Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Publication:: 1890

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14055520

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: Nr. 13A

Ir. 13*. Centralblatt der Bauverwaltung. 133 INHALT; Bruch des WaJnut - Grove-Dammes ia Kordamerica. — Wasserstrafse zwischen Mannheim- Liidwigshafen und Kehl-Strafsburg, Canal oder freier Khein? (Fortsetzung.) — Vermischtes: Preisausschreiben für die neue protestantische Peterskirche ia Frankfurt a. M. — Aufserordentliche Regenmengeu im Jahre 1889. Anlage neuer Eisenbahnlinien in Prenfsen. [Alle Rechte Torbehalten.] Bruch des Walnut-Grove-Dammes in Nordamerica. Am 22. Februar d. J. brach der Staudamm des Hassayampa- flusses in dem nordamericanischen Staate Arizona, etwa 50 km unter halb Prescott, bei Gelegenheit eines Sturmes, welcher dem künst lichen See hinter dem Pamme beträchtliche Wassermengen zuführte. Nach den neuesten Mittheilungen beläuft sich die Zahl der zu be klagenden Menschenleben auf etwa 150, zumeist mexicanische Berg- und Hüttenarbeiter, welche sich unterhalb des Dammes im Hassayampa- Thale an den dort an gelegten Goldwäschereien angesiedelt hatten. Ueber die näheren Ursachen des Dammbruchs ist bislang nichts thatsächliches be kannt geworden. Der Damm wurde zur Berieselung der im unteren Hassayampa-Thale bele- genen Wiesen sowie zum Wasserkraftbetriebe bei Ausbeutung der dortigen ausgedehnten und reichen Goldfelder angelegt und vor etwa zwei Jahren vollendet. Er gehört zu der in den westlichen Staaten Americas als „Dämme mit Steinfüllung“ bezeichneten, für) bergbauliche Zwecke allgemeiner verwendeten Klasse derartiger Anlagen, von welcher die folgenden als die sehen sind: Abb. 3. Wagerechter Schnitt m—m. wichtigsten anzu- Name ; Höhe !i in !j m Kronen- läDge m Oberfläche des Wasser spiegels ha Fassuugs- raum in Millionen cbm Kosten Mark 1, Bowman-Damm. . . i 31 129,5 200 26V 3 528000 2. Englischer Damm (ge brochen i. J. 1883) . ! ' 40 101 160 181/s 620 000 3. Eureka-See-Damm : 21 ? 137 19 140 000 4. FoTdyce-Damm . . . : 23 198 486 30t/2 ? 5. Walnut-Grove-Damm i 33,5 122 365 85 440000 Aufser den angeführten Dämmen sind noch über 50 kleinere gleicher Art vorhanden. Die Dämme sind aus trockenen Steinen hergestellt. Die gröfseren Blöcke sind zur Herstellung der Ansichts flächen verwendet und möglichst in Verband gelegt, das Innere ist mit kleineren Steinen gefüllt. Abb. 1 u. 2 zeigen Längen- und Quer schnitt des Walnut-Grove-Dammes; die Abmessungen sind den Ab bildungen beigeschrieben. Zur Herstellung wurde Granit aus den felsigen Hängen des Thaies verwendet; die Steine wurden mittels einer Seilbahn hinabgelassen, und von einem Baugerüste aus ver- stürzt. Die Hölzer liefe man später im Damm stecken. Zum Versetzen der besonders ausgesuchten Ansichtsteine wurden Handkrahne ver wendet, das Füllmaterial blieb im übrigen so, wie es abgestürzt war, einfach liegen. Nur die Sohle des Bauwerks, in einer Stärke von etwa 3 m, wurde in Mörtel hergestellt. Die Innenseite des Dammes wurde mit 7,5 cm starken dop pelten Planken bekleidet (Abb. 2 u. 3); die untere Lage war an wagerechten Hölzern von 20 X 20 cm Querschnitt und 0,9 m lichtem Abstand befestigt, und letztere mit schräg ste henden Rundhölzern ver- kämmt und verbolzt. Vor Auf bringen des oberen Plankenbelags wurde die untere Bekleidung mit Kalkmilch getüncht, so dann mit 3 cm starker Theerpappe überzogen. Die obere Bekleidung wurde zunächst ebenfalls mit Kalkmilch, sodann mit heifsem Thcer gestrichen; hierauf wurde eine doppelte Lage von Theerpappe aufgenagelt. Zwei Entnahmeröhren von je 50 cm Weite waren in einem durch den Hang geführten Tunnel a verlegt und auf der Innenseite durch Schützen ge schlossen, welche von einem gezimmerten Schacht S aus bedient Abb. 2. wurden. Ferner war ein in Mörtelmauerwerk liegender gezimmerter Ablafscanal