Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Publication:: Berlin: Ernst, 1881 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Volume

Publication:: 1898

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14095808

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 46A

Centralblatt der BaiiVerwaltung. 565 it. 4P* INHALT: Bau wissenschaftliche Versnobe der prenfsischen StaatS"BaimrwaltQDg im Jahre 189^. — Vermischtes: Prcisbewerbung am den Neah&a eines Gymnasiums und einer Realschule in Friedberg t H. — Preisausschreiben am Entwürfe für die Ausschmückung des Festsaales im neuen Bathhause in Altona mit Wandgemälden. — Wettbewerb um Entwürfe für ein evangelisches Krankenhaus in Köln. — Strafsenglels und Spurweite. — Panzerung der Schleusenecken. [Alle Rechte Vorbehalten.] Bauwlssenschaffcliclie Versuche der preuMsclien Staats-Bauverwaltung im Jahre 1897. Während die Versuchsarbeiten, über die auf Seite 537, 569 und 581 des vorigen Jahrgangs d. ßl. berichtet worden ist, im Jahre 1897 auf zahlreichen Gebieten fortgeftihrt wurden, sind auch mancherlei neue Versuche eingeleitet worden. Soweit sie nicht bei Gelegenheit der Veröffentlichung von Bauausführungen schon bekannt gegeben sind, soll hier, was davon wichtig erscheint, mitgetheilt werden. Zwei gröfsere Versuche müssen vorweg erwähnt werden, obgleich sic erst ifri Frühjahr d. J. nach längerer Vorbereitung in .Angriff ge nommen sind, nämlich die Versuche über das Verhalten hydrau lischer Bindemittel im Seewasser und die Schiffs-Schlepp versuche am Dortmund-Enis-Canal bei Gingen. Letztere sind dazu bestimmt, festzustellen, inwieweit es zulässig sein würde, den Canal, dessen Wassertiefe im allgemeinen 2,50 in beträgt und der mit 1,75 m. tiefgehenden Schiffen befahren werden sollte, auch mit gröfserer Tauchtiefe benutzen zu lassen, und mit welchen Geschwindigkeiten dies geschehen könnte, ohne dafs Sohle und Uferbefestigungen da durch Schaden leiden. Es sind Vorkehrungen getroffen, um gleich zeitig die durch die Bewegung der Schiffskörper hervorgerufenen Strömungen und Wellenbildungen zu beobachten und die Zagwider stände genau zu messen. Auf diese Weise wird sich auch ermitteln lassen, inwieweit os wirtbschaftlich noch lohnt, den Canal mit tiefer gehenden Schiften zu befahren, und welche Geschwindigkeiten auch aus dieser Rücksicht innezuhalten sein werden. Bei der Sorgfalt und Gründlichkeit, die auf die Versuche und die Feststellung der dabei auftretenden Erscheinungen verwandt wird, dürfen auch wissenschaftliche Ergebnisse Von allgemeinem Werthe davon erwartet werden. Die Versuche stehen unter persön licher Leitung des Bauraths Thiele in Gingen imd des Civilingoniears llaak in Charlottenburg. Eine besondere Veröffentlichung wird nach dem Abschlufs erfolgen. Versuche über das Verhalten hydraulischer Binde mittel im Seewasser sind schon seit dom Jahre 1894 durch den Verein deutscher Portland - Cement -Fabrikanten mit staatlicher Unterstützung auf der Insel Sylt in Angriff genommen worden. Sie haben zu einem befriedigenden Ergebniis hauptsächlich deshalb nicht geführt, weil die Versuchskörper zu sehr den mechanischen Angriffen der mit Sand er füllten Meereswellen ausgesetzt und dadurch zum Theil für den Versuch unbrauchbar wurden, ein anderer Theil aber mit den Behältern, deren Befestigung nicht standbielt, verloren gegangen ist. Aus den mit dem Rest erzielten Ergebnissen geht aber hervor, dafs der Cement- uiörtel ira Seewasser geringere Festigkeit erlangt hat als im Sülswasser, und dafs die Probekörper von Trafskalkmörtel den mechanischen An griffen der Meereswellen nicht gewachsen sind, aufserdem aber auch chemisch vom Seewasser angegriffen und zum Theil gänzlich zerstört wurden.