Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1901

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14108803

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 91

553 Centralblatt der Bauverwaltung. Her ausgegeben im Ministerium der öffentlichen Arbeiten. Nr, 91. Berlin, 16. November 1901. XXI. Jahrgang, Enohalnt Mittwoch u. Sonnabend. — Schrlftleitunp: "W. ‘Wilhelmstr. 89. — QesohfiftttellB und Annahme der Anzeigen: W. ‘WühelmBtr. 90. — Bezugspreis: Vierteljährlich 3 Mark. Einsehliefslich gastfreier Streifbandzusemlung Mark;; desgt für das Ausland 4,30 Hark. INHALT: Amtliche«; Dienst-Nachrichten. — Nichtamtliche»: Zur Eröffnung' des Königshergor Seecanals. — Die BethlehemkirHip in Nauendorf bei Potsdam. — Zur "Wiederliorstellung des Heidelberger Schlosses. — Gesteinskunde. — Geheimer Baurath Ijfilgeling +. — Vermischtes: Neuwahl eines Obciingenieurs des Londoner Grafschuftsraths. — Einheitliche PrüfungsverfflhrCii für Deeken in Ungarn, — Der Chicaguer Entwiisserungscanal. - Erdarbeiten mit Wasser spülung. — Umbau der eingleisigen Eisenbnhnbriicko in Glasgow (Nordu.meriea). — Bücherschau. Amtliche Mittheilungen. Preußen. Sein« Majestät der König Imbon Allergnädigst geruht, <l«m Archi tekten Gustav Kr dm mm in Zehlendorf in» Kreise Teltow und dem Architekten Regierungs-Baumeister a. I>. Ernst Spin dier in Berlin den Königlichen Kronen-Orden IV. Klasse zu verleihen, dein Ge heimen Oberregierungsrath Dr. Christ, Vortragenden Ruth im Mini sterium flor öffentlichen Arbeiten, die Erlaubnii's zur Anlegung des ihm verliehenen Comtliurkreuzes 11. Klasse des GrorslierzogUchen hessischen Verdienstordens Philipps des Grofsmiitliigen 7.u ertheilen und dem etatmäßigen Professor an der Technischen Hochschule in Aachen J)r. Staliischmidt den Charakter als Geheimer Regienmgs- ratli au verleihen. Zu Regierungs-Baumeistern sind ernannt: die Regierungs-Bauführer Karl Bühring aus Berlin und Friedrich Holm, aus Wesel (üoehbau- täcLi): — Konrad Albach aus llauau a. Arain, Friedrich Wolfhagen aus Marwede, Kreis Celle, Franz Sehwetb aus Köln, Bernhard Schirmer aus Celle in Hannover (Eisenhahnbaufacli); — Fedor Hornbostel aus Atens, Amt Butjadingen im Grofsh. Ohlcnburg (Maschinenbaufach). Dem Regierung*-Baumeister Karl Rathsfeld in Korilhausen. ist die nachgesiichte Entlassung aus dem Staatsdienste ertheilt worden. Der Königliche Bauinspector Karl Milow in Saarbrücken ist ge storben. Deutsches Reich. Garnison - Bau Verwaltung. Preufsen. Versetzt werden: der Garnison-Bauinspoctor Stürmer in Strafsburg i.E. zmn 1. April 11)02 nach Metz (Ars) ; der Garnison -Bauinspectnr Koeliler, tech- nisclier Hiilfsarbeiter bei der Intendantur des I. Armeecorps, zum U Januar 1902 in <Ue Local-Bauheamtenstelle. Berlin V und der Garnison-Bauinspcctor Volk in I)t,-Eylau zmn 1. April 1902 als tech nischer Hiilfsarbeiter zur Intendantur fies XVTT. Anneecorps. Der Garnison-Bauinspcctor Holland in Berlin V scheidet tun 1. Januar HM>2 aus der Garnison - BauVerwaltung. Bayern, Seine Königliche Hoheit Prinz Luitpold, des Königreichs Bayern Verweser, haben sich Allergnädigst bewogen gefunden, der von der Kgl. Akademie der bildenden Künste vorgenommenen Wahl der Künstler: des Architekten und Professors Theodor Fischer in Stutt gart, sowie des Architekten Professors Josef .Schmitz in Xiirnberg zu Ehrenmitgliedern der gedachten Akademie die Allerhöchste Be stätigung 7.u ertheilen. Der Adels-Matrikel des Königreichs wurde ein verleibt; der K. Pro fessor Gabriel Ritter v. Seidl, Ehrenconservator des Bayerischen Natiünaliiuiseums in München und Ehrenmitglied der K. Akademie der bildenden Künste, und der Oberbaurath bei der K. Obersten Baubehörde ,1'ohaim Ritter v. Sörgel in München für ihre Person als Ritter des Verdienstordens der Bayerischen Krone bei der Ritter-Klasse. Der Centrahverkstättedirector Johann Liiminerinanu in Nürn berg ist. gestorben. Württemberg. Seine Majestät der Köllig haben Allergnädigst geruht, dem Archi tekten Josef Cades in Stuttgart die goldene Medaille für Kunst und Wissenschaft am Bande des Friedrichs-Ordens zu verleihen, den Strafsenbauinspector Stendel in