Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Publication:: Berlin: Ernst, 1881 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Volume

Publication:: 1897

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14083778

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 52

Cöntralblatt der Bauverwaltung. 581 Nr. 52. Beide Raumgrupperi sollen bei großen Festlichkeiten zu einer, zu sammenhängenden Raumfolge vereinigt werden können. An Haupt räumen werden für die auf einen Verkehr von 500 Personen zu be rechnende Anlage für Festzwecke neben stattlichen Vorräumen ver langt; eine Ehrenhalle zur Aufstellung von Standbildern und Büsten sowie zur Anbringung von Trophäen, Gallionen, Flaggen usw., die auch der Veranstaltung von Ausstellungen und Festversammlungen dienen kann; 2. ein Festsaal, der als Speise- und Tanzsaal sowie für Musik- und Theater-Aufführungen benutzt werden soll. Das für einen täglichen Verkehr von etwa 200 Personen einzurichtende Casino soll neben mehreren Speisesälen mit offener Halle zum Essen iin Freien, einem Frühstücks-, Lese-, Schreib-, Spiel- und Billardzimmer eine gröfsere Anzahl von Räumen für den Kaiserlichen Yacht'-CIub ent halten, dazu eine Reihe von Logirzimmern für Marine-Officierc. Im Garten sind Kegelbahnen, Tennisplätze, offene Hallen imv, anzulegen. Die Wahl der Architekturformen und der Baustoffe ist den B<v werbern freigastellt. Auf dem Gebiete des Buuingenieurwesens sind dieses Jahr — eine bemerkenswerthe, den Zeitbestrebungen entsprechende Neue rung — zum ersten. Male zwei Aufgaben,. eine für den Wasserbau, die andere für den Eisenbahnbau zur Bearbeitung gestellt worden. Für den Wasserbau der Entwurf zum Umbau des Spreecanals in Berlin, Der Spreecanal soll von. der luselbrücke bis zum Kaiser Wilhelm - Denkmal als Großschiffahttsweg umgobaut und zugleich so überdeckt werden, dafs dadurch Raum für eine groß städtische Strafseuanlage gewonnen wird, ohne, die Benutzung des Wasserlaufes für die Vorfluth und die Schiffahrt zu beeinträchtigen- Zur Gewinnung der nöthigen Durchfahrtshöhe für die Schiffe wird der ganze, jetzt im Oberwasser liegende Wasserlauf in das Unter wasser zu verlegen sein, indem die bisherige Stadtsehleuse unweit der vormaligen Bauakademie beseitigt und eine neue Schleusenanlage oberhalb der Inselbrücke hergestellt wird. Außer dieser neuen Schleuse und dem zugehörigen Froigerinne ist die Tieferlegung und Ueber- deckung des Schleusencanals zu bearbeiten, letztere unter Zulassung einer Stützenreihe in ihrer Mitte. Endlich ist für die Schloßbriickc ein Neubau vorzusehen unter Umwandlung der jetzigen beweglichen Durchfahrtsöffnung in eine feste Oeffnung und unter Veränderung der Pfeilerstelhmg, im übrigen aber unter Beibehaltung, der Brücken ausicht. — Im Eisenbahnbau ist der Entwurf eines Hauptbahn hofes für Leipzig zu bearbeiten. Auf dem Gelände der zur Zeit vorhandenen Personen- und Ortsgüterbahnhöfe der Leipzig-Dresdener, Magdeburger und Thüringer Bahnlinien soll ein unter gemeinschaft licher Verwaltung stehender Uauptpersonenbalmhof nebst einem gemeinsamen Giiterbahnbof für die nördlichen Stadttheilc geplant, werden. Vorausgesetzt Avird, daß zwischen dem neuen Personen bahnhöfe und dem vorhandenen und zu erhaltenden Bayrischen Balmbofe unmittelbare Verbindung durch eine Hochbahn hergestellt Avird, deren Entwurf aber nicht zur Aufgabe gehört. Der Personen bahnhof soll zur Durchführung der Linien Berlin-Bayrischer Bahn hof, Magdeburg-Dresden, Thüringen und Eilenburg sowie .zur Ein- und späteren Durchführung der beiden Vorortgleise der Hochbahn eingerichtet werden. Aus der Fachlltteratur von 1797. (Eine Hundertjahrerinnerung.) 