Zentralblatt der Bauverwaltung:

Zentralblatt der Bauverwaltung (Public Domain) Ausgabe 1890 (Public Domain)

Zugriffsbeschränkung

Freier Zugang: Das Werk ist uneingeschränkt verfügbar.

Nutzungslizenz

Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Bibliografische Daten

fullscreen: Zentralblatt der Bauverwaltung (Public Domain) Ausgabe 1890 (Public Domain)

Zugriffsbeschränkung

Freier Zugang: Das Werk ist uneingeschränkt verfügbar.

Nutzungslizenz

Public Domain - gemeinfrei: Dieses Werk wurde als frei von bekannten urheberrechtlichen Einschränkungen identifiziert, einschließlich aller verwandten Schutzrechte. Sie dürfen das Werk kopieren, verändern, verbreiten und aufführen, sogar zu kommerziellen Zwecken, ohne um Erlaubnis bitten zu müssen. Weitere Informationen finden Sie in den Nutzungshinweisen.

Zeitschrift

Sonstige Beteiligte:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Titel:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Weitere Titel:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Erschienen:: Berlin: Ernst 1931

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Erscheinungsverlauf:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Spätere Titel:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 720 Architektur

Sammlung:: Bühne, Film, Musik, Bildende Kunst; Berliner Orte, Architektur, Stadtentwicklung, Wohnen

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Band

Erschienen:: 1890

Sprache:: Deutsch

Digitalisierung:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

Dewey-Dezimalklassifikation:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14055520

Standort der Druckausgabe:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain / Gemeinfrei

Zugriffsberechtigung:: Freier Zugang

Sammlung:: Bühne, Film, Musik, Bildende Kunst; Berliner Zeitungen, Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Nr. 47

