Zentralblatt der Bauverwaltung:

Nr. 15 *
Oentralblatt der Bauverwaltung.
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INHALT t Viehrampe auf dem Güterbahnhofe in Düsseldorf. — Parallelführung von Trogschleuseu (Fortsetzung). — Vermischtes: Preisertheilung betr. ein Kaiser‘Wilhelm-
Denkmal in Stuttgart. — Preisaufgabe zum 50jährigen Gedenktage des Vereins für Eisenbahnkunde. — Herstellung von Vernietungen mit Hülfe von Maschinen.
[Alle Kechte Vorbehalten.]
Viehrampe auf dem Güterbahnhofe in Düsseldorf.
Auf dem neuen Güterbahnhofe in Düsseldorf befindet sich seit
Mai 1890 eine Viehrampe in Benutzung, deren Bauart von den bisher
gebräuchlichen eine bemerkenswerthe Abweichung zeigt. Wie aus
dem Grundrifs ersichtlich, kann die Rampe auf beiden Seiten zum
Be- und Entladen benutzt werden. Da für geringeren Verkehr das
Ladegeschäft nur auf der. längeren Seite vor
sich gehen soll, so mufs die andere Seite der
Rampe durch eine Schranke geschlossen gehalten
werden können. Die Schranke mufs aber so be
schaffen sein, dafa sie bei eintretendem Bedarf
schnell und leicht entfernt werden kann.
Dieser Anforderung entspricht die hierunter
dargestellte bewegliche Schranke, welche aus
leichten Pfosten mit dazwischen gehängten obe
ren und unteren Ketten besteht. Als Pfosten
sind gezogene schweifseiserne Gasrohre von
70 mm äufserem Durchmesser verwendet, wel-
Oberansicht des
Kopfes,
JUgBsfit.
Kopf mit abnehm
barem Büchsen
deckel.
Ansicht des Bundes.
Ansicht.
Oberansicht
der Büchse
mit Deckel.
Schnitt durch den Bund. Schnitt durch die Schnitt durch den
Büchse. Ständer.
Bewegliche Schranke auf der Viehrampe.
che 0,3 m tief in gufseisernen, unten zum Wasserabflufs durch
brochenen Hülsen sitzen. Der Bund am Pfosten pafst genau
in den oberen Th eil der Hülse, während die Pfosten selbst
zum bequemeren Einsetzen 8 mm enger sind als die Hülsen. In
jedes Gasrohr ist oben ein 25 mm hohes Füllstück mit senkrechtem
Ansatz eingenietet. In den Ansatz ist ein Gewinde geschnitten, um
den gufseisernen Kopf anschrauben zu können, welcher leicht durch
einen Schraubenschlüssel zu entfernen und derartig gestaltet ist, dafs
er nach Herausnahme des Pfostens nur umgedreht zu werden braucht,
um als Deckel für die Hülse zu dienen. Der Schraubenschlüssel
bildet am anderen Ende ein Vierkant, welches ermöglicht, den fest in
die Hülse passenden Deckel mittels des Loches leicht herauszuheben.
Die untere der beiden sogenannten deutschen Ketten von 6,5 mm
Drahtstärke und 80 kg Gewicht auf 100 m Länge befindet sich 0,25 m
über dem Boden, die obere 1,05 m. An jedem Gasrohr ist das eine
Kettenpaar unlöslich befestigt, das andere lose eingehängt. Zur Ver
steifung sind auf die Pfosten an den Angriffspunkten der Ketten
60 mm breite, 5 mm starke Bunde aufgeschweifst. Um einen guten
Wasserabflufs zu erreichen, empfiehlt es sich, die Hülsen unten mit
grobem Kies zu umpacken. Die Hülsen sind mit Asphalt, die anderen
Eisentheile in üblicher Weise mit Bleimennige und Oelfarbe ge
strichen. Da die Pfosten nur immer vor den Wagenthüren entfernt
zu werden brauchen, so läfst sich das weggenommene Stück der
Schranke bequem hinter dem stehengebliebenen niederlegen, zumal
Gesamt-Ansicht.
die Pfosten um das Mafs der oberen Stärke der Stützmauer — 0,38 m
— hinter der Vorderkante der Mauer zurückstehen. Diese Anord
nung ist auch darum zweckmäfsig, weil sie verhindert, dafs das Vieh
sich den etwa an der Rampe vorbeigeschobenen Wagen zu sehr
nähert.
