Zentralblatt der Bauverwaltung:

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Centralblatt der Bauverwaltnng.
Herausgegeben im Ministerium der öffentlichen Arbeiten.
XI. Jahrgang. Berlin, 31. October 1891, Nr. 44.
firtcbeUt jeden Sonnabend.— Bedaction: 8W. Zünmerstratse 7 IL — Hescbiftstelle and Annahme der Anzeige*: W. Wilhelmstrafoe 90. — BeingspreU: Vierteljährlich 3 Mark.
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DHALT: Amtliches; Porsonal-Nacbrichten. — Gutachten der Akademie des Bauwesens, betr. das Elnlasseu you fruchtbarem Hochwasser der Ströme in die eingedeichten
' Niederungen. — nichtamtliches: Weltausstellung in Chicago 1893. — Wann soll man durchgehende, nnd wann sog. aufgelöste Grundmauern anwenden? — Ver
mischtes: Znr Einführung einer Einheitszeit in Deutschland. — Gcschlechtsbezeichnung und Abkürzung unsrer Marse nnd Gewichte, — Verwendbarkeit des
Flnfseisens zu Briickenbanteu. — Uober Langersche Brückenträger. — Bücherschau.
Amtliche Mittheilungen,
Preufsen.
Seine Majestät der König haben Allergnädigst geruht, dem
Landes-Bauinspector Beckering in Düsseldorf den Charakter als
Baurath, sowie den König]. Regierungs-Baumeistern Walter Körte
iu Berlin und Karl Hagemann in Halle a. S. den Rothen Adler-
Orden IY. Klasse au verleihen.
Versetzt sind: der Ober-Bau-und Geheime Regierungsrath Früh,
bisher in Erfurt, nach Hannover als Dirigent der III. Abtheilung der
Königlichen Eisenbahndirection daselbst, der Geheime Baürath
Illing, bisher in Breslau, nach Erfurt behufs Wahrnehmung der
Geschäfte des Dirigenten der III. AbtheiluDg der Königlichen Eisen-
babndirection daselbst, die Regierungs- und Bauräthe Zillessen,
bisher in Paderborn, als Mitglied an die Königliche Eisenbahn
direction (linksrh.) in Köln, Schmidts, bisher in Hagen, als
Dwector (auftrw.) an das Königliche Eisenbahn-Betriebsamt in Pader
born, Wilde, bisher in Cassel, als Mitglied (auftrw.) an die König
liche Eisenbahndirection in Breslau und Jacobi, bisher in Stettin,
als ständiger Hilfsarbeiter an das Königliche Eisenbahn-Betrieb samt
(Hannover-Cassel) in Cassel, die Eisenbahn-Ban- und Betriebs-In
spectoren Dunaj, bisher in Lyck, als ständiger Hilfsarbeiter an das
Königliche Eisenbahn-Betriebsamt in Hagen und. Ruegenberg,
bisher in Schlots Bieberstein, als ständiger Hülfsarbeiter an das
Königliche Eisenbahn-Betriebsamt (Berlin-Stettin) in Stettin, sowie
der Eisenbahn-Bauinspector Dan, bisher in Betzdorf, als Vorsteher
der Hauptwerkstätte nach Oppum,
Versetzt sind ferner: derRegierungs- und Baurath Weye r in Oppeln
an die KöniglicheRegierung in Trier, derKreis-Bauinspector Jende von
Graudenznach Carthaus, derKreis-Bauinspector, Baurath Bauer von
Nakel nach Graudenz, der Kreis-B&uinspector Peter Schmitz von Cart
haus nach Nakel, der Kreis-Bauinspector Promnitz in Gumbinnen als
Land-Bauinspector an die Königliche Regierung in Königsberg, der
bisherige Land-Bauinspector Horn bei der Königlichen Regierung
in Merseburg als Kreis-Bauinspector in die daselbst erledigte Kxeis-
Bauinspector-Stelle, der bisher bei der Königlichen Regierung in
Bromberg angestellte Bauinspector Wichgraf als Kreis-Bauinspector
nach Neu-Ruppin und der bisherige Kreia-Bauinspector Johannes
Schwarze in Lauenburg i. Pomm. als Bauinspector an die König
liche Regierung in Bromberg,
Der Königliche Regierungs-Baumeister Otto Krause in Breslau
ist unter Verleihung der Stelle eines ständigen HUlfsarbeiters bei
dem Königlichen Eisenbahn-Betriebsamte (Brieg-Lissa) daselbst zum
Eisenbahn-Bauinspector ernannt worden.
Die Ober-Bau- und Geheimen Regierungsräthe Durlach, Ab-
theilungs-Dirigent bei der Königl. Eisenbahndirection in Hannover,
und Lohse, Abtheilungs-Dirigent bei der Königlichen Eisenbahn
direction (linksrh.) in Köln, sind in den Ruhestand getreten.
