalb von Breslau bei Ransem, der Bau der neuen Schleppzugschleusen oberhalb der Neißemündung. Großschiffahrt weg und Umgehungskanal bei Breslau und die Landeskultur für die Zwecke der angeordneten Arbeiten zur Senkung der Mittel- und Sommerhöchwasserstände auf der Strecke Küstrin—Badulm. Auf der kanalisierten Strecke steht der Schiffahrt eine geringste Tiefe von 1,50 m zur Verfügung, die auch unterhalb Kiistrins später stets vorhanden sein wird. Die mittlere Oder (s. Lageplan) zwischen Breslau und Küstrin bleibt somit an Leistungsfähigkeit zurück. Staubecken des Bedarfs an Zuschußwasser hängt von der jeweiligen Wasser führung der Oder und ihrer Nebenflüsse ab. Im Jahre 1911 z. B. wäre .der Bedarf auf der ganzen Strecke annähernd gleich gewesen. Im ungünstigsten Jahre 1904 wäre bei Hansern eine Aufhöhung um 65 cm, bei Fürstenberg um 60 cm notwendig geworden. Das Zuschuß wasser soll vorläufig in einem Staubecken auf gespeichert werden, der Bau weiterer Staubecken ist durch das Gesetz nicht ausgeschlossen. Eine große Anzahl von Stellen, die für die Anlage von Staubecken geeignet erschienen, ist. untersucht worden, am geeignetsten hat sich das Tal der Glatzer Neiße oberhalb Ott- maehau erwiesen. Mit verhältnismäßig geringen Kosten kann hier ein umfangreiches Staubecken errichtet werden, dessen rechtzeitige Füllung durch Hochwasser nach der Größe des Zuflußgebiets gewähr leistet ist. Das Becken faßt nach dem vorläufigen Entwurf hei voller Füllung rund US Mill. cbm und bedeckt dabei einen Flächenraum von etwa 2000 ha Die größte Wassertiefe beträgt. 12 m. Die geologischen Verhältnisse sind günstig. In der Talsohle befindet sich eine wasserdichte Tonschicht in etwa 8 m Tiefe unter Gelände, die, seitlich ansteigend, das Becken mit einer wasser dichten Schicht umschließt. Der Abschluß des Beckens geschieht durch einen Erddamm von etwa 5500 m Länge und 15 m größter Höhe. In dem Damm ist für die Entnahme des Zuschußwassers und da in ihr die Wassertiefen in trockenen Jahren soweit absinken, daß die Schiffahrt vollkommen stockt. Das Ziel der Verbesserung der Oder unterhalb Breslaus ist nun, durch weiteren Ausbau und mit Hilfe von Zuschuß'wasser aus Staubecken eine für die Schiffahrt nutzbare geringste Wassertiefe von 1.40 m in genügender Breite zu schaffen, so daß die auf der Oder üblichen 4001-Schiffe auch zu wasserarmen Zeiten die Oder mit wenigstens Dreiviertelladung befahren können. Diese Wassertiefe soll während der ganzen Schiffahrtzeit wenigstens vorhanden sein, abgesehen von Jahren mit ganz außergewöhnlichen Wasserklemmen, wie sie 11)04 und 1911 eintraten. Bei den bisher an der Oder vorgenommenen Regulierungsarbeiten wurde eine bestimmte Wassertiefe hei dem gemittelten niedrigsten Wasserstand einer längeren Beobachtungszeit angestrebt. Der jetzt »ufgestellte Plan - für den weiteren Ausbau der Strecke Ransem— Lebus stützt sich dagegen auf die „Ausbauwassermenge“ (A. W.), das ist diejenige Wassermenge, die im Mittel der sechs ungünstigsten Jahre des Jahrzehntes 1900 bis 1909 hei geringster Wasserführung zum Abfluß gekommen ist. Unter Anpassung an den vorhandenen Zustand soll das Strombett derartig ausgebaut werden, daß die nutzbare Wassertiefe bei A. W. von 1.10 m bei Breslau auf 1,40 m auf der unteren Strecke zunimmt. Der weitere Ausbau wird darin bestehen, den Stromschlauch, der auf der ganzen Strecke durch Buhnen und zum großen Teil auch durch Vorlagen bereits festgelegt, ist. durch Ausbau der