Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Publication:: Berlin: Ernst, 1881 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Volume

Publication:: 1897

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14083778

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 47A

540 Centralblatt der Bauverwaltuug. 24. November 1897. theüt vergeben, werden soll. Die Bedingungen des Preisausschreibens sind von jeder der Genossenschaften kostenlos zu beziehen. (Vgl. den Anzoigentheil dieser Nummer,) Vorschriften über die Annahme, Ausbildung und Prüfung des technischen Secretariats- und Zeichnerpersonals der Kaiserlichen Mariae sind in der Anlage zu Nr. 19 des Marmeverordmmgsblattes für 1897 veröffentlicht. Sie sind dazu bestimmt, eine Neuordnung dieses Personals auf Grund höherer Anforderungen an die Vorbildung und entsprechender Erhöhung der Besoldungen einzuleiten. Die Vorschriften trennen innerhalb der Fachrichtungen des Schiffbaues, des Schiffsmaschinenbaues, des ITnfenbaues und des Artillericwesens die im Range der oberen Beamten stehenden Socretariatsaspirantcn, technischen Secretäro, Constructionssecretäre und Geheimen Con- struetionssecretäre von den im Range der Unterbeamtcn stehenden Hülfszeichnern der erwähnten Fachrichtungen und lassen erkennen, dafs die Geheimen Constrnctionssccretäre nur im Reichs-Marincamt, die übrigen Beamten aber bei den Kaiserlichen "Werften in Wilhelms haven, Kiel, Danzig und bei der Kaiserlichen Inapection des Torpedo wesens Verwendung linden sollen. Für die Annahme als Aspirant ist im allgemeinen die Berechtigung zum einjährig-freiwilligen Militärdienst, das Reifezeugnifs einer vom Reichs - Marmcamt anerkannten technischen mittleren Fachschule, eine zweijährige praktische Arbeit in den Werkstätten und eine ein jährige Beschäftigung in den technischen Bureaus der Kaiserlichen Werften oder anerkannter Privatetablissements erforderlich, sowie der Nachweis, dafs der Bewerber das 26. Lebensjahr noch nicht über schritten hat. Gesuche um Zulassung zur Ausbildung als Aspirant sind an die Kaiserlichen Werften zu richten. Die Ernennung zum technischen Secretär ist abhängig von dem Bestehen der ersten, die Ernennung zum Constructionssecretär von dem Bestehen der zweiten Fachpriifuug. Als Besoldungen sind zu nächst nur Remunerationen von 1500 bis 1800 Mark für technische Secretariatsaspiranten festgesetzt, die Gehälter der übrigen, ctat- mäfsigen Beamten sollen nach denjenigen schon vorhandener gleich wertiger oberer Beamten bemessen werden; bestimmte Sätze, aber wird erst der Marine-Etat für 1898/99 enthalten. Vorläufige Zusammenstellung der Hörer der Königlichen tech nischen Hochschule in Berlin im Winterhalbjahr 1897/98. J. Sturjirende: Abthcihmg für Architektur 381 „ Bau-Ingenieurwesen 394 „ „ Maschinen-Tngeuieur wesen , . . 1095 s v Schiff- und Schiffsmaschinenbau . 160 , „ Chemie und Hüttenkunde ... 179 * „ allgemeine Wissenschaften . . . 1 fassungs - Statuts: Abtheilung für Architektur 211 „ „ Bau-Ingenieurwcsen 28 „ ,, Maschinen-Ingenieurweseu . . . 282 „ „ Schiff- und Schiffsmaschinenbau . 29 „ r Ghcmie und Hüttenkunde ... 27 „ - allgemeine Wissenschaften . . . 3 IIT. Personen, berechtigt nach $ 35 des Verfassungs- Statuts zur Annahme von Unterricht IV. Personen, denen nach § 30 des Verfassungs-Statuts gestattet ist, dem Unterrichte beizuwohnen , . Gesamtzahl der Hörer 2210 580 123 127 3040 V. i ,... , , ™ von früher An«' hur das Winterhalbjahr 1897/98 ueu auf- geschiedenen wurden genommen wieder aufgenomoien Abtheilung für Architektur 63 23 „ „ Bau-lngenieurwesen . . 56 9 „ , Masch.-Tngenieurwesen . 295 24 „ „ Schiff- und Schiffs- maschinenbau .... 