1m Jahre 1797 wurde eine technische Zeitschrift begründet, die unter der Bezeichnung „Sammlung nützlicher Aufsätze die Baukunst betreffend - als die Vorläuferin der Zeitschrift für Bauwesen, und im gewissen Sinne wohl auch als deren Vorbild angesehen werden kann. Die Herausgeber waren mehrere Mitglieder des Oherbau- departements, A T or allem Riedel d. ä., David Giliy und Eytelwein. Zu den Abnehmern gehörten anfser zahlreichen Baubeamten und Behörden von vornherein auch Prediger, Kauflcute, Amtsräthe, Richter und Bürgermeister. Der Erfolg der vortrefflich geleiteten Schrift war insofern ein außergewöhnlicher, als im ersten Halbjahr •noch an 200 neue Abnehmer hinzutraten : der König selbst sandte den Herausgebern ein eigenhändiges Aufmunterungsschrelben, in wel chem er auasprach, dafs „unter der Menge unnützer oder schädlicher Zeitschriften, womit das Publicum überschwemmt wird, ein Journal um so mehr ausgezeichnet zu Averdcn A'erdient, welches die Verbrei tung wirklich gemeinnütziger Kenntnisse und Erfahrungen bezweckt - . Der erste Band, Jahrgang 175)7, bringt als Titelbilder eine Ansicht des von Friedrich Giliy entworfenen Schlosses Steinhöfel für- den Hofmarschall v. Massow; ebenso von Fr. Giliy eine Ansicht des Marienburger Schlosses, gestochen vonFrick; der Jahrgang 1799 eine Ruhebank als Wegweiser, ein Schweizerhäuschen bei der Meierei in Rincy. Die folgenden Titelbilder geben Gillys EntAVurf für das Land haus des Geheimraths Molter (in einer Zeichnung von Schinkel), eben desselben Zeichnungen des noch bestehenden Lasthauses in Paretz (Utaheitihütto) und einen idealen Plan für ein Hüttenwerk. Der letzte der sechs Jahrgänge enthält u. a. in vorzüglich weicher Aetzung Schinkels malerische Zeichnung einer „Meierei bei Rom“, die et aus der Skizzenmappe der ersten italienischen Reise zur Verfügung ge stellt hatte. Von den neueren Bauausführungen jeher Zeit werden beispielsweise abgebildet und beschrieben: die erste eiserne Brücke bei Goalbrookdale, der Hafen von Memel, die ehemalige neue Münze auf dem Werderschen Markte (von Gentz), neuere Wohnhäuser von Riedel, der Leucbtthurm bei Memel, die Erneuerung des Deiches bei Belitz (1785) und das Landhaus Bagatelle bei Paris, welches für die Königin Marie Antoinette durch Bellanger in drei Wochen erbaut wurde. In den späteren Bänden, die u. a. noch kunstkritische Bei träge vom Hofrath Prof, Hirt (in Briefen an den Baumeister Genelli über Vitmv) bringen, ist unter dem Einflüsse Gillys d. ä. der Wasser bau mit dem Tngenieurwesen überwiegend. Die Zeitschrift ist 1806 infolge der politisch unruhigen Zeiten eingegangen; die vorhandenen sechs Jahrgänge sind auch heute noch Ayerth voll. P. W. Der Schallsicher (Eophon). Es ist bekannt, däß das Ohr uns keinen genauen Aufschluß gieht über den Ort, Avm dem ein Ton, den wir hören, ausgeht. Dieser Mangel Avird im gewöhnlichen Leben selten empfunden, weil die Erfahrung und das Auge dem Ohr zu Hülfe kommen. Er gewinnt aber auf der See bei nebligem Wetter eine ernste Be deutung, da dann nur Schallsignaie dem Schiffer von der Nähe des Landes oder anderer Schiffe Kenntu iß geben