Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Publication:: Berlin: Ernst, 1881 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Volume

Publication:: 1897

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14083778

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 15

168 Contralblatt der Bau Verwaltung, 10. April \m ohne die Flügel, darstellt und von einer ganz außergewöhnlichen Zartheit und Zierlichkeit der Zeichnung ist. Auch sind der Geist und das persönliche Leben der Köpfe zu rühmen. Der Entwurf ver- räth die sichere Hand eines hervorragenden Künstlers und mag um das Jahr 1470 fallen. Man glaubt, dafs es der Entwurf war zu dem jetzt verschwundenen Hochaltäre des Ulmer Münsters, dessen Chor 1)0 Fufs hoch ist; der Altar wäre dann, den Altartisch dazu gerechnet, bis aus Gewölbe gegangen und ist noch größer und reicher gedacht als der im Chor der Klosterkirche in Blaubeuren. An beiden Ent würfen haben die Meister ihr Bikini Is angebracht. ln dem gleichen Aufsatze wird die vor einiger Zeit von dem Landesconservator von Württemberg Dr, Paulus angeregte Frage kurz erörtert, ob an Stelle des jetzigen Ulmer Münsters ein früheres ge standen habe. Der Conservator ist lebhaft für die Bejahung dieser Frage eingetveten, Jindet aber dabei noch -wenig Zustimmung, da seine Vernmthungen mit den bisher geltenden urkundlichen Nach richten zu sehr im Widerspruch stehen. Aber auch davon abgesehen fällt es schwer anzunehmen, dafs ein Bau von der gewaltigen Größen- aulage des Münsters vorhanden gewesen sein solle, ohne dafs irgend welche Nachricht darüber sieb erhalten hätten. Uebrigens werden in nicht zu ferner Zeit aus Anlaß* einer für das Münster geplanten Ileizungscinrichtung Nachgrabungen in diesem vorgenommen werden, die vielleicht Licht in die Sache bringen. Kur Genehmigung und Untersuchung der Dampfkessel ist eine neue, am 1. April d. J. in Kraft getretene Anweisung von dem Minister für Handel und Gewerbe unterm 15. März d, J. erlassen und in den Amtsblättern der Proviucialregierungen usw. zur allgemeinen Kenntnifs gebracht worden. Die Abweichungen gegen die ältere An weisung vom 16. März 18‘)2 nebst Abänderung vom (». Mai 181)3 betreffen hauptsächlich die folgenden Punkte: Die Loconiotiven der Bergwerksbahneu (§ 51 des Kleinhahngesetzes) und derjenigen nicht dem öffentlichen Verkehr dienenden Bahnen, die keinen Anschluß an Eisenbahnen im Sinne des Gesetzes vom .‘j. November 1838 oder an Kleinbahnen haben, unterliegen der Anweisung in vollem Um fange. Die Ausführung dev Prüflingen, Druckproben und Unter suchungen erfolgt, bei den Dampfkesseln der Kaiserlichen Marine, der Postvcrwaltuug, der Garnisoii-Bauverivaltung und der allgemeinen Bauverwaltung, soweit hei diesen Verwaltungen besondere, für das Maschinenbaufach vorgebildete höhere Beamte aagestcllt sind, durch diese Beamten. Bei den nicht tiscalischen Schiffdampfkesseln, den feststehenden und beweglichen Kesseln in landwirtschaftlichen Be trieben und den nicht unter die Gewerbeordnung fallenden landwirth- schaftlichen Nebenbetricben, soweit die Besitzer solcher Kessel nicht Mitglieder eines Danipfkessel-Ueberwachuugsverems sind, erfolgt die Ausführung der Prüfungen usw. durch staatlicherseits hierzu zu ge lassene Ingenieure der proufsischen oder in Freufsen anerkannten Dampfkessel-Uebeiwachuiigsvercino im staatlichen Aufträge zu den durch die