Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1913

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14265795

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 12

Nivtä; : Zentralblatt der Bauverwaltung. 89 INHALT: Die Eisenbahnen in den deutschen Schutzgebieten im Rechnungsjahre 1911. — Über schiefe Turmbelme. — Vermischtes: Wettbewerb für Pl&ne su eiirem 'Friedhof in Erfurt und für Entwürfe r.a den Bauten. - Jubiläums*Architektur-Ausstellung Berlin 1918. — Diplomingenieur-Tag. — Jahresbericht des Königlichen Materialprüfungsamts in GroSiichterfelde-West, — Wahl des technischen Deiters der Ortsbaukontrollß in Mannheim. — Zwischen- feststellungen der Ausgaben bei Bauausführungen. — Geheimer Oberbaurat Heinrich Haas +• [ATtC"Rechte vorbehalten.l Oie Eisenbahnen in den deutschen Schutzgebieten im Rechnungsjahre 1911.* Der Betrieb und Verkehr auf unseren Schutzgebietsbahnen hat sich im Rechnungsjahr 1911 im allgemeinen befriedigend weiter ent- wickelt. Zum erstenmal erscheinen in der Betriebsstatistik dieses Jahres die Bahnen Lome-Atakpame in Togo, die private Manenguba- oder Kameruner Nordbahn und die Neubaustrecke Windhuk—Baugrenze— (Narib—Keetmanshoop.), das ist der Nordabschnitt der Staatsbahn Windhuk-Keetmanshoop. Von den neu eröffneten Bahnen zeigt die Manengubabahn weitaus die: besten Verkehrs- und Ertragsziffern. Der Baugutverkehr hat infolge der Vollendung der Bauausführung auf den anschließenden Baustrecken gegen Ende des Berichtsjahres stark nachgelassen; ganz, besonders auf der Usambarabahn — jetzt Nordbahn —, der Otavibahn. der Staatsbahnstrecke Karibib—Windhuk und der Südbahn in Deutsch-Südwestafrika Ist infolgedessen der Güterverkehr zurückgegangen, und sein Erträgnis zeigt daher durch- gehends einen starken Rückgang, mit dem indessen selbstverständlich von vornherein zu rechnen war. Auf den Bahnen in Togo hat die am 1. April 1911 eingeführte Tariferhöhung für die III. (farbige) Klasse eine beträchtliche Mehr- einnahme im Personenverkehr eingebracht. Nur auf der Togo-Küsten bahn zeigt sich dabei ein unbedeutender Rückgang des Personenver kehrs, der indes wohl auch auf noch anderen Ursachen beruhen dürfte. Die Betriebslängen, Roheinnabmen und Betriebsttberschüsse der einzelnen Bahnen für das Jahr 1911 sind in der folgenden Übersicht zusanimengestellt; die Betriebslänge der Bahnen beträgt hiernach 2975 km. d. h. 723 km mehr als im Vorjahr; die GesamtrRoheinnahme mit rd. 10,7 Millionen Mark übertrifft das Vorjahr um 2 037 000 Mark, und der Betriebsüberschuß mit rd. 5.5 Millionen Mark das Vmjahr um nahezu: 700 000 Mark: Es ergibt sich hiernach eine Betriebsziffer für den Durchschnitt sämtlicher Schutzgebietsbahnen von 66,7 (i. V. 66,9). ■ Durchschnittliche Betriebslänge in km !j Roh- | Betriebs- einnahmenjl Überschuß in Mark Ostafrika: , 1. Nord(Usambara)bahn 2. Mittellandbahn 268 i l 1 182 240 391186 (Kalenderjahr) . . . 517 ] 2 984 087. 644 965 Togo: zusammen j 4 166 327 1 036 151 1. Küstenbahn 44 102 781 30 566 2. Inlandbahn 119 430986 253 860 3. Hintcrlandbahn.... 160 313 905 47 831 Landungsbetrieb inLome — 352 321 1 ' 86 420 Südwest: 1. Swakopmund-Karibib— W indhuk N arRMKeet- zusammen 1 199 993 418 677 manshoop) 2. Südbahn hebst Lan dungsbetrieb in Robert- 382+ 109 = 491 * l i 2 509 595 882 175 hafen 545 1 3 592 346 1 036 229 3. Otavibahn 671 4 863 142 2114 041 Kamerun: Manengubabahn (für 9 Mo- zusammen ; 10 965 083 . 4032 445 nate). , . . .' . . . 160 ! 380 432 60790 im ganzen 2975 16711835 5548 063j im Vorjahre 2250 14 654 677 4 852 858 gegen das Vorjahr mehr ' 725 2 057 158 695 205 Nachstehend behandeln wir die einzelnen Bahnen in den ver schiedenen Schutzgebiete^, I. Ostafrika. Die Nordbahn (Usambarabahn). Die Nordbahn (Usambarabahn). die zu Beginn des Rechnungsjahres nur bis Same (km 153) im Betrieb stand, wurde am 7. Februar 1912 •) VgL hierzu Jahrgang 1911, 8. 