Oberndorf seinem Ansuchen gemäß auf die in Erledigung kommende StraIsenbaTunspcction Reutlingen zu versetzen, die Strafsenbauinspectorstellon in Ludwigsburg dem etat mäßigen Regierungs-Baumeister titulirten ßauinspeetor Kubier bei der 8trafsenbaumspeetioii Reutlingen, in Gmünd dem etatrnäfsigen. Regierungs-Baumeister Dieterich bei der Strafsenbatiinspection Ludwigsburg und in Ehingen dem etatmäßigen Regierungs-Baumeister Beehtle bei der Strafsenbauinspection Ulm, sowie ferner die erledigte Stelle des Landest«uerloschinspectors dem Regierungs - Baumeister Gmelin in Ludwigsburg zu übertragen. [Alle Rechte Vorbehalten.] Nichtamtlicher Theil. Schriftleiter: Otto Sarrazin und Friedrich Schnitze. Zur Eröffnung des Köriigsfoerger Seecanals, Am 1. November d. J. ist die neue ^ecwasserstrnfse zwischen Königsberg und Pillau oder, wie sie kurz geuannt zu werden pflegt, der Köiiigsberger Seecanal für den Schiffsverkehr freigegeben worden, zunächst versuchsweise und ohne Erhebung von Abgaben, um den Betriebsbeamten Gelegenheit zu geben, sich in den Betriebs dienst. genügend emzuarbeiten. Die endgültig« Eröffnung findet am tö, November d. J. statt, und von diesem Tage ab werden Canal abgaben erhoben, 22 Jahre sind vergangen, seitdem für diese wirthschaftlicli und technisch gleich bedeutende Wasserstralse durch ein Preisausschreiben der Königsberg«! Kaufmannschaft behufs Erlangung von Entwürfen der erste .Schritt in die Oeffentliehkeit getlutn wurde. Die Her stellung einer solchen tiefen Wasserverbindung zwischen der See und Königsberg war bei der Unzulänglichkeit der nur 4 m tiefen bis herigen Fahrrinne durch das Haff schon in der Mitte des vorigen Jahrhunderts ein dringender Wunsch der Königsberger Kaufmann schaft gewesen, war aber nach und nach bei der immer steigenden Zunahme der Schiffsabinessimgen, sowie angesichts des zunehmenden Wettbewerbs der anderen für den Seeverkehr günstiger liegenden Ostseestädte und der Verbesserung der russischen Ostseehäfen für Königsberg eine Lebensfrage geworden. Der mit dem ersten Preis bedachte Entwurf des damaligen Ilafen-Bauinspectors Natus, sowie der gemeinschaftliche Entwurf des Obemiaschinenmeisters Schmitt und der Regierungs-Baumeister Kummer u. Kuntze, der den zweiten Preis erhielt, gingen als dann der Königlichen Akademie des Bauwesens zu, die über die Entwürfe und über die für die Ausführung maßgebenden allgemeinen Gesichtspunkte ein ausführliches, auf Seite 2S.’> des Jahrg, 1884 d. Bl. veröffentlichtes Gutachten erstattete. Namentlich ist in diesem die Frage, ob eine offene 'gebaggerte Rinne im Haff oder ein durch Seitendämmo abgeschlossener Canal vorzuziehen sei, ferner die Linienführung und die Bauweise der Canaldämme eingehend be leuchtet worden, und es darf daher liier auf dieses Gutachten ver wiesen werden. Auf der Grundlage dos Naturellen. Entwurfes und nach der Richtschnur des vorgenannten Gutachtens wurde alsdann vom Re gierungs-Baumeister Kuntze unter Annahme einer Wassertiefe von <>,ö in bei Mittelwasser ein amtlicher Entwurf iiusgearbeitet und nach erfolgter Nachprüfung zur Ausführung bestimmt, jedoch mit der Ab weichung, daß zunächst zur V erminderung der Kosten eine Fahrrinne von 5 m Wassertiefe hergestellt werden sollte. Diese Aenderung wurde indessen später wieder fallen gelassen, unchdem man erkannt hatte, dal's mit einer solchen Einschränkung der "VVasseTtiefe der ('anal fiir Königsberg die erwartete Besserung der Schiffahrtsverhält- tiisso nicht herheitühren konnte. Bei der mm folgenden eingehenden Bearbeitung der Einzelent- wiiri'e mußte der Gesamtkostenanschlag in Rücksicht auf die in zwischen gestiegenen Arbeitslöhne und Materialpreise, auf die urspiing- lich nicht vorgesehene Anlage von Sicherheitshäfen während der Bauausführung und namentlich auf die hohen Kosten der zu be schaffenden grofsen Bagger auf 12 300000 Mark erhöht werden. Der letztere Punkt fällt bei der Beurtheilung der Gesamtkosten namentlich .deswegen ins Gewicht, weil die beschafften Bagger infolge der ihnen während des Baues zu Theil gewordenen guten Unterhaltung sich

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