Gebührenordnung festgelegten Sätzen. Die Ucbcrwachungs- vereine haben innerhalb 8 Wochen nach Ablauf jedes Rechnungs jahres dem Regierungspräsidenten usw. ein Verzeichuiß der Kcssel- besitzer und deren Kessel nebst einer Uebersicht der ausgeführten Prüfungen usw. euizureichon, ferner ein Ver/elchnifs der im staatlichen Aufträge zu untersuchenden Anlagen. Sie haben von jedem Ausscheiden eines Mitgliedes dem zuständigen staatlichen beamten unverzüglich Nachricht zu geben und bis zum 1. Juni jedes Jahres dein Minister für Handel und Gewerbe Bericht über ihre Tliätigkeit während des abgelaufenen Rechnungsjahres zu erstatten. Bewegliche Kessel und Schiffkessel, die in einem anderen Bundesstaate auf Grund des § 24 der Gewerbeordnung und der allgemeinen polizeilichen Bestimmungen genehmigt worden sind, können in Freu Isen ohne nochmalige vor gängige Genehmigung in Betrieb gesetzt werden, sofern seit ihrer letzten Untersuchung nicht mehr als ein Jahr verflossen ist. Ein neuer, an die Stelle eines alten tretender Dampfkessel bedarf stets der gewerbepolizeilichen Genehmigung, auch wenn er von derselben Bauart wie der alte Kessel ist. Die Beschreibungen für Kessel, die den Anträgen auf Ertlieiluug der Genehmigungen beizufilgen sind, müssen nach dem der Anweisung beigefügten Muster aufgestellt werden. Bei der Anlegung feststehender Kessel sind auch die stati schen Berechnungen für neu zu errichtende Schornsteine, sowie für größere Dachconstmctioneii in je zwei Ausfertigungen einzureichen, wobei durch Blaudruck vervielfältigte Zeichnungen nicht verwandt werden dürfen. Für jeden genehmigten Kessel ist eine besondere Urkunde anzufertigen; werden mehrere Kessel gleicher Bauart und Gröfae für dieselbe Betriebstntte genehmigt, so braucht den vorge- scliriebenen Anlagen nur eine Urkunde beigefügt zu werden. Eine Abschrift der Urkunde ist dem zuständigen Keasciprüfer zuzustelleu. Dampfkessel aus dem Auslande müssen den vorgeschriebenen Prü fungen stets unterworfen werden, insbesondere ist bei den Locomobilen die Ummantelung stets zu entfernen. “ Für die regelmäßigen tech nischen Untersuchungen sind die Rechnungsjahre, also nicht mehr die Kalenderjahre, mafsgebend. Wenn ein Kessel auf die Dauer mindestens eines Jahres vollständig aufser Betrieb gesetzt und dem Kesselprüfer Anzeige hiervon gemacht wird, so ist die Zeit de» Still standes bis zur Dauer von zwei Jahren bei Berechnung der Prüflings- fristen aufser Ansatz zu bringen. Die Verjährung der Genehmigung wird durch die angcmeldete Aufserbetriebstellung nicht unterbrochen* Bei dev äußeren Untersuchung müssen die Probirhähne in gerader Richtung durchstofsbar sein, bei der inneren Untersuchung ist der Betrieb des Kessels so frühzeitig einzustellen, dafs der Kessel und die Züge gründlich gereinigt werden können und genügend abgekühlt sind. Wo zwei oder mehr Kessel mit einer gemeinsamen Dampf-, Speise- oder Wasserablafs -Hohrleitung verbunden sind, ist der der inneren Untersuchung zu unterwerfende Dampfkessel zum Schutze der untersuchenden Personen von jeder der gemeinsamen Rohr leitungen in augenfälliger und wirksamer Weise durch geeignete Vor richtungen zu trennen. Von jeder vorkommenden Explosion eines Dampfkessels ist dem zuständigen Gewcrbeinspector bezw. Berg revierbeamten und, wenn der Kessel der Ueberwachung durch Ver- emsingunieure unterstellt ist, auch diesen unverzüglich Anzeige zu