Buhnenköpfe und Vorlagen sowie durch Ergänzung der sonstigen Strombauwerke auszubilden. Dabei werden die Erfahrungen berücksichtigt werden, die an drei auf Grund des Wasserstraßengesetzes vom 1. April 1905 ausgefUhrten Probestrecken von je 10 km Länge gesammelt worden sind. Im einzelnen sind die Bauwerke den Örtlichkeiten anzupassen. An stark einbuchtenden Ufern werden im Anschluß an die Ausfüllung der Buhnenfelder Uferdeckwerke gebaut werden. Die hierbei erforder lichen Erdmassen werden aus der Abgrabung hoher Vorländer usw. gewonnen. Bei Bestimmung der Höhenlage der Abgrabungen und Anschüttungen sind die für die Landeskultur maßgebenden Wasser stände sorgsamst zu berücksichtigen. Beim Ausbau der Werke wird zur Ermäßigung der Unterhaltungskosten darauf Bedacht genommen werden, an Stelle der leichtvergänglichen Faschinen Steine in größerem Umfange zu verwenden. Um auf der ganzen Strecke des Stromlaufs eine geringste Wassertiefe von 1,40 m zu erhalten, muß hei A.W. der Wasserspiegel durch Zu führung von Zusclmßwasser entsprechend gehoben werden. Die Größe Lageplan. Schwedt das Ablassen des Hochwassers ein massives Bauwerk von etwa 220 m Länge mit zahlreichen verschließbaren Öffnungen vorgesehen. Die in das Staubecken hinein fallende. Eisenbahn muß auf etwa 9 km durch eine am Bande des Beckens sich hinziehende Umgehungs- Unio ersetzt werden. Das in Anspruch genommene Gelände ist größtenteils Acker, zum Teil Wald und Wiese.* Für den Verlust der Wiesen ist geplant, Ersatz durch Auf höhen solcher Flächen zu ge winnen. die künftig unter hohem Grundwasserstand leiden würden. Etwa 120 Häuser und Gehöfte müssen beseitigt oder, soweit sie am Rande des neuen Stausees liegen, gehoben werden. Außer der Einbuße an Grundstücken werden die Grundbesitzer auch Störungen ihres wirtschaftlichen Betriebes erleiden. Es liegt im öffentlichen Interesse, daß die ausgekauften Besitzer möglichst in der dortigen Gegend wieder angesiedelt werden und daß die Eingriffe in vor handene Wirtschaftsbetriebe möglichst durch Landabfindungen einen Ausgleich finden. Von dem Gesamtinhalt des Staubeckens kommen etwa 86 Mill. cbm als Zuschußwasser in Betracht. Ein Hoch wasserschutzraum von 23 Mill. cbm wird einen Teil der häutigen Hochwasser der Glatzer Neiße aufuehmen. Vielleicht wird es möglich sein, den Schutz- raum durch rechtzeitiges Ablassen des Beckens noch zu vergrößern. Bin weiterer Teil des .Inhalts soll zu Fisehereizweckeu und zur Kraftausnutzung ständig gehalten werden. Wie weit diese Neben zwecke sich mit dem Hauptzweck des Beckens vereinigen lassen werden, steht noch nicht fest. Die Kosten aller im Gesetz vorgesehenen Maßnahmen sind zu 40 Mill. Mark berechnet. Hiervon entfallen 21,5 Mill. Mark auf den Bau des »Staubeckens, während der Ausbau der Oder 18,5 Mill. Mark erfordert. Die jährlichen Unterhaltungs- und Betriebskosten sind zu 750 000 Mark ermittelt. Für das Staubecken sind hiervon 50 000 Mark angesetzt. Die Bauzeit ist für das Staubecken auf 5, im übrigen auf 10 Jahre bemessen. Aus dem letzten Teile der Denkschrift zum Gesetz, der eingehend die wirtschaftliche und finanzielle Seite behandelt, seien nur einige Angaben entnommen. Untersucht wurde ein Zeitraum von 23 Jahren, von 1889 bis 1912. hl 12 Jahren sank während dieser Zeit der Wasserstand der Oder unter 1,40 m Tiefe, davon in den Jahren 1904 und 1911 an 130 bezw. 139 Tagen. Die mittlere Ausnutzungsfähigkeit

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