Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Publication:: Berlin: Ernst, 1881 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Volume

Publication:: 1897

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14083778

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 27A

Sr* 27*. 301 Centralblatt der Bauverwaltung. INHALT: Der zweite Verbandst^ des deatsch-österreichisch-uiigarischea Bianeoscliiffalirts-Verbandes in Wien. — Die Müll-Beseitigung in Budapest — Die Aendernng des Widerstandsmomentes eines symmetrischen I-Trägers infolge Schwächung des einen Gurtes. — Vermischtes: Wettbewerb um Plane zum Neubau eines ßathhauses in Dessau. — Geschäftsbericht des Prcafsiscben Beamtenverems in Hannover. — Eisenbahnnetz des deutschen Reiches am 1. April 1897. — Bücherschau. [Alle Rechte Vorbehalten."! Der zweite YerbaiicLstag des deiitsch-üsterrelclüsch-ungarischen Binnenschiffahrts-Verbandes in Wien, In der österreichischen Kaiserstadt hielt in den letzten Maitugen (24. bis 28.) der deutsch-österreichisch - ungarische Binnenschiffahrts- Verband dem -vorjährigen Beschluß des Dresdener Tages gemäß seine zweite Jahresversammlung ab. Beweist schon die doppelte Theil- nelmierzahl gegenüber dem Vorjahre das gesteigerte Interesse für die Schiffahrt«- und Canalfragen, so darf in der Anwesenheit des öster reichischen Handeßininisters, Baron v. Glanz-Eicha, und in seiner Begrüßungsrede bei Gelegenheit der feierlichen Eröffnung im großen Landtagssaale ein Zeichen dafür erblickt werden, dafs die Regierung an den Bestrebungen und wissenschaftlichen Arbeiten des Verbandes lebhaften Antheil zu nehmen beginnt. lieber die Berathungen selbst hat die Zeitschrift des öster reichischen Ingenieur- und Architekten-Vereins in ihren Nummern 24 bis 2G Mitthoihmgen aus der Feder des Birmcnschiftährts-Inspectors und K, K. Regierungsraths A. Scliromm gebracht. Weitere Aufsätze enthält die österreichische Zeitschrift „Danubius“ in ihren Heften seit Ende Mai, während auch die Wiener Tagesblätter, namentlich die „Nene freie Fresse“, vortreffliche Mittheihmgen über den Gang der Berathungen und die getroffenen Veranstaltungen in weitere Kreise trugen. Ohne auf die große Reihe der Vorträge: über den heutigen Stand der drei Canalentwürfe zwischen der Donau und den deutschen Nachbarströmen, ferner über die Entwicklung der Schiffshebewerke, über die Elbe und ihre beiden größten Nebenflüsse in Böhmen, über die derzeitige und angestrebte Schiffbarkeit der Oder, die noth- wendigen Abmessungen für Canäle mit Grolsschiffahrtsbetrieb, die wichtige Frage der N'onual-Scbiffsform, die einheitliche Hydrographie der Verbandsläudcr, die Binnenschiffahrts-Statistik, die Besprechung der Caoalontwürfe vom volkswirtschaftlichen Standpunkte usw. hier näher einzugehen, sei nur auf die an zweiter Stelle vom Geheimen Reglerungsratli Professor Riedler-Berlin erwähnte Berichterstattung über die Entwicklung der Schiffshebewerke mit einigen Be merkungen hingewiesen. Letzterer Vortrag stellte unbestritten den werthvollsten Theil der Berathungen des diesjährigen Verbandstages dar und wird für die weitere Behandlung jener in Oesterreich so brennenden Frage von mafsgebendem Einflüße sein. Auf Grund eines von dem rührigen Donau-Moldau-Elbe-Canal- verein 1895 ausgeschriebenen beschränkten Wettbewerbs um das beste Hebewerk für diesen Wasserweg, sowie nach vorausgegangenen umfassenden Studien und Vorarbeiten der betreffenden Preisgatachter führte Riedler in überaus klarer und überzeugender Weise die Eigen art, die Schatten- und Lichtseiten von Bau und Betrieb, sowie die Grenzen für Anwendung der heute bekannten Schiffshebevomchtungun vor Augen und stellte zum Schlüsse den bemerkenswerthen Satz auf, daß l»is zu 10 m Hubhöhe die 'altbewährte Kammerschleuse durch keine mechanische Hebevorrichtung überboten werden könne, daß von 10 bis 25 m Höhenüberwindung die Kammerschlunse kaum mehr mit den mechanischen Hebewerken in Wettbewerb treten könne und daß bei größeren Höhen bis zu 100 m und darüber die „geneigten Ebenen“ nach dem System des französischen Chefingenieurs Pesiin, denen jedoch eine wesentlich stärkere Steigung von 1; 8 bis 1; 5 zu geben sei, überwiegende Vortheile bieten. Diese Erörterungen des Berliner Fachmannes, welche zugleich das Urtheil der Schieds richter über die eingegangenen Entwürfe darstcllen, sind in einer kurz zuvor an die Theilnehmer vertlioilten Druckschrift: „Bericht der Jury zur Bemtheihmg der für den Donau-Moldau-Elbe-('anal vor gelegten Entwürfe von Schiffshebewerken“ in eingehender Welse be handelt. Dieses Ergebniß des Wettbewerbes ist um so werthvoller, als das Programm für diu Preisaufgabe vorzüglich durchgearbeitet war, als das Preisgericht aas den ersten Fachgelehrten Deutschlands und Oesterreichs sich z.usaimnensetzte, deren Urtheißspmch ein stimmig erfolgte. So ist der vor kurzem von der Regierung erhobene Vorwurf, die Techniker seien bei Beurtheilung der verschiedenen Canalentwürfe selbst nicht einig über