erstatten. Eine Explosion liegt vor, wenn die Wandung des Kessels eine Trennung in solchem Umfange erleidet, dafs durch Ausströmen von Wasser und Dampf ein plötzlicher Ausgleich der Spannungen, stattflndet. Für die amtliche Untersuchung cxplodirter Kessel sind Gebühren nicht zu entrichten. Der Anweisung ist eine Gebührenordnung für Dampfkessel- Untersuchungen sowie eine größere Anzahl von Vordrucken für die Urkunde, das Prüfimgszeugnifs, die Bescheinigungen usw. beigefügt. Für die regelmäßig wiederkehrenden technischen Untersuchungen sind feste Jahresgebühren zu erbeben, der früher bei gleichzeitiger Prüfung mehrerer Kessel gewährte Gebührennachlafs ist aufgehoben worden, von der Erhebung von Reisekosten von den Kessel besitzern ganz abgesehen und ferner bestimmt worden, dafs die Gebühren in allen Fällen zur Staatskasse fliefsen. Garbe. ? ,Verbundschleiiseii u . Der Vortheil der auf S. 108 dieses Jahrg. de» Oentralbl. d. Bauverw. geschilderten „Verbundschleusen“ einer ge wöhnlichen Schleusentreppe gegenüber ist bis jetzt noch nicht ganz ersichtlich, und eine weitere Aufklärung darüber wäre erwünscht. Tn jeder Schleusentreppe mit Schleusen gleichen Gefälles kann ein zu Thal fahrendes Schiff mit einer Schleusenfüllung Wassers vollständig durchgeschleust werden, und außerdem kann selbstverständlich in jeder Schleuse mit jenem Wasser ein Schiff zu Berg um je eine „Treppenstufe“ gehoben werden, wenn zufällig je ein solches gerade da angekommen ist, wo die Schleuse gefüllt werden inufs, um das Tlialseliiff demnächst herabzulassen. Einem einzelnen Bergschiff hilft aber das Schleusenwasser des Thalscbiffea nur eine einzige Treppen stufe hinauf, für jede einzelne weitere Hebung ist eine neue Schleusen- fiillimg vom Oberwasser her nöthig, für die ganze Hebung eine Wiisscrrnenge von dem Grundriß der Schleuse und der Höhe des ganzen Gefälles. In der hier wiederholten Abbildung auf S. 108, wo die Wasserfüllung der obersten Schleuse beim Ablassen des Thal- schiffe» benutzt werden soll, um in der Mittelschleuse das Bergschiff zu heben, ist letzteres durch eine vorausgegangenc Füllung der untersten Schleuse bereits um eine Stufe gehoben und kn im ohne eine neue Füllung der obersten Schleuse nur bis in diese hinein gelangen. Inwiefern unterscheidet sich also die „Vevbundschleuse“ von der gewöhnlichen Schleuse einer Treppe mit nahe liegenden Stufen gleichen Gelalles? Dafs bei günstigen Be gegnungen an den Schleusen große Wassermengen gespart werden können, Ist nichts neues. Der Umlaufcanal, welcher das Scbleusenwasser aus der-„oberen unmittelbar der unteren Schleuse zuführen“ soll — entsprechend der Abbildung richtiger; „der Mittelschleuse“ —, hilft nichts zur Er spar« il's an Wasser, wohl aber zur Beschleunigung des Füllens oder Entleerens. Doch ist demgegenüber auch zu berücksichtigen, dafs die Ausspiegelung zwischen oberster Schleuse und erster Treppeu- baltung schneller erfolgt, wenn das Schleuaenwasser in diese kurze Haltung abfließt. Wird hierbei gleichzeitig die Mittelschleuse gefüllt* so geht gegen den ersten Fall etwas Geschwindigkeit verloren, gegen den zweiten wird etwa» gewonnen. Jedenfalls scheint der Umlauf- canul entbehrlich. Rr. Verlas von Wilhelm Ernst A Sohn, Berlin. Für den nichtamtlichen Thcil verantwortlich; O. Sarraein, Berlin, Pmcb von J.Kersbes, Berlin.

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