c von 1,5 X 0,9 m Querschnitt angeordnet, dessen innen seitige Verschlufsvorrichtung mittels einer bis zur Dammkrone hinaufreichenden Stange bewegt werden konnte. Ein 8 m weiter und 1,8 m tiefer Fluthcanal ist in den Hang neben der Dammkrone ein gesprengt. Der Damm leckte bei der ersten Aufspeicherung des Wassers beträchtlich, wie man allerdings auch nicht anders erwartet hatte, doch nahm die Undichtigkeit in der Folge erheblich ab. Da die verfügbare Druckhöbe von etwa 300 m weit über den Bedarf der unterhalb gelegenen Goldwäschen hinaus ging, so wurde später, um zugleich an Länge der Druckleitung zu sparen, 20 km unterhalb noch ein zweiter Damm von 7,5 ra Höhe und 75 m Länge ausgeführt, aus einfachem Holzgerüst mit Steinfüllung. Von diesem aus wurde das Wasser den Verbrauchstellen mittels einer 10 km langen hölzernen Druckleitung zugeführt. Nach der Herstellungsweise will es schwer werden, Dammanlagen der beschriebenen Art besonderes Vertrauen entgegenzubringen, und der traurige Vorgang trägt nicht dazu bei, dieses Vertrauen zu be festigen. Ueber die Ursache des Vorfalles sind bis jetzt nur Ver muthungen laut geworden; hiernach würde dieselbe in der Unzuläng lichkeit des Fluthablasses anzunelimen sein, welche zur Folge gehabt hätte, dafs das Fluthwasser den Damm überströmt und die äufsere Steinbekleidung fortgerissen habe. Km. Die Wasserstrafse zwischen Mannheim -Ludwigshafen und Kehl - Strafsburg, Canal oder freier Rhein? (Fortsetzung.) IV. Die erste und wichtigste Frage ist dahin zu richten, ob die Fahrtiefe, wie sie im Rhein zwischen Mannheim und Strafsburg ver langt werden mufs, herzustellen ist durch Ausbildung eines Nieder wasserprofils von annehmbarer Gestalt, insbesondere von einer Breite, die für den Verkehr von grofsen Rheinschiften und Schleppzügen noch ausreicht und in welchem die Stromgeschwindigkeit nicht grofser wird, als sie mit den jetzt auf dem Rhein vorhandenen Schleppdampfern noch gut überwunden werden kann. Im einzelnen sind sodann für die Bedingungen, wie sie für den Schiffsweg im Oberrhein zu stellen wären, die folgenden Gesichtspunkte bestimmend: Auf Grund eines Gutachtens der Strombefahrungscommission vom Jahre 1861 haben die Uferstaaten in gegenseitigem Einverständnifs als Ziel der Regulirüngsmafsnahmen die Herstellung einer Fahr wassertiefe bei gemitteltem Niederwasserstand bezeichnet: unterhalb Köln von 3,00 m zwischen Köln und St. Goar .... von 2,50 m zwischen St. Goar und Mannheim . . von 2,00 m zwischen Mannheim und Strafsburg . von 1,50 m. Als gemittelter Niederwasserstand ist diejenige Wasserhöhe erklärt, welche bei beharrendem Zustand des Rheins vorhanden ist, wenn das Wasser am Pegel bei Köln auf 1,50 m steht. Dafs dabei die Zahl der Tage, an welchen im Jahresdurchschnitt der so begrifflich festgesetzte Niederwasserstand nicht erreicht ist, stromaufwärts von Köln zunimmt, ist bedingt durch die Wasserabnahme des Stromes vom Unterlauf gegen das höhere Binnenland, Die Commission von 1861 ist bei der Wahl des Vcxgleichswasser- standes überhaupt davon aasgegangen, dafs eine Abnahme der Schiff barkeit des Stromes gegen den Oberlauf hin, sowohl in Bezug auf das Mafs der normalen Fahrtiefe, als auch in der Zahl der Tage, an welchen dieses Mafs während eines Jahres vorhanden ist, in der Natur der Sache begründet sei. Die Wasserhöhe nun, welche in den ver schiedenen Stromstrecken unter der angegebenen Voraussetzung dem Wasserstand von 1,50 m am Kölner Pegel entspricht, ist für die wichtigsten Hauptpegel nach vereinbarter Methode und in gegen seitigem Benehmen der Wasserbaubehörden letztmals 1885 ermittelt und hiernach durch die Centralcommission für die Rheinschiffahrt festgestellt worden — für die hier in Betracht kommenden Pegel: Mannheim .... zu 3,35 tu Speyer zu 3,30 m Maxau zu 3,20 m Strafsburg .... zu 2,30 m.

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