können. Die liier vorliegende Schwierigkeit ver spricht eine sinnreiche Erfindung zu be seitigen, die ira „Engineering“ vom 24. Sep tember fl. J. beschrieben ist und vom Erfinder den Namen „Eophon“ erhalten hat. Die Vorrichtung besteht, wie die Ab bildung zeigt, im wesentlichen aus einer Art Windfahne mit hohl gestalteten Seiten flächen, die auf einer Stange befestigt und in der freien Luft in möglichst unge schützter Lage aufgestellt ist. Auf jeder Seite der Fahne ist ein Scballompfänger angebracht, von dem ein Rohr nach einem der Ohren des Beobachters führt, der sich in einem unter der Fahne befindlichen Raum auf hält, Jede Seitenfläche wirkt als Schall verstärker für den Empfänger und als Die Stange, Avelche die Fahne trägt, führt in den Beobachtuügsranm hinab und kann durch ein Handrad gedreht werden. Beim Gebrauch dreht der Beobachter sie so lange, bis er den zu untersuchenden Schall nur in dem einen Ohre hört, und dreht sie darauf in entgegengesetztem Sinne, bi» er den Ton nur hn anderen wahrnimmt. Jede Lage merkt er sich vermittelst eines mit der Fahne parallelen Zeigers, der sich über einer die Stange um- schließenden, aber von ihr Unabhängigen, eingetheilten Scheibe bewegt. Die Mittellinie beider Lagen giebt die Richtung, aus der der Schall kommt. Man kann auch, indem man das Rad vorwärts und rück- Avärts dreht, rasch eine Lage finden, in der beide Ohren den Schall in gleicher Stärke empfinden. .Tn diesem Falle zeigt die Mittellinie der Fahne die Richtung an, in der sich die Schallquelle befindet. Die Erfindung ist auf einem Schiffe der Vereinigten Staaten von einem besonders zu dem Zwecke eingesetzten Ausschüsse geprüft worden. Der über die Versuche erstattete Bericht soll günstig lauten und enthält die Versicherung, daß bei Signalen die Richtung des Schalles bis zu f 8 Strich genau bestimmt werden kann; Bedingung ist, dafs die Fahne vollständig frei steht und der Schall nicht durch Deckaufbauten gestört wird. Auch von dem Capitän eines Handels dampfers ist die Vorrichtung mit Erfolg zur Bestimmung der Richtung von Nebelsignalen verwandt worden. In einer Zuschrift an den Herausgeber der Zeitschrift, die in der Nummer vorn 15. Oktober d. J. abgedruckt ist, bemerkt ein öster reichischer Seemann, dafs die Vorrichtung auch für Beobachter brauch bar bleibt, deren Ohren ungleiche Hörkraft besitzen. Solche müssen nur die. Richtung ein zweites Mal bestimmen, nachdem sie das fechte Hörrohr in das linke Ohr gesteckt haben, und umgekehrt. Das Mittel aus beiden. Ergebnissen giebt die wahre Richtung. — e. lieber den Einflufs der Versuchslänge auf die Festigkeit von Hanfseilen bringt das fünfte Heft der Mittbeilungen der Königlichen technischen Versuchsanstalten in Berlin eine hemerkenswerthe Ab handlung von Professor M. Rudeloff, in der er seine aus früheren Versuchen gezogene Schlußfolgerung — dafs die Länge des Probe stückes einen erheblichen, erst bei etwa 3 m nahezu verschwindenden Einflufs auf die Tragfähigkeit ausübe — gegenüber Professor Kirsch in Wien aufrecht erhält und näher begründet Danach scheint die von letzterem empfohlene Versuchslange von 0,5 m in der That zu klein-bemessen'zu sein. Uebrigens dürfte bei der Entscheidung der vorliegenden Frage nicht nur die a t ou Rudeloff zur Erklärung be nutzte Faserlängo des zu den Seilen verwandten Hanfes, sondern

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