Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Edition:: I. 1881, Inhaltsverzeichnis

Publication:: 1883

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Note:: Zentralblatt der Bauverwaltung I. 1881, Inhaltsverzeichnis

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14007850

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: No. 6

Centralblatt der Bauverwaltung. Jahrgang III. Erscheint jeden Sonnabend. Praenum.-Preis pro Quartal S M. Porto V> Pf., t d' Ausland 1,30 A- Herausgegeben im Ministerium der öffentlichen Arbeiten Berlin, 10. Februar 1883. 1883. No. 6. Redaction: W. Wilhelm- Strafsc 8a Expedition: \V. Wilhelm- Straße 90. INHALT: Amülohea: Personal-Nachrichten. — Nlchtamtllctiea: Die Hoctnvasser-Katustroplien am Itheiu im November und Deceinber 1882. (Schlafs.) — Eisenbahn-Trajcct zwischen Dover und Calais. — Au.-sleUung auf dom Gebiete der Hygiene und des llettungswesens in Berlin 1882/83. 1- — Erweiterung des preußischen Staats- eiscubahtinclzes, insbesondere Anlage neuer Eisenbahnen untergeordneter Bedeutung. — Wasserbad-Kochapparat von W. Becker. — Vermischtes: Vor lesungen aus dem Gebiete des Eisenbahnwesens. - Einwirkung des Oeles auf die Meereswellen. — Transversal-Mafsstähe. — Stadtbahnen in Paris. — Küsleu- hclcmhtung dev Vereinigtet) Staaten von Nord-Amerika. — Städtegrundung ln Sud-Amerika. — Hechts prechtt ng. Amtliche Mittheilungen. Personal-N achrichten. Oldenburg. Ernannt sind: der Ober- Weg- und Wasserbau - Inspector Schmedes in Herne und der Ober- Weg- und Wasserbau-Inspector Koppen in Oldenburg zu Baurätlien; der Bauconduetenr Witte in Oldenburg zum Bauiuspector. Prenfsen. Zum Regierungs-Baumeister ist ernannt: der Bauführer Ludwig Kecken aus Kempen, Reg. Bez. Düsseidorf; zum Regierungs-Bauführer: der Candidat der Baukunst Clemens Mirau aus Zuckau, Kreis Cartliaus. Der Landes-Baurath bei <ler provinzialständischen Verwaltung in Hannover, Regierungs- und Baurath a. D. Voigts, ist gestorben. Nichtamtlicher Theil. Redacteure: Otto Sarrazin and Hermann Eggert. Die Hochwasser-Katastrophen am Rhein im November und December 1882. (Schlufs.) Und nun zu den Flufscorrectionen und Stromregulirungen. — Dafs die Geradlegung eines gekrümmtenFlufslaufes bei annähernd gleichem Profil und bei beweglicher Sohle nach oben eine kräftige Senkung, nach unten eine müfsige Erhöhung des Fiufsbettes und der Wasserstände verursacht, ist — das erstem der Zweck, das letztere eine unvermeidliche Folge dieser Art vou Flufscorrectionen. Die letztere Folge tritt dann nicht, oder docli nicht in erheblichem .Mafse ein, wenn die Correction in ein greiseres Becken, z. B. einen Binnen see mündet, oder am oberen Anfänge einer Stromstrecke mit nam haft verstärktem Gefalle, wie z. B. der Rhein im Gebirge vou Bingen abwärts, endigt. Einengungen des Fiufsbettes haben entsprechend dem Beweg lichkeitsgrade der Sohle deren Vertiefung, aber zugleich ein rasches, in manchen Fällen auch gröfseres Ansteigen der höheren Wasser stände zur Folge, je nachdem nur das Mittelwasserbett oder auch der Fluthraum für Hochwasser beschränkt worden ist, — und zwar zunächst innerhalb des so regulirten Fiufsbettes selbst. Unterhalb verflacht sich die Wasserspiegelerhöbuog schon auf kurze Er- streekuDg je nacli den örtlichen Umständen, d. b. je nach dem Verhältnisse des durch die Einschränkung erzeugten secundlichen Melirabflusses zu der gesamten secundlichen Abilufsmenge des Flusses oder Stromes. Reguliriingswerke, die nur den Zweck haben, bei niedrigen Wasserstäuden die fiir die Schiffahrt nüthigo Fahrtiefe zu erhalten, haben in den seltensten Fällen einen fühlbaren Einflufs aut' die höheren Wasserstände. Tm Sinne einer Einschränkung des Wasscrlaufes wirken selbst