Centralblatt der Bauverwaltung. Herausgegeben im Ministerium der öffentlichen Arbeiten. X* Jahrgang. Berlin, 22. November 1890. Nr. 47. Bedaetlon: SW. Zimmerstrafae 7 "■ Geschäftsstelle ui Annahme der Anzeige* t W. Wilhelmstrafee 90. Erscheint jeden Sonnabend. Bezugspreis: Vierteljährlich 3 Mark. Bringerlohn in Berlin 0,75 Mark; bei Zusen dung unter Kreuzband oder durch Postvertrieb 0,75 Mark, nach dem Auslands L30 Mark- IKHALTi Amtliches; Personal-Nachrichten. — Bekanntmachung vom 12. Novem ber 1890, betreffend die Bedingungen für Lieferung von Mineral-SchmierüL — Iflcht- amtlichest Strafsenunterfiihrnngen beim Umbau der Bahnanlagen in Köln. (Fort setzung.) — Besondere Bedingungen für die Lieferung von Mineralschroieröl. — Justizgeb&ude in München. (Schleis.) — Magdeburger Baudenkmäler. — Kranken- schleuse hei Betrieben mit Prefslnft. — Vermischtest Preisbewerbung für eine reformlrte Kirche in Enge bei Zürich. — Decken - Einsturz im Leipziger städtischen Museum. — Unterirdische Stadt-Ferosprcchaulage in Berlin. — Rege lung des Fuhrwerks Verkehrs in den .Strafsea der Londoner Innenstadt — Nene Patente. Amtliche Mittheilungen. Preußen. Dem Regierungs- und Baurath Blanck in Köln ist die Wahr nehmung der Geschäfte des Directora des Königlichen Eisenbahn- Betriebs-Amts (linksrh.) daselbst übertragen worden. Zu Königlichen Regierungs-Baumeistern sind ernannt: die Re gierungs-Bauführer Max Schurich aus Bunzlau, Theodor Müller aus Frankfurt ft. M., Julius Yolk aus Oberwinter a. Rh., Otto Hagen aus St. Johann a. d, Saar, Johann Kleber aus Braunschweig und Max Sorge aus Berlin (Ingenieurbanfach); — Arthur Gold bach aus Tilsit (Maschinenbaufach). Den bisherigen Königlichen Regierungs - Baumeistern Ernst Spindler in Berlin und Paul Meinecke in Breslau ist die nach gesuchte Entlassung aus dem Staatsdienst ertheüt worden. Bekanntmachung, betreffend die Einführung einheitlicher, technischer Bedingungen für die Lieferung von Mineral-Schmieröl. Für die preufsischen Staats-Eisenbahnen sind einheitliche, tech nische Bedingungen’*') für die Lieferung von Mineral-Schmieröl er lassen worden, welche gegen Erstattung der Kosten von der König lichen Eisenbahn-Direction hierselbst bezogen werden können, Die *) Abgedruckt auf der folgenden Seite dieser Nummer. genannte Direction wird auf Verlangen auch die Bezugsquellen der zur Prüfung des Mineralöls bestimmten Apparate mittheilen. Berlin, den 12. November 1890, Der Minister der öffentlichen Arbeiten. Im Aufträge Schneider. Deutsches Reich. Seine Majestät der Kaiser haben dem Geheimen Admiralitäterath und Vortragenden Rath Dietrich im Reichs-Marine-Amt neben seinem Titel die Bezeichnung „Chef-Constructeur der Kaiserlichen Marine* beizulegen geruht. Der dipl, Schiffbauingenieur Bürkner ißt zum Marine-Bauführer des Schiffbaufaches ernannt worden, Württemberg. Seine Majestät der König haben Allergnädigst geruht, die er- ledigteStrafsenbauinspection Calw dem Abtheilungeingenieur Fleisch hauer in Stuttgart zu übertragen, ferner den Betriebs-Bauinspector Zügel in Heidenheim, znr Zeit Vorstand der Bahnbausection Sig maringen, seinem Ansuchen entsprechend nach Heilbronn zu ver setzen und die erledigte Stelle eines Werkführers bei der Locomoriv- werkstättQ Aalen dem Maschinentechniker Meier bei der Loeomotiv* werkstätte Efslingen zu übertragen, [Alle Rechte Vorbehalte«.] Nichtamtlicher Theil. Redactelire: Otto Sarrazin and Oskar HoMeld. Neue städtische Straßenunterführungen heim Umhau der Bahnanlagen in Köln. (Fortsetzung.) Was die Ausführung der gelenkartigen Verbindung der ein gehängten Träger mit den überhängenden Enden der benachbarten Träger betrifft, so ist dieselbe durch vier an die Blechwände an- genietete, ungleichschenklige Winkeleisen gebildet, welche mit ihrem längeren Schenkel einander zuge kehrt und unter Anwendung beson derer Futterstücke von 3 mm Stärke mit einander verbunden sind, wie die Abb. 4, 5 und 6 in .Grundriß, Quer schnitt und Ansicht der Hauptträger ergeben. Man erkennt, dafs die Con- struction nur eine möglichst in einen Punkt zusammengezogene Vernie tung bildet, welche infolge des zwi- Ansicht. Abb. 4. Abb. 5. Abb. 6. Gelenkartige Verbindung der eingehängten Träger mit den Consol- Enden der Hauptträger. Bchen den Winkeleisen und Blech- Wagerechter Schnitt, Querschnitt, wänden gelassenen Spielraums eine - - * Uebertragung von Biegungsmomenten von einem Hauptträger auf den an deren ausschließt und durch sichere Uebertragung der Scherkräfte und etwaiger wagerechter Bean spruchungen ihren elastischen Zweck völlig erfüllt. Die Buckel- pl&tten-Fahrbahn kann bei dieser Anordnung ununterbrochen durchlaufen; es wird nur eine Stofs-Deckung für die oberen Gurtungs winkel und die obere Gurtplatte der Hanptträger angeordnet, welche ja ebenfalls Biegungsmomente kaum übertragen kann, und da die gelenkartige Verbindung in der Nähe des Obergurtes liegt, so werden dadurch auch die Formänderungen zwischen den be nachbarten Trägertheilen, welche die Fahrbahn ungünstig bean spruchen würden, auf ein geringes Mafs herabgemindert. Bei einigen anderen Straßenunterführungen (Aachener Strafse, Wallstrafse) sind die Auflagerpunkte zwischen den benachbarten Hauptträgem über die Säulen selbst verlegt worden, sodafs also drei bezw. zwei mit Einzelträgern überbaute Oeffnungen entstehen. Der nöthige Zusammenhang wurde hier außer durch die Fahrbahn durch die gemeinsame stählerne Unterlagsplatte gebildet, welche die beiden Trägerauflager auf dem Säulenkopf verbindet; hier wurden daher besondere Endquerträger zu beiden Seiten des Stofses unentbehr lich, deren Zwischenraum in beson derer Weise durch ein gerades Blech mit ovalen Schraubenlöchem über deckt werden mußte. Da hier das gemeinsame Auflager im Untergurt der Träger liegt, so werden die Ver schiebungen an den oberen Träger- Enden gegen einander unter dem Einflüsse der Betriebsbelastung grÖ- fser und können eher die Wasser dichtigkeit der Fahrbahn in Frage stellen. Diese Anordnung dürfte daher gegenüber der vorbeschriebenen Construction mit überhängenden Träger-Enden nach Abb, 2 und 3 (Seite 468 d, vorigen Nummer) im Nachtheile sein; zudem wird auch das Eigengewicht hier noch größer, da die größten positiven Bie gungsmomente größer als bei der Consolconetruction werden und auf die Mitte der Felder fallen, was bei den Consol-Anordnungen nach Abb. 2 und 3 für die Seitenträger nicht zutrifft. Das Mauerwerk. Die Form der Mauerwerkskörper wurde bei den als Stützmauer, Auflager oder Widerlager beanspruchten Straßen- pfeilern der verschiedenen Unterführungen je nach dem Erforderniß der auftretenden Kräfte ausgebildet. Der möglichste Anschluß an die Forderungen der Berechnungen, welche unter Anwendung der

Zugriffsbeschränkung

Nutzungslizenz

Zeitschrift

Band

Ausgabe

Schnellzugriff

Downloads

Ganzer Datensatz

Bildfragment

Formate und Verlinkungen

Formate

Links

Zitieren

Ganzer Datensatz

Zitierempfehlung