*) Gegen diese Versuche erhoben die Besitzer vonTrafsgruben den Einwand, dafs die Versuchskörper mit Trafs nicht in sach- gemäfser Weise hergestellt seien, und der bekannte Cemcntteclmiker Dr, Michaelis verwies auf die besonders günstigen Erfolge, die durch Zumischen von Puzzolanen, insbesondere von Trafs zum Portland- cement dem Seewasser gegenüber zu erzielen seien. Infolge dessen kam es zu einer Vereinbarung zwischen dem Minister der öffentlichen Arbeiten, dem Verein deutscher Portland-Cement-Fabricanten, den Besitzern der Tra&gruben im Nettethal und Dr. W. Michaelis, wo nach neue Versuche im Seewasser auf Sylt auf gemeinschaftliche Kosten zu veranlassen sind zu dem Zweck, die von Dr. Michaelis und Herfeldt erzielten Ergebnisse mit Trafscement im Seewasser zu nächst nachzuprüfen, auch den Eiüflufs der Zumischung von Fein sand zu untersuchen und demnächst im allgemeinen das Verhalten der hydraulischen Bindemittel im Seewasser im Vergleich zum Süfs- wasser durch fortgesetzte Versuche zu ermitteln. Die Ausführung der Versuche erfolgte nach dem von einem Sonderausschufs be arbeiteten Arbeitspläne durch die mechanisch-technische Versuchs anstalt in Charlottenburg unter persönlicher Aufsicht des Königlichen liegierungs-Baumeisters Kratz in Westerland. Die Dauer der Be obachtung der in diesem Jahre gefertigten Probekörper wird sich auf zehn Jahre erstrecken, die Kosten der Versuche sind vorerst auf 12 (XX) Mark veranschlagt. Weitere Versuche mit Betonblöcken aus Trafscement linden an der Ostmole im Hafen von Swinemünde statt. Auch hier werden zu vergleichender Beobachtung Versuchskörper von dem verwandten .Mörtel im See- und Sttfcwasser aufbewahrt. *) Die Ergebnisse dieser Versuche sind in dem Protokoll der Verhandlungen des Vereins deutscher Portland-Cement-Fabricanten am 24. und 25. Februar 1897 eingehend veröffentlicht. Vgl. auch Cenhnibl. der Bauverw. 1896, S. 100 u. 664, und 1897, 8. 813. Betonblöcke, die versuchsweise mit Einlagen von Eisen, Eisen stein u. dgl. beschwert sind, wurden am Kopfe der Süderraole im Hafen von Piilau versenkt, in der Erwartung, dafs sie durch ihr erhöhtes Einheitsgewicht dem Wellenschlag besser widerstehen und so auch zur Sicherung der darunter liegenden Blöcke beitragen werden. Der Versuch ist noch nicht abgeschlossen. Eine Futtermauer aus gestampftem Kiesbeton ist im Regierungs bezirk Potsdam durch den Wasserbaumspector Kerajes in Fürsten- walde versuchsweise hergestellt worden. Der aus einem Theil Gement und sechs bis acht Theilen Kies bestehende Beton wurde in 25 cm starken Lagen aufgebracht und festgestampft. Je zwei Lagen wurden an jedem Tage fertig. Die Fugen über den während der Nacht ab gebundenen Schichten zeigten sich hei einseitigem Wasserdruck von 2 ra Höhe stark durchlässig, und heim Abbruch liefoen sich die Schichten unversehrt von