Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1901

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14108803

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 59

361 Centralblatt der Bauverwaltung. Herausgegeben im Ministerium der öffentlichen Arbeiten. Nr. 59. Berlin, 27. Juli 1901. XXI. Jahrgang. Erscheint Mittwoch u. Sonnabend. — Sohrlftloitung: W, Wilhelmntr. 89. — QsBoh&fta teile und Annahme der Anzeigen: W. Wilhelmstr. 90. — Bezugspreis: Vierteljährlich s Mark. Einschließlich Abtragen, Post- oder Streifbandzusendung 8,75 Mark; desgl. für das Ausland 4,SO Mark. INHALT: Amtliches: Dienst-Nachrichten. — Nichtamtliches: Vor füivfstg Jahren zwischen OderUnd Weichsel. — Die Neubauten dos Staatsarchives und des Eichungs- ailltcs mit Rentcnbank in Stettin. — Die Kintaibrückc bei 'lwakuni, ein merkwürdiger Brückenbau Japans. — Druckfestigkeit von Beton. — Ueber die Wirkung eines neuen Mittels „Mikrosol“ gegenüber Hausschwamm. — Vermisch tee: Wettbewerb für Pläne zu einer evangelischen Kirche in Bchörusberg. — Bin Werk Giovanni I’isauos. • Bücherschau. Amtliche Mittheilungen. Prenfsen. Seine Majestät der Kaiser und König haben Allergnädigst geruht, dem Geheimen Marine-Baurath und Schiffbaudirector Rudloff im Iteiehs-Marineamt den Königlichen Kronen-Orden II. Klasse za ver leihen, und den nachgenannten Beamten die Erlaubnis zur Annahme und Anlegung der ihnen verliehenen nichtpreufsisehen Orden zu ertheilen, und zwar des Ritterkreuzes 1. Klasse des Königlichen wiirttembergi- schenFriedrichs-Ordens dem Regierungs- und Baurath Sommerkorn, Vorstand der Eisenbahn - Betriebsinspection 2 in Oppeln, des Ehren- Cointhurkreuzcs des Grofsherzogllchen oldenburgischen Raus- und Verdienst-Ordens des Herzogs Peter Friedrich Ludwig dem Präsi denten der Königlichen Eisenbahndirection in St. Johann-Saarbrücken Schwering, der Ritter-Insignien J. Klasse des Herzoglichen anhaiti schen Hans-Ordens Albreehts des Bären dem Postbaurath Win ekler in Magdeburg, des Ritterkreuzes II. Klasse mit Eichenlaub des Grofs- herzogliehen badischen Ordens vom Zähringer Löwen dem Marine- Maschinenbanmeister Fritz im Reichs-Marineamt und dem Marine- Schiffbaumeister August Müller, Lehrer an der Marine-Akademie und -Schule, coinmandirt zur Baubeaufsichtigung in Gaarden und des Grofskerrlichen türkischen Medschidie-Ordens HI. Klasse dem Regierungs-Baumeister Denicke, Oberingenieur der Anatolischen Eisenbahnen in Konstantinopel. Zu Regierungs-Baumeistern sind ernannt: die Regierungs-Bau führer Heinrich Helbing aus St. Johann, Reg.-Bez, Trier, Wilhelm Schäfer aus Sulzbach, Reg.-Bez. Trier, Kurt Bach aus Berlin, Eugen Frederking aus Rofswein iin Königreich Sachsen, Heinrich Stech- mann aus Börstel, Reg.-Bcz. Stade (Eisenbahnbaufach): — Heinrich Schlegel aus Meiderich, Reg.-Bez. Düsseldorf, und Erich Bogatsch aus Grottkau, Reg.-Bez. Oppeln (Maschinenbaufach). Dem Regierungs-Baumeister Franz Wendt in Berlin ist die nach gesuchte Entlassung aus dem Staatsdienste ertheilt worden. Deutsches Reich. Der Marine-Maschinenbamneister Fritz ist unter Entbindung yon seinem Commando zur Dienstleistung im Reichs-Marineamt zur Kaiserlichen Werft in Kiel zurückgetreten, der Marine-Maschinen - baumcister Pophanken unter Versetzung von Wilhelmshaven nach Berlin zur Dienstleistung iin Reichs-Marineamt coinmandirt. Der Postbaurath Karl Wilhelm Waldemar Saegert in Breslau und der Marine-Maschinenbaumeister Jasse bei der Kaiserlichen Werft in Wilhelmshaven sind gestorben. Bayern. Der K. Oberbaurath Alexander Eickemeyer in München wurde wegen Krankheit und hierdurch hervorgerufener Dienstunfähigkeit in den erbetenen Ruhestand auf die Dauer eines Jahres versetzt Sachsen. Bei der Verwaltung der Staatseisenbahnen sind die bisherigen Regierungs-Bauführer August Max Pfeiffer und Karl