Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Edition:: I. 1881, Inhaltsverzeichnis

Publication:: 1883

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Note:: Zentralblatt der Bauverwaltung I. 1881, Inhaltsverzeichnis

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14007850

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: No. 44

395 CentralMatt der Bauverwaltung. Herausgegeben Jahrgang HL j m Ministerium der öffentlichen Arbeiten Erscheint jeden Sonnabend. —— Fraennni.-PreU pro Quartal 3 Jl. Berlin. 3. November 1883. Porto 75 Pf., £ d. Ausland 1.80.C ’ 1883. No. 44. Redaction: W. Wilhelm-Strafte 80. Expedition: W. Wilhelm-Strafte 90. IKHALT: Amtliohet: Circular - Erlasse vom 22. September nnd 4. October 1883. — Personal-Nachrichten. — nichtamtliche»: Heber die VortheUe der Zaüustangenbahaen bei starten Steigungen. (Fortsetzung.) — Luftuntcrsuchungen ln. haheren Lehranstalten Berlins. — Zur Auslütirinig von PlnCacorrecüonen. — Vom Bau der Forth- brückc. — Vermischtes: Errichtung eines Denkmales für Gottfried Semper in Dresden. — Ankauf des Aetienspeichers in Berlin zu MnseumszweckeD. — Cou- curreuz zur Erlangung von Entwürfen für eine Friedhofs-Capelle in Greifswald. — Preisscbriften über Verbesserung des uneingeschränkten Submissionsverfahrens im Bauwesen. — Hasselbacb-Brunneo in Magdeburg. — Suermondt-Muaeum in Aachen. — Verwendbarkeit von Petroleumfackeln nnd von Pech- oder Harzfackeln. — Feuer- und dampflose Locomotive von Houigtnann ln Aachen. — Technische Scholen in Amerika. Amtliche Mittheilung’en. Circular-Erlafs, betreffend die Fortgewährung der Diäten an die zu Militärübungen einberufenen diätarisch be schäftigten Hülfsarbeiter. Berlin, den 22. September 1883. In theilwei8er Abänderung der Bestimmung unter No. 3 des Er lasses vom 25. März 1878 II. 25276/V. 1337 (E.-V.-ßl. S. 93) will ich die Königlichen Eisenbahn-Directionen und Eisen bahn-Commissariate ermächtigen, bezüglich der Fortgewährung der Diäten an die zu Militärübungen einberufenen Hülfsarbeiter, welche nur vorübergehend gegen nicht iixirte (Tages-) Diäten beschäftigt werden, für die Folge selbständig zu befinden. ln ßeachtuDg der Allerhöchsten Cabinetsordre vom 24. Juli 1837 (Elberfeider Sammlung No. 376a) ist auch ferner in jedem einzelnen Falle sorgfältig zu prüfen, ob und in wie weit Gründe der Billigkeit dafür obwalten, die Diäten ganz oder zum Thcil dem Betreffenden zu belassen. Der Minister der öffentlichen Arbeiten, An die Königl. Eisenbahn-Directionen und Eisenbahn- Commissariate. — II. b. (a.) 13916,'IV. 2677. Circular-Erlaß, betreffend das Saekmafs bei Kies- oder Sand-Lieferungen. Berlin, den 4. October 1883. ln den auf Veranlassung des Erlasses vom 25. Juni d. J. (II. a. 6876) erstatteten Berichten haben dieKöniglichenEisenbahn-Directionen sich übereinstimmend dahin ausgesprochen, dafs die Ausbedingung eines sogenannten Sackmafees bei den an Unternehmer zu vergeben den Lieferungen von Kies nicht zu empfehlen, beziehungsweise ein derartiges Verfahren in den betreffenden Verwaltungsbezirken im allgemeinen nicht üblich gewesen sei. Ich bestimme deshalb, dafs auch für die Zukunft bei allen Submissionen auf Anlieferung von Kies oder Sand für die Staatseisenbahn-Verwaltung die AusbedinguDg eines sogenaonteu Sackmafses ausgeschlossen bleibt. Der Minister der öffentlichen Arbeiten. An die Königlichen Eisenbahn-Directionen. — II. a. 14730. Personal-Nachrichten. Prenfsen. Des Kaisers und Königs Majestät haben Allergnädigst geruht, die auf die Zeit vom 1. October 1883 bis dahin 1886 erfolgte Wahl des Ministerial- und Ober-ßaudirectors