einander lösen. Bei weiteren Versuchen wird man jede Schicht in die nächst untere mit einem durchlaufenden rechteckigen Falz eingreifen lassen, wie es auch bei den Kernmauern der Staudämme in America üblich ist, und es wird jede abgebundene Oberfläche durch Aufrauhen und Auf bringen eines fetteren Mörtel bettes zur Aufnahme der nächsten Schicht vorbereitet werden. Festigkeitsversuche mit Wassermörteln, sind in grofaer Zahl für die verschiedenartigsten Zusammensetzungen bei den Bauten des Dortmund-Ems-Canals angestellt worden, fast immer zu dem Zweck, für die einzelnen Bauwerke mit den zur Verfügung stehenden Baustoffen die geeignetsten und preiswürdigsten Mörtel zu ermitteln. Die Ergebnisse sind daher nicht von allgemeiner Bedeutung. Mehr und mehr wird es bei den neueren Bauausführungen als wichtig an erkannt, die richtigen Mörtelmischungen für jeden einzelnen Fall durch Versuche zu bestimmen, anstatt wie früher ein bestimmtes Verhältnifs vorzuschreifoen, ohne Rücksicht auf die besondere Be schaffenheit der gegebenen Rohstoffe. Die Wasserdnrchlässigkeit verschiedener Mörtelmiscliuugen ist gleichfalls für die Bauten des Dortmund-Ems-Canals einer sorg fältigen Prüfung unterzogen worden, über die der Baurath Thiele, dem in Meppen die Ausführung dieser Versuche oblag, fol gendes berichtet. Die Probekürper waren in nebenstehen der Form nach Art der sog. Pariser Würfel hergestellt, die den Namen daher haben, dafs die Dux-ehlässigkeitsversuche in dieser Art in Paris zuerst angesteilt worden sind. Auf den Würfel ist ein Glasrohr von etwa 100 ccm Inhalt mit reinem Gement so auf gekittet, dafs die kreisförmige innere Fläche nicht verengt wird. Das Rohr wird mit Wasser gefüllt, das nach Bedarf ergänzt wird. Die zur Ergänzung nöthige Menge wurde an geschrieben. Da zugleich ein Glasrohr auf eine Glasplatte aufgekittet zur Ermittln ng der Verdunstung autgestellt war, konnte deren Ein- flnfs berücksichtigt werden, wie auch bei nachstehenden Angaben geschehen ist. Um annähernd gleiche Dichtigkeiten des Probemörtels mit dem beim Mauern verwandten Mörtel au erreichen, ist der Ver suchsmörtel nur mit 25 Schlägen statt 150 Schlägen in die Form ein gebracht. Aus demselben Grunde ist der Versuchsmörtel steif an gemacht, um dem Umstande Rechnung zu tragen, dafs im Mauerwerk ein Aufsaugen des überschüssigen Wassers durch die Steine statt- findet. Von jedem Mörtel wurden fünf Zugprobekörper und vier Druckprobekörper hergestellt, von letzteren wurden zwei zur Her stellung der Pariser Würfel benutzt, alle übrigen blieben zwei Tage in feuchter Luft, 26 Tage im Wasser und wurden dann zerrissen bezw. zerdrückt. Von den Gementen 0, 2, 3 war hierzu nur je ein Druckprobekörper vorhanden. Die Pariser Würfel blieben zehn Tage in feuchter Luft, alsdann begann die Darchlässigkeitsprobe. Die Bau stoffe waren aus Lieferungen zu den Bauten in der Abtheihmg Liegen entnommen. Der Sand war Emssand und unerheblich verunreinigt. Es betrug der Rückstand auf dem 60-Maschensiebe 3 v. H,, • - , 120 „ 12 ^ , r, - 240 „ ,48 * » » » *>0Ö r» 27 „ » . .900 „ 6 « Durchgang 4 „ 100 v.H- Der Trafs war aus den Gruben von Meurin in Kruft; der Gement aus der Portlandccmentfabrik Hemmoor zeigte bei den Normenver-

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