Trotz des für hiesige Gegend ungewöhnlich harten und lang
dauernden Winters hat sich die Anlage sehr gut bewährt.
Die Kosten der 92 m langen Schranke, zu welcher 490 kg Gufs-
eisen und 730 kg Schweifseisen verwendet sind, haben einschliefslich
Aufbrechen und Wiederherstellen des in Asphalt vergossenen Pflasters
gegen 750 Mark betragen, also für 1 Meter etwa 8,2 Mark. Wenn
gleich dieser Preis als sehr mäfsig anzusehen ist — das andere
Angebot belief sich auf 1230 Mark —, dürfte doch als mittlerer Preis
für Veranschlagungen der Betrag von 11 Mark vollständig genügen.
Düsseldorf, im Februar 1891. Platt,
Kgl. Reg.-Baumeister,
Zur Frage der Parallelführung von Trogschleusen.
(Fortsetzung.)
Die einfachste Vorrichtung, eine geradlinige Bewegung zu sichern,
bildet die Gleitschienenführung: der bewegte Körper wird durch je
zwei Gleitbacken oder Rollen mit der führenden Schiene in Ver
bindung gebracht, und der Spielraum zwischen den Gleitflächen in
folge der Unvollkommenheit der Herstellungs- und Befestigungsarten
giebt das Mafs für die möglichen Abweichungen aus der regelrechten
Lage. Um Vergröfserungen der Spielräume durch die Wärme
längungen zu vermeiden, haben die Berührungen in radial, und nicht
in tangential zum Grundrifsschwerpunkte liegenden lothrechten
Ebenen zu erfolgen (vergl. a und c in Abb. 5 und c' in Abb. 5 a).
Wenn bei Druckwasßer - Hebungsanlagen in der Mitte ein
Kolben steht, so wird oft seine Stopfbüchse als ein Führungspunkt
angesehen und das Gleitstück in Bodenhöhe der Kammer fort
gelassen. Solche Führung durch einzelne Gleitstücke in Bordhöhe
einer rund 9 m breiten Trogschleuse und durch die etwa 5 m tiefer
liegende Kolbendichtung sollte jedoch nur in der Querrichtung der
Kammer als ausreichend erachtet werden, weil die mögliche Schräg
stellung nach der Quere nur geringe Veränderungen in der Gewichts
lage hervorruft, und Klemmungen beim Verhältnifs der Führungs
höhe zur Kammerbreite von 5 zu 9 durch sorgfältige Arbeit aus
geschlossen werden können.
Wollte man auch für die Längsrichtung die gleiche Führungs
höhe beibehalten, so würden bei 2 mm Spielraum die Enden einer
2.35
70 m langen Trogschleuse sich um = 14 mm gegen die Mitte
senken und heben können. Infolge dessen müfste ein Wasserkeil von
9,35.0 014
—- 2 ’— == 2,2 cbm aus der vorgeeilten Hälfte nach der zurück
gebliebenen laufen und dadurch ein Biegungsmoment auf die Mitte
von
2.2,2. */s. 35,0 = 102,7 tm
und einen Schub von = 20,5 t gegen die beiden Führungs-
punkte hervorrufen. Berücksichtigt man die fernere Vergröfserung
der einseitigen Belastung infolge der Schwankungen des Wasser
spiegels, so wird man die Stopfbüchse von der Aufnahme der seit
lichen Kräfte durch Anordnung eines besonderen Führungspunktes
an der Gleitschiene in Höhe des Kammerbodens befreien und die
beiden Führungspunkte so weit als ausführbar ist, auseinander zu
legen suchen.
In Abb. 4 ist durch zwei Gitterwerkstützen, welche mit den
Längsträgern an den Anschlufspunkten der seitlichen Querträger

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