Den bisherigen Königlichen Regierungs-Baumeistern Hermann
Zimmermann m Hildesbeim und Friedrich Scheier in Berlin ist
die nachgesucbte Entlassung aus dem Staatsdienst ertheilt worden.
Deutsches Reich.
Seine Majestät der Kaiser haben Allergnädigst geruht, dem
Marine - Schiffbau - Inspector Hofefeld den Rothen Adler-Orden
IV. Klasse und dem Marine - Maschinenbaumeister Lechner den
Königlichen Kronen-Orden IV. Klasse zu verleihen.
Württemberg.
Seine Majestät der König haben Allergnädigst geruht, auf die
erledigte Stelle eines Abtheilungs-Ingenieurs bei dem Betriebsbauamt
Ludwigsburg den Bahnmeister Wetzel in Crailsheim zu befördern.
Gutachten und Berichte.
Das Einlassen toh fruchtbarem Hochwasser der Ströme in die eingedeichten Siederungen,
Gutachten der Königlichen
Berlin, den 7. April 1890.
Infolge der Deichbrüche und Ueberschwemmungen, die in den
letzten Jahren stattgefunden haben, ist in den betheiligten Kreisen
die Frage erörtert, ob es nicht zweckmafsig sei, die durch Deiche
abgeschlossenen Polder dem befruchtenden Hochwasser der Flüsse
wieder zu öffnen. Ein bezüglicher Antrag des Hauptdirectoriums
des landwirtschaftlichen ProvincialVereins für die Mark Branden
burg und die Niederlausitz war auch auf die vorjährige Tagesordnung
für die Verhandlungen des Königlichen Landesökonomiecolleglums
gesetzt und von diesem iu der Sitzung vom 22. November 1889 ein
stimmig beschlossen:
„Seine Excellenz den Herrn Minister für Landwirtschaft zu er
suchen, in den unteren Läufen unserer grofsen Ströme, besonders an
der Elbe und Oder, während der Frühjahrshochwasserperiode ein
gehende und ausgedehnte Versuche mit dem Hereinlassen frucht
baren Flufswassers in zur Zeit noch durch Winterdeiche abge
schlossene Niederungen anstellen zu lassen, und bei der hohen Be
deutung dieser Versuche für viele tausende von Bewohnern der
Stromniederungen den Beginn derselben beschleunigen zu wollen.
Die Einstellungen der erforderlichen besonderen Mittel schon ln
den Staatshaushaltsetat für das Etatsjahr 1890/91 dürfte dabei vor-
Zusehen sein/
Infolge dieses Beschlusses hat der Herr Minister für Landwirt
schaft die Bereitstellung von staatlichen Mitteln zu Beihülfen für die
an derartigen Unternehmungen Beteiligten beantragt. Der Herr
Finanzminister hat sich bereit erklärt, eine Gewährung von Staats-
Akademie des Bauwesens.
mittein für diesen Zweck in Aussicht zu nehmen, dabei jedoch die
Bedingung gestellt, dafs zunächst ein Gutachten der Akademie des
Bauwesens über die nachstehenden Fragen eingeholt werden soll:
„1. ob von der geplanten Mefsregel tatsächlich eine erhebliche
Minderung der Ueberschwemmungsgefahr mit Sicherheit zu erwarten
steht?
2. ob und welche speciell zu bezeichnenden Niederungen sich für
die geplante Ausführung eignen?
3. wie hoch sich die Kosten etwa überschläglich stellen?
4. ob dieselben bei den erforderlichen culturellen Umwandlungen
in den betreffenden Niederungen im Verhältnifs zu den zu erreichen
den Vortheilen stehen würden?“
Durch Erlafs des Herrn Ministers der öffentlichen Arbeiten vom
6. März 1890 ist die Akademie beauftragt, das verlangte Gutachten,
soweit solches auf Gruud der von dem Herrn Minister für Land
wirtschaft mitgetheilten Materialien (ein von Technikern des land
wirtschaftlichen Ressorts über die vorliegende Frage aufgestelltes
Gutachten, ein Gutachten des Meliorations-Baubeamten, Baurath
Hefs in Hannover, die Verhandlungen des Königlichen Landes
ökonomiecollegiums aus der Sitzungsperiode vom 11. bis 22. No
vember 1889 und eine Zusammenstellung derjenigen Niederungen an
den gröfseren Flüssen, welche sich für das Einlassen des Winter
hochwassers bei ansschliefslicher Anwendung der Graawirthschaft
eignen würden) also ohne bestimmte technische Unterlagen und ohne
Mitwirkung landwirtschaftlicher Sachverständiger sich als thunlich
erweisen wird, binnen vier Wochen abzugeben.

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