verständlich aucli die Eindeichungen der Thaigründe und der Strorn- niederungeD, indes darf man diese Wirkung aus naheliegenden Gründen Dienials mit derjenigen vergleichen, welche sich bei Dammbrüchen und der nun folgenden raschen Anfüllung weiter, bis daher trocken gebliebener Ueberschwemmungsgebiete durch die augenblickliche Ent lastung des Stromes an den Wasserständen oftmals in überraschender Weise zeigt. Die vielen Mannigfaltigkeiten und verschiedenartigen Abstufungen, welche mm bei den eben genannten Erscheinungen vorkommeD, je nach den Stromverhältnissen des einzelnen Falles hier zu erörtern, dazu fehlt der Raum und dies läge ja auch aufserlialb des Zweckes unserer Betrachtungen. Es sollte hier nur an die Vorgänge im grofsen und ganzen erinnert werden. Wie oben gezeigt worden und aus der Darstellung der Wasser stände in der auf Seite 43 gegebenen Figur 1 deutlich ersichtlich, haben die Hochwasser am mittleren und unteren Rhein von Ende November und December 1882 ihren gefährlichen Charakter durch die aufserordentlichen Anschwellungen der gröfseren Nebenflüsse, das erstere vom Main und der Mosel, das letztere hauptsächlich vom Neckar erhalten. Neckar, Main und Mosel gehören nun aber grade zu denjenigen Seitenflossen ries Rheines, an welchen keine Corrcc- tiüiien des Fiufsbettes von einschneidender Bedeutung hinsichtlich der Abführung der Hochwasser, vielmehr im wesentlichen Deben den Uferdeckwerken nur Regulirungen des Schill- und Flofsweges vor- genotninen worden sind, um während den trockenen Jahreszeiten das knapp gewordene Wasser in einem geschlossenen Rinnsal beisammen zu halten. Bei bedeutendem Hochwasser bilden die niedrigen Bau werke kciDe neimenswerthe Beschränkung des Flutliprofiles, wohl aber kommt die regelmäfsigo Gestaltung des Niederwasserbettes durch den günstigen Einflufs auf die stetige Richtung des Haupt stromstriches auch der Abführung der Hochwasser zu statten. Neckar und Main haben denn auch, wo nicht ganz örtliche Aufstauungen durch Brücken und dgl. sich geltend machten, trotz der unerhörten Regenmengen bei den jüngsten Hochfluthen den bekannten höchsten Wasserstand nicht erreicht. Mehr oder weniger vollkommene Corroctioneß der oben be schriebenen Art, durch Geradelegung und Einengung, sind an den badischen Schwarzwaldllüssen und mehrerorts iu der Schweiz vor genommen worden. Die Gebiete, welche dadurch in deu Gebirgs- thälern der Ueberllutbung entzogen worden sind, haben aber fast nirgendwo grofse Ausdehnung und so besteht die für unsere Frage iu Betracht kommende Wirkung dieser Flufscorreetionen im wesent lichen nur darin, dafs die Hochwasserwelien der corrigirten Seiten zuflüsse etwas früher und mit rascherem Ansteigen an den Mün dungen ankommen. Da aber im Rhein die Ilochwasserwelle ohnedies dem Einfallen der Fluthwcllen der Seitenzuflüsse fast ausnahmslos erst nachzufolgen pflegt, so ist die Beschleunigung der letzteren, 'selbst wenn damit auch eine gröfsere Intensität verbunden wäre, wenigstens in weitaus den meisten,Fällen nicht als ein Nachtheil, oftmals aber gradezu als ein Vortheil zu bezeichnen. ln der Schweiz ist jedoch in der neueren Zeit auch eine Flufs- correction zur Ausführung gekommen, die im Sinne einer Vermind e- rung der Hochwassermenge des Rheines wirken mufs, nämlich die Einleitung der Aare durch den sog. Hageneckcanal in den Bieler See. Dadurch ist das Zurückhaltungsvermögen dieses, wie des Neuen burger- und des Murten-Sees für den Abflufs der Aarehochwasser gewonnen und sind mittelbar die Hochwasser des Oberrheins ab- gesebwächt worden. Die Correction des letztem von Basel bis unterhalb Mannheim ist die bedeutendste künstliche Veränderung eines Flufslaufes

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