Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1913

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14265795

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 24

fljr« 24* Zentralblatt der. Bauverwaltung. 101 IIHALT: AntttofeM: Bekanntmachung. — Dienst-Nachrichten, — NiobtamtllehM: Unterhaltung städtischer Brücken in Neuyork. — Lagerung feuergefährlicher Flüssig keiten. — Vermlsohtea: Wettbewerb für Entwürfe au einem Sparkassen- und einem Vcrwaltungmjreb&ude in Rheydt. — Ausstellung der Königlichen Akademie der Künste in Berlin. — Bau der Nebeneisenbahn von Niebüll nach. Westerland. — Johann Meireriioh. +. Amtliche Bekanntmachung. Auf Grund des Preisausschreibens vom 30. Januar v. J., betreffend eine kritische Betrachtung der bisherigen Bestrebungen zur Herstellung von Grasturbinen und eine Untersuchung über ihre Entwicklungs-, möglichkeit nach thermo-dynamischen, baulichen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten, sind zwei Arbeiten eingegangen. Der ausgesetzte erste Preis von 4000 Mark hat nicht erteilt werden können. Dem Verfasser der Arbeit mit dem Kennwort „Gas, turbine!“, Dr. phil. Wegner v. Dallwitz in Neckargemünd, ist ein Preis von 3000 Mark, und dem Verfasser der Arbeit mit dem Kennwort „Erst wögen, dann wagen“, Br. Schulz ln Berlin-Wilmersdorf, ein Preis von 2000 Mark zuerkannt worden. Berlin, den 12. März 1913. Königliche Akademie des Bauwesens. Hinckeldeyn. Auf Grund des Preisausschreibens vom 30. Januar v. J., betreffend kritische Untersuchung über Binnenhäfen an schiffbaren Flüssen und Kanälen in rechnerischer und wirtschaftlicher Hinsicht, sind zwei Mitteilungen. Arbeiten rechtzeitig eingegangen: ein Preis konnte ihnen nicht erteilt werden. Berlin, den 25. März 1913. Königliche Akademie des Bauwesens. Hinckeldeyn. Bayern. Beine Königliche Hoheit der Prinzregent haben Sich Allerhöchst bewogen gefunden, dem Oberbaurat Friedrich Berling in München, dem Stadtbaumeister Michael Abele in Freising und dem Stadtbaurat Christian Karl Simon in Ansbach das Luitpoldkreuz zu verleihen sowie in etatmäßiger Weise zum Ministerialrat außer dem Stande bei der Obersten Baubehörde im K. Staatsministerium des Innern den mit dem Titel und Range eines K. Ministerialrats ausgestatteten Ober regierungsrat bei der Obersten Baubehörde. im K. Staatemmisterhun des Innern Max Mayr zu befördern und die Wahl des K. o. Professors K. Geheimen Rats 'Dr. Walter v. Dyck als' Vorstand der Allgemeinen Abteilung der Technischen Hochschule in München für den Rest des Studienjahres 1912/13 au bestätigen. (Allo Rechte Vorbehalten J Nichtamtlicher Teil. Unterhaltung städtischer Brucken ln Neuyork. Eine wichtige und verantwortungsvolle Aufgabe im städtischen Haushalt ist die Unterhaltung der Brücken. Beachtenswerte Mitteilungen über die Behandlung dieser Aufgabe in der Stadt Neuyork sind in einem Aufsatz des Engineering Record vom 25. Januar 1913 gegeben, dem die nachstehenden Angaben entnommen sind. Neuyork hat eine verhältnismäßig große Zahl außerordentlich weitgespannter Brücken, die zu den. kühnsten Bauteil der Neuzeit ge hören. Insbesondere sind vier Brücken über den East River vor handen, deren wichtigste Angaben nachstehend zusammengestellt sind. Weite der Haupt- öffnung Weite der M Ä Naino der Drücke Haapttrager Neben* Öffnungen Zeit der "Eröffnung m in i. Brooklynbrücke . , Versteifte 1 Hängeträger 486,31 283,46 1876 2. Manhattanbrücke . 1 desgl. 448,05 220,98 31. Dez, 1909 3. Wiiliamsburgbrücke desgh 487,67 j2je9l,67 \2 je 90,34 19.1)ez. 1903 4. Queensborobrücke . Ausleger /345 (800 (143,4 { 192 t 142 30. März 1909 Für das ganze, städtische Brückenwescn ist eine besondere Behörde gebildet, das „Departement of Bridges“. Diese Behörde hat vier Abteilungen, je eine für den Entwurf neuer Bauwerke ■ oder Teile (design), für Konstruktion, für Werkstatt und Magazine und endlich eine für Unterhaltung der Brücken. All der Spitze der Behörde steht der Direktor (Commissioner), dem der Oberingenieur und ein Stab von Ingenieuren und Assistenten beigegeben ist. Die einzelnen Abteilungen haben selbständige technische und Verwaltungseinrichtung. Die gesamten Jahreskosten betragen 