die Wahl der Schiffshebewerke, durch die Tlmtkraft und Opferwilligkeit jenes Canalverem« in dankens- werther Weise beseitigt worden. Noch sei auf eine zweite Druckschrift verwiesen, die ebenfalls auf dem Verbandstage verausgabt wurde und dauernden Werth für jeden Oesterreich bereisenden Wasserbaumeister haben dürfte. Sie führt die Aufschrift: „Technischer Führer auf der Donau in Niedcr- österreich“ und ist bearbeitet vom Strombaudirector Weber v. Eben hof. Dem mit vielen bildlichen Darstellungen ausgestatteteu Texte sind 7 vorzügliche Stromregulimngskarten im Maßstabe 1 ; 75 000 beigegeben. Aß Beispiel für diu Bedeutung derartiger Jahresversammlungen für wurthvolle neue Anregungen sei noch die Denkschrift des Groß- gewerbtreibenden Poeschl-Wien erwähnt, welcher für den geplanten Donau-Moldau-Elbe-Canal eine wesentlich kürzere, durch seine Heimath führende Linie zwischen Untermühl in Oberösterreich und Budweis in Böhmen in Vorschlag bringt. Poescld ließ in edlem Eifer für die Sache dun entsprechenden Entwurf auf seine Kosten durch Professor Steiner - Prag ausarbeiten, dann im Druck veröffentlichen und an die Theilnehmer des Verbarußtages vertheüen. Am Schlüsse der dreitägig 013 Berathungen wurde zum nächst jährigen Versammlungsorte Nürnberg bestimmt. Unter den Ab änderungsvorschlägen, die für künftige Verbandstage zum Ausdruck gekommen sind, verdient die Anregung Beachtung, sämtliche Vorträge künftighin im Druck erscheinen und den Theilnchmem am Verbands tage so rechtzeitig anshündigen zu lassen, daß sie wohlunterrichtet an die Behandlung des Gegenstandes herantreten, und daß so eine gründlichere Durcbberathung des Stoffes ermöglicht wird. Wie all« derartigen Bestrebungen leidet die Jahresversammlung auch dieses Verbandes au Arbeitsüberfülle. Nur durch tlumlichste Beschränkung auf diejenigen Vorträge, deren mündliche Wiedergabe unumgänglich nothwendig erscheint, kann hier Erleichterung für alle geschaffen w erden. Freilich sollte man gemeinsame Vergnügungen und Ausflüge erst nach Schluß der Berathungen anordnen, wie denn auch der Werth der Massenbesichtigung technischer Bauausführungen infolge der meist herrschenden üeberftilie für den einzelnen meist nur gering ist. Von diesen Uebelständen abgesehen, kann im übrigen der zweite Verbandstag als ein wohlgelungener und erfolgreicher an gesehen werden. Wenn auch, wie mancher Wohlunterrichtete offen ausspraob, in Oesterreich betreffs der geplanten großen Canäle vorerst „alles beim alten“ bleiben wird, so bilden doch die alljährlichen Versammlungen hervorragender Wasserbautechniker dreier Cultur- länder sozusagen ein internationales technisches Parlament, welches eine sachgemäfse Behandlung aller wuchtigeren Fragen im Wasser bauwesen verbürgt und zum lebhaften Austausch neuer Gedanken und Erfahrungen anregt. Wien, im Juni 1897. v. Pelser-Berensberg. Die Müll-Beseitigung in Budapest. Neben der Abführung und Unschädlichmachung der Schmutz wässer bildet die Beseitigung des llausmülls eine der wichtigsten Aufgaben der Verwaltungen großer Gemeinwesen auf dem Gebiete der öffentlichen Gesundheitspflege. In einigen Großstädten des Fest landes ist man, wie in Hamburg, bereits nach englischem Muster zur Verbrennung des gesamten Mülls geschritten, während man in Berlin zw r nr auch bereits eingehende Versuche in dieser Richtung gemacht hat, zu einer wesentlichen Aenderung des bisher geübten Verfahrens indessen noch nicht gekommen, ist, wenn auch nicht in Abrede gestellt werden soll, dafs bezüglich der Abfuhrverhältnisse seit etwa zwei Jahren eine wesentliche Besserung zu verzeichnen ist. Mit der Besserung der Abfuhr allein ist indessen die Frage der Be seitigung des Mülls noch lange nicht gelöst, und es ist nur natürlich, dafs der Stadtverwaltung von Berlin, solange sie sich noch nicht für die Einführung eines zweckmafsigen Beseitigungsverfahrens für das Hausmüll entschieden hat, von den verschiedensten Seiten Vor schläge nach dieser Richtung hin gemacht werden. In neuerer Zeit ist mm das in Budapest zur Einführung gekommene Müllbeseitigungs verfahren wegen seiner Zweckmäßigkeit so sehr gerühmt worden, daß der Magistrat und das Königliche Polizei-Präsidium sich ver anlagst gefühlt Laben, zum Studium der dortigen Verhältnisse Ver treter dorthin zu entsenden. Ob diese Studienreise für Berlin ein besseres Ergebniß bringen wird, aß die Müllverbrenmingsversuche nach englischem Muster, muß abgewartet worden. Jedenfalls aber dürfte es von Interesse sein, über das in Budapest eingeführte Müll beseitigungsverfahren etwas näheres zu erfahren. Dem „Grundeigen thum“, Organ des Bundes der Berliner Grundbesitzurvereine, ent nehmen wir hierüber folgendes. Das Müll wird in Budapest in beliebigen Behältern in den Haus haltungen gesammelt, vorherrschend in Korben und kleinen hölzernen Kästen, sehr selten in Gefäßen aus Metall. Da in Budapest keine Briketts gebrannt werden, so mögen solche Behälter wohl genügen?

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