604, 615, 622 d. Bl. — Die vor stehenden Mitteilungen sind schon Anfang Oktober 19)2 eingesandt, mußten aber des herrschenden Raummangels wegen bis jetzt zurück gestellt werden. D. Schriftltg. ih ihrer vollen Ausdehnung bis Neumoschi (km 352) dem Verkehr über geben. Die Betriebslänge für den Jahresdurchschnitt des Rechnungs jahres 1911 ergibt sich demnach zu 268 km. Wie im Bericht des letzten Jahres bereits angekündigt, zeigt das Rechnungsjahr 1911 infolge des erheblichen Nachlassens der Baufrachten einen Rückgang in den Betriebseinnahmen, dem eine durch die Ausdehnung der Bahn von 175 auf 268 km mittlerer Betriebslänge herbeigeftihrte, nicht unbeträcht liche Steigerung der Betriebsausgaben gegenübersteht. Der Abschluß Ist daher, wie zu erwarten war, ungünstiger als der des letzten Jahres. Während die Gesamteinnahme mit 886 680 ltupien (=1,33 Mark) um nur 5631 Rupien =0,6 vH. gegen das Voijahr zurückgegangen ist, sind die Betriebsausgaben mit 593 291 Rupien um 130 588 Rupien = 28,2 vH. gegen das Vorjahr gestiegen; der BetriebsUberscbuß zeigt daher mit 293 389 Rupien einen Rückgang gegen das Vorjahr um 136 219 Rupien = 31,8 vH. Die Betriebsziffer ist dementsprechend von 51,9 auf 66,9 vH. gestiegen. Von dem BetriebSüberschuß in Höhe von 391 186 Mark wird zunächst der Mindestpachtzins von 246 000 Mark, sodann die Entschädigung an den Betriebspächter von 30 000 Mark bestritten. Der Rest geht vertragsgemäß mit Vio = 11518,60 Mark gleichfalls an die Pächterin. mit °/io = 103 667.40 Mark (gegen 267 129 Mark im Vor jahre) an das Gouvernement?. D4e Betriebsergebnisse im einzelnen sind aus der nachstehenden Zusammenstellung zu ersehen. 1910 um Unterschied gegen Ostafrikanische Betriebslänge das Vorjahr Nordbahn 175 km 268 km in vH. im ganzen in Rupien (- = 1,33 Mark) -1-93 + 53 Einnahmen aus: Personenverkehr . 211097 246 672 + 35 575 + 16,8 Güterverkehr . . 629 513 605 634 23879 — 3,8 davon aus Bau frachten .... 322 250 170 171 = 52,8 vH. = 28 vH. Tierverkehr . . . 6 282 7 098 | 27 276 + S16 + 13,0 Sonstigen Quellen. 45 419 18 143 -39,6 Gesamteinnahme, n 892 311 886 680 5 631 - 0,6 Betriebsausgabe 462 703 593 291 + 130 588 + 28,2 Betriebsziffer vH. . 51,9 66,9 + 15,0 Betriebsüberschuß 429 608 293 389 _ 136 219 — 31,8 — Mark 572 811 391 186 __ 181 625 Befördert: Personen .... 257 669 288089 ■ + 30420 + 11,8 Personenkilometer Durchschnittliche 10 768 511 12 561 150 | 1 792 639 + 16,6 Fahrt für 1 Person km 41,8 43,6 + 1,8 Tonnen .... 36 283 38 268 + 2035 + 5,6 Tonnenkilometer . Dürchschnittslauf 4 174 344 3 945 503 - 228 841 5,5 für I t . . . . 115 103,1 j — 11,9 Zugkilometer . . Ausgabe für 1 Zug kilometer in Mark 233 475 267 655 + 34180 + 14,6 2,64 2,95 4- 0,31 Stück Großvieh 1962 1518 . — 444 — 22,6 „ Kleinvieh . . 1 Zugkilometer be- 3 422 6102 + 2 680 + 78,5 fördert: Personen .... 46,1 46,9 + 0,8 -b 1/7 Tonnen .... 17,9 14.7 3,2 —17,9 Achskilometer der: Personenwagen. . 1120358 1 567 289 Gepäckwagen . . Güterwagen 189 208 228 480 ■ beladen . . . 2 377 882 2 787 584 leer 724 673 568 954 = 23,4 vH. «17 vH. im ganzen 4 412 121 5 152 307 Zugstärke an Achsen 18,9 19,3 Während der Personenverkehr und der Kleinviehverkehr und deren Erträgnisse eine nicht unbeträchtliche Steigerung aufweisen, ist der

fullscreen: Zentralblatt der Bauverwaltung (Public Domain) Ausgabe 1913 (Public Domain)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Access restriction

Copyright

Periodical

Volume

Issue

Table of contents

Downloads

Full record

This page

Image fragment

Formats and links

Formats

Links

Cite