900 000 bis 1000 000 Dollar. Nachstehend folgen einige Mitteilungen über die Unterhaltung (wegen näherer Einzelheiten sei auf die Quelle verwiesen). Die Abteilung für die Brückenunterhaltung hat einen beständigen Stab von sechs Stahlinspektoren, je zwei für die Williamsburg- und die Queensborobrücke und zwei für die nahe beieinander liegenden Brooklyn- und Manhattanbrücke. Die Brücken werden unter beständiger Aufsicht gehalten. So wird bei der verhältnismäßig jungen Queensboro brücke durch einen der beiden Inspektoren jeden Morgen eine Be sichtigung der Brücke auf ihrer ganzen Länge vorgenommen. Diese Besichtigung soll ins Auge fallende Fehler ermitteln. Weiter werden wöchentlich einmal alle Ausdehiiungsverbindungen (Expansionspoints) untersucht und gemessen. Alle Einzelheiten und sonstigen Ver bindungen werden ständig von den Inspektoren geprüft. Die gesamte» Untersuchung des Oberbaues nimmt mehrere Monate in Anspruch, nach deren Ablauf das Werk von neuem beginnt. Große Aufmerk samkeit wird, den Brückenbahnen zugewendet, den Verbindungen des Fahrbahngerippes, den Quer- und Längsträgern, den Vernietungen. Besonders nötig ist das bei der alten Brooklynbrücke, die Uber 30 Jahre im Betrieb ist und recht hoch beansprucht wird. Ilm* Hängesäulen werden täglich untersucht und der in ihnen herrschende Zug geprüft. Brttckenbohlen und Holzpflaster verlangen beständige Unterhaltungsarbeiten, ebenso das Asphaltpflaster. Endlich werden die Ankerseile und Verankerungen der Hängebrücken häutig .darauf hin geprüft, ob sie trocken sind und die Ankerstäbe nicht rosten. Für die Unterhaltung des Anstrichs ist ständig eine Mannschaff von 175 bis 200 Mann tätig. Im Laufe von zwei Jahren sind alle Teile neu gestrichen, worauf das Spiel von neuem beginnt. Die be sonders gefährdeten Teile erhalten jährlich neuen Anstrich. Das An streichen geschieht von Hand mit Pinseln. Die Reinigung der Brücken beschäftigt ständig 160 bis 170 Arbeiter; Sehneefall hat ein Anschwellen der Mannschaft auf 267 Mann zur Folge. Sobald es zu schneien beginnt, rückt die Mannschaft an, schaufelt den Schnei*, von den Fußwegen in Karren oder kurzerhand über den Rand nach unten. Die Fahrdämme werden durch Schnee pflüge gesäubert, hinter denen Wagen mit trockenem Sand folgen, der auf die Fahrbahn gestreut wird, und zwar sehr reichlich. Besondere Arbeitortnipps unterhalten die elektrischen Leitungen. Beleuchtungs körper, Telephone. Motoren usw. Bei Jahresbeginn werden die Vorschläge der einzelnen Abteilungen von den Abteilungsvorständen. Inspektoren usw. durchberaten, und auf den Bericht des Direktors bewilligt die Finanzabteilung die bean tragten Kosten, über den Bezug und die Verrechnung der Waren sind eingehende Vorschriften gegeben. Der Voranschlag für 1912 -betrug 997092 Dollar. T. L. Lagerung feuergefährlicher Flüssigkeiten* Die Verwendung feuergefährlicher Flüssigkeiten hat in neuester Zeit einen ungeahnten Aufschwung angenommen, wozu in erster Linie die immer mehr an Ausdehnung gewinnende Verwendung von Kraft wagen beigetragen hat. Große Mengen werden besonders im Verkehr mit Kraftomnibussen und in neuester Zeit von den lenkbaren Luft schiffen und Flugzeugen verbraucht. Aber auch im chemischen Ge werbe macht sich in gesteigertem Maße die Verwendung feuergefähr licher Flüssigkeiten bemerklich. Unter feuergefährliche Flüssigkeiten versteht man im allgemeinen alle diejenigen Flüssigkeiten, welche zu Klasse I der Polizeiverordmmg über den Verkehr mit Mineralölen für den Landkreis Berlin vom 3. März 1906 gerechnet werden. Dies sind alle Flüssigkeiten, welche bereite unter 21*0 ihren Bntflaramungs- punkt besitzen, nämlich: Naphtha, Benzin, Benzol, Gasolin, Ligroin, Hydririn. Khigolen, Kerosolen. Kanadol. Cherwood-oil, Totuol, Petroleumäther. Petroleumbenzin, Petroleumsprit, Petroleumessenz, Gasäther. Benzinäther, Benzlnnaphtha. Fleckwasser, künstliches Ter pentinöl und Zaponlack. Für die Lagerung vorstehender Flüssigkeiten sind in der ge nannten Polizeiverordnung bestimmte Grundsätze^aufgestellt, die sich, sobald es sieh um die Lagerung größerer Mengen handelt, hauptsächlich

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