Franz Robert Pokorny zu Regierungs-Baumeistern in Annaberg und Dresden, bei der staatlichen Iloclibauverwaltung ist der bisherige Eegierungs- Baufübrer im hochbautechnischen Bureau des Finanzministeriums Lauten sack zum Regierungs-Baumeister beim Landbauamte Chemnitz ernannt worden. Württemberg. Seine Majestät .der König haben dem württembergischen Staats angehörigen Kaiserlichen Wasserbauinspector und Baurath Stettn er in Mülhausen i. E. die nachgesuchte Erlaubnis zur Annahme und Anlegung des ihm von Seiner Majestät dem Deutschen Kaiser und König von Prenfsen verliehenen Rothen Adler-Ordens IV. Klasse in Gnaden ertheilt. Baden* Der Regierungs-Baumeister Friedrich Joos in Heidelberg ist zur Verwaltung der Hauptwerkstätte versetzt und der Regierungs-Bau meister Wilhelm Menningen in Karlsruhe dem Maschineninspector in Heidelberg zugetheilt worden. [Alle Rechte Vorbehalten.] Nichtamtlicher Theil. Schriftleiter; Otto Sarrazin und Friedrich Schnitze. Yor fünfzig Jahren zwischen Oder und Weichsel. Wer einen Blick auf die Karte der preußischen Eisenbahnen wirft, nimmt wahr, dafs die Provinzen Posen, Westpreufsen und Ostpreufsen heute von einem dichten Eisenbahnnetze über spannt sind, wenn auch nicht so dicht wie andere Provinzen des Staates. Nicht leicht aber wird es, sich zu vergegenwärtigen, dafs vor fünfzig Jahren auf dem rechten Ufer der Oder überhaupt erst eine, dabei verhäUnifsrnuTsig kurze Eisenbahnlinie, die Linie Stettin—Stargard— Posen, vorhanden und die "Weichsel noch an keiner Stelle fest überbrückt war. Alle übrigen Haupt- und Neben linien der Eisenbahnen im Osten nebst den verschiedenen festen L’eber- gängen über die Weichsel sind neueren und neuesten Ursprungs. Von den Bahnhöfen der Stargard-Posener Bahn war ehedem Wolden- berg derjenige, von dem aus der gesamte Personen- und Güterverkehr auf den Landweg überging, um unter Benutzung der vorhandenen, allerdings stets in gutem Zustande erhaltenen lumststrafsen die Pro vinzen West- und Ostpreufsen und weiterhin Rufsland zu erreichen, nicht ohne bisweilen recht erheblichou Aufenthalt beim Uebergange über die Weichsel und Nogat zur Zeit der Eisgänge und yochwässer zu erleiden. Die Veranlassung, welche uns bestimmt,, die Zustände von damals unseren Lesern vorzuführen, liegt darin, dafs in diesen Tagen fünfzig Jahre vergangen sind, seitdem König Friedrich Wilhelm IV. seinem Willen, den Verkehrsverhältnissen der östlichen Provinzen des Staates nachhaltige Besserungen zu Theil werden zu lassen, einen be deutungsvollen Ausdruck verlieh, indem er in eigener Person am 2<j. Juli 18ö 1 die erste Strecke der Königlichen Ostbahn, Kreuz — Bromberg, eröffnete und Tags darauf, am 27. Juli, also heute vor fünfzig Jahren, den Grundstein zur ersten Brücke über die Weichsel bei Dirsehau legte, Gedenktage, die für den wirth- seliaftlichen Aufschwung jener Provinzen, aber auch für die gesamte Entwicklung des Eisenbahnwesens in Preulsen von aufserordentlicher Wichtigkeit sind. Dia, Abzweigung der neuen Bahnlinie von der Stargard-Posener Bahn erfolgte östlich von Woldenberg mittels eines im freien Felde errichteten kleinen Bahnhofes, an einem Punkte, der in Voraussicht des späteren Weiterbaues von da nach Kiistrin den Namen -Eisen kreuz“ erhielt, später in Kreuz abgekürzt. Dorthin gelangte der König von Stettin aus, um der neuen Linie in einem Sonderzuge bis Bromberg die Weihe zu gehen, nachdem einige Zeit vorher die erste Locomotive unter allgemeinem Jubel der Bevölkerung die Strecke befahren hatte. Die Begleitung des Königs bildeten der Handels- minister v. d. Heydt, der Oberpräsident v. Püttkamer, der Erzbischof, hervorragende Privatpersonen und die Mitglieder der Königlichen Direction der Ostbahn, der ersten staatlichen Eiscnbahndirection in

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