41 3 „ „ Chemie u. Hüttenkunde 62 3 „ „ allgem. Wissenschaften . — — 517 62 579 Ein Feuer von bedeutender Ausdehnung in der City von London wüthete am Freitag, den 20. d. M., und richtete in dem Viertel nördlich dem Hauptpostamte und östlich der Aldersgate-Strafse un geheuren Schaden an- Es brach im Kellergeschofs eines Hauses aus, dessen obere Geschosse von einem Federlager eingenommen waren, und zwar durch eine Gasexplosion, deren Ursache noch nicht auf geklärt ist. Die leichte Entzündbarkeit der lagernden Stoffe brachte eine unglaublich rasche Verbreitung mit sich, die sich um so leichter auf die Nachbargebäude ausdehnte, als auch diese vorwiegend Lager räume enthielten und die Strafsen des Bezirkes nur die Breite kleiner Gäfschen haben. Auf diese Weise war es möglich, dafs das Feuer den verzweifeltsten Anstrengungen der rusch herbeigeeilten Feuer wehr zu trotzen vermochte und es vier volle Stunden währte, bis dem Weitergreifen der Flammen Einhalt gethan werden konnte. Alle Londoner Feuermannschaften waren zur Stelle, vier Hydranten und 44 Dampffeuerspritzen in unausgesetzter Thäügkeit. Genaue An gaben über die Einzelheiten fehlen noch, doch steht fest, dafs über 100 Speicherhäuser mit ihrem Inhalt emgeäschert sind. Der un gerichtete Schaden wird auf 20 bis 40 Millionen Mark, geschätzt. Dos Feuer wird für das gröfste erklärt, das seit dem Jahre 1666, dem Jahre des „grofsen Brandes“ Londons, gewüthet hat. Nene Patente. GaslielZTorrichtnug für Wagen. D, R.-P. Nr. 83 928. B. Janse und J. de Witte in Utrecht (Holland). — Ein Bunsenbrenner a, der einerseits durch Gas aus einem beliebig am Wagen angebrachten Behälter und anderseits durch Luft aus einem Behälter g gespeist wird, erwärmt eine unter dem Fufsboden des Wagens liegende ebene oder gewellte Platte d. Letztere hat schräge Rippen e, die sich so weit überdecken, dafs die von der Platte d erhitzte Luft nicht un mittelbar zu der Heiz platte f des Fufsboden» gelangen kann. Eine weitere Vergleichmäfsi- gung der Erwärmung des Fuisbodens bezw. Aufspeicherung von Wärme wird noch dadurch erzielt, dafs die Räume über der Platte d der Wirkung des Gasabzugs i nicht unterliegen. Die Regelung des Gasabzugs erfolgt durch eine Platte A. Dem Bunsenbrenner kann noch eine Lockflamme oder eine immerwährend brennende Zünd flamme c beigegeben werden, Sicherung für zwei von einander abhängige Stellwerke mit elektrischem Betriebe, welche die Vollendung der Umstellung des ersteren gewährleistet, bevor mit der Verstellung des zweiten be gonnen werden kann. D. K.-P. Nr. 92 611. Max Jüdel u. Co. in Braunschweig. — Zwei verschiedene Stellvorgänge (z. B. Weichen- und Signalstellung) sollen durch mechanische Vcirieglungseinrichtungcn in Abhängigkeit von einander stehen; das erste Stellwerk (Weiche) werde elektrisch betrieben. Um nun die oben bezeichnet^ Aufgabe zu lösen, wird der Weg des zur Herbeiführung der elektrischen Weichen- Verstellung dienenden Gliedes C für jede Bewegungsrichtung in zwei getrennte Ab schnitte zerlegt, von denen der erste (1—2' oder 3 — 2") von der Ruhelage bis zur Contactgebung für den Arbeitestrom, der zweite Abschnitt (2—3 oder 2"—1) von dieser Contactlage bis zu derjenigen reicht, in welcher die mechanische Sper rung von Bewegungsgliedern des zweiten Stellwerks (der Signale) aufgehoben wird. Hierbei findet in der Contactstellung (2' oder 2") solange eine Sperrung des Stell gliedes C (bezw. des Sperrkörpers D, wel cher die Verrieglung der durch das Signal verschobenen Theile B besorgt) statt, bis diese Sperrung nach Vollendung der Weichenverstellung durch einen Elektro magneten K aufgehoben wird. Die letzte, von der ContacteteUung (2' oder 2") bis zur Entrieglungsstelhmg (8 oder 1) reichende Be wegung des Gliedes G kann auch durch eine Kippfeder J oder dgl. selbstthätig er folgen. A bedeutet einen Signal- oder Fahr- stralsenhebel. Stromabnehmer für elektrische Bahnen mit oberirdischer Stromzuleitung. D. R.-P. Nr. 92 440. Union Elektricitätsgesellschaft u. Sigmund Plaut in Berlin. — Um die gleitende Reibung und damit die Abnutzung des Arbeitsdrahtes zu verringern, wird die Trolleywalze e von dem einen Wagenrade a aus angetrieben. Nach der Zeichnung ge schieht dies mit Hülfe einer Reibungsrolle b und einer biegsam«! Welle c, die in Zwischen räumen durch Halter f gestützt ist. Verlag von Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin. Für den nlehtemtllehea Theil venntworUich: O. Sarrazin, Berlin. Urach von J. Kerakes, Berlin.

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