Schneider zum Präsidenten der Akademie des Bauwesens, sowie des Ober-Baudirectors Schön felder zum Dirigenten der Abtheilung für das Ingenieur- und Maschinenwesen und des ßauraths und Professors Ende zum Dirigenten der Abtheilung für den Hochbau dieser Akademie zu bestätigen. Der Regierungs- und üauratb v. Tiedemann in Berlin ist zum Mitglied« der Königlichen technischen Prüfungs-Commission hier- seibst ernannt worden. Der bei den Ems-Jade-Canalbauten beschäftigte Regierungs-Bau meister Kirch in Aurich ist zum Wasser-Bauinspector und der Re gierungs-Baumeister Kühne in Saavgemüad, welcher die Dienstge schäfte des Garnison-Bauinspectors daselbst bisher probeweise wahr- genonimen hat, zum Garuison-Bauinspector ernannt. Ihren Wohnsitz habcu verlegt: der Kreis-Bauinspector Striewski von Schneidemühl nach Wongrowitz und der Kreis-Baninspector Mannsdorf von Pasewalk nach Anclam. Zu Regieruugs-Baumeistern sind ernannt: die Regierungs-Bau führer Erdmaun Vetter aus Posen, Robert Klingelhöffer aus Büdingen, Grofsherzogthum Hessen, Richard Bartels aus Telling- stedt, Max Deutel aus Berlin, Eberhard Capelle aus Hannover, Wilhelm Seile aus Scüwauebeck, Richard Sarre aus Spandau, Julius Greve aus Bochum, Gustav Becker aus Königsberg i. Pr., Christoph Wende aus Celle, Rudolf Uber aus Giesmaunsdorf und Wilhelm Schwende ans Potsdam. Der Wasserbau-Inspector v. Ludwiger in Breslau ist ge- storbeD. Nichtamtlicher Theil. Redacteure: Otto Sarrazin und Karl Hinckeldeyn. Ueber die Vortheile der Zahnstangenbahnen bei starken Steigungen. (Fortsetzung.) Derselbe Grund, welcher seinerzeit Pontzen bestimmte, als gröfste Steigung 25 ö'oo zu empfehlen, dafs nämlich die Betriebs kosten mit der Steigung sehr schnell wachsen, spricht auch dafür, bei Frictionsbahnen noch unter diesem SteiguDgsverhältnisse zu bleiben, wenn es ein anderes Mittel gibt zum Betriebe der in den selben nothwendigen Steilrampen mit gröfseren Steigungen. Dev Betrieb würde sich noch wesentlich billiger stellen, wenn man etwa l8%u als gröfste Steigung der Frictionsbahn annebmen wollte, überall die Steigungen zusammenzulegen suchte und au diesen Stellen dann Steilrampen mit Zahnstangen einsclialtete. Bei dieser Einrichtung würde ein und dieselbe Maschine genügen, um auf der Zahnstangenbahn mit ungefähr doppelter Steigung den ganzen Zug zu befördern, selbstredend mit entsprechend verminderter Ge schwindigkeit. Diese verminderte Geschwindigkeit könnte als ein Nachtbeil des Systemes gerügt werden, jedoch ist der Nachtheil meistens nur ein scheinbarer. Im Gebirge, zumal an den Stellen, wo wir Zahn stangenbahn verlangen, ist weniger die horizontale Entfernung zweier Orte, welche durch eine Bahn verbunden werden sollen, maß gebend, als vielmehr die senkrechte. Um die Verbindung mit ge wöhnlicher Frictionsbahn herzustellen, inufs man die Linie künstlich verlängern, sodafs diese Verlängerung des Weges den Vortheil der gröfseren Fahrgeschwindigkeit häufig mehr als aufhebt. Nur bei Ueberwindung von schmalen Gebirgskämmen durch lauge Tunnel kann bei Frictionsbabuen gegenüber den Zahnstaogen bahnen wirklich an Zeit gespart werden. Die Haupteinnahme der Bahnen pflegt aber aus dem Güterverkehr zu stammen, und bei den Gütern bildet die eigentliche Fahrzeit den bei weitem geringeren Theil des ganzen

fullscreen: Zentralblatt der Bauverwaltung (Public Domain) Ausgabe III.1883 (Public Domain)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Access restriction

Copyright

Periodical

Volume

Issue

Table of contents

Downloads

Full record

This page

Image fragment

Formats and links

Formats

Links

Cite