Zentralblatt der Bauverwaltung:

Bibliographic data

Periodical

Other:: Preussen / Ministerium der Öffentlichen Arbeiten

Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung : Nachrichten d. Reichs- u. Staatsbehörden / hrsg. im Preußischen Finanzministerium

Other titles:: Centralblatt der Bauverwaltung; Zentralblatt für Bauverwaltung

Publication:: Berlin: Ernst 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2008

Dates of Publication:: 1.1881 - 51.1931(8.Apr.)

ZDB-ID:: 2406062-8

Succeeding Title:: Zentralblatt der Bauverwaltung vereinigt mit Zeitschrift für Bauwesen

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Volume

Edition:: I. 1881, Inhaltsverzeichnis

Publication:: 1883

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibiothek Berlin, 2008

Note:: Zentralblatt der Bauverwaltung I. 1881, Inhaltsverzeichnis

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

URN:: urn:nbn:de:kobv:109-1-14007850

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Newspapers and Journals

Issue

Title:: No. 15

129 Centralblatt der Bauverwaltung. Jahrgang HL Erscheint jeden Sonnabend. Praenom.-Preia pro Quartal $ A. Porto 75 Pf, t d. Ausland 1,30 A. Herausgegeben im Ministerium der öffentlichen Arbeiten, Berlin, 14. April 1883. 1883. No. 15. Redactton: W. Wilhelm -Straße 8a Expedition: W. Wühelm-Strofse 90. INHALT: Antlichei: Personal-Nachrichten. — üohtamtlfollM: Die neue Pontonbrücke aber den Stilfsensee bei Spandau. — Wasserwirthschnft und Hydrologie. (Schlots.} — Das neoe Victoria-regU-Haus des Botanischen öartens in Rerlin. — Zur Correction der Pnterweser. — Waäserbauthätigkeit in Preafsen. — Feuersicherer Deckenput* und feuersichere leichte Zwischeuwiude — Vermischtes: Zur Erhaltuug des Heidelberger Schlosses. — Erlangung ton Skizzen zu einem Wohnhaus. — Scbilfahrts- und Bewässerungscaual von Strafsburg i. E. nach Germersheim. — Internationale St&dte-Ausatellung in Wien. Amtliche Mittheilungen. Personal-Nachrichten. Preafsen. Versetzt Bind: Die Kreisbauinspectoren Dannenberg von Goldap nach Lyck O./Pr., Schütte von AUenstein nach Kastenburg und Carteilieri von Stallupoenen nach Allenstein. Zu Regierungs-Baumeistern sind ernannt: die Regierungs-Bau führer Friedrich Kallmeyer aus Erfurt, Eduard Endell aus Potsdam und Gust. Hippel aus Seeburg 0./Pr.; zum Regierungs-Bauführer: der Candidat der Baukunst Fritz Schulz aus Skaisgirren; zu Regierungs-Maschinenbauführem: die Candidaten der Ma schinenbaukunst Paul Trenn aus Berlin und Ernst Görts aus Elberfeld. Der Eisenbahn-Bau- und Betriebs - Inspector Hausding in Ratibor ist gestorben. Oldenburg. Der Bauconducteur Strues in Oldenburg ist gestorben. Nichtamtlicher Theil. Kedacteure: Otto Sarrazin und Hermann Eggert. Die neue Pontonbrücke über den Stöfsensee bei Spandau. Die Insel Picheiswerder, einer der beliebtesten Sommerausflugs orte für die Berliner, wird auf der einen Seite durch die Havel, auf der andern durch den Stöfsensee, eine seitliche Erweiterung der Havel, vom Festlande getrennt. Bis zum Anfang des vorigen Jahres wurde die Verbindung mit dem letzteren, und zwar einerseits mit Pichelsdorf, andererseits mit Picheisberge und der Grunewald- ausführte, ergaben bei einer Tiefe von 18 m noch immer leichten Schlick, es erschien somit, da ein Massivbau durch die Be schränktheit der zur Verfügung gestellten Mittel von vornherein aus geschlossen war, auch die Anwendung einer Pfahtjochconstruction unzulässig, und es wurde die Ausführung einer Pontonbrücke be schlossen. Chaussee, durch Fährboote und eine kleine Dralitseiifähre unterhalten. Zu wie vielen Mifsständen diese primitive Personenbeförderung Ver anlassung gegeben hat, wird sofort einleuchten, wenn angeführt wird, dafs beispielsweise an einem Sonntag ein einziges der hier gelegenen vier Vergnügungslocale die ansehnliche Zahl von etwa 4000 Gästen aufwies. Um der Unbequemlichkeit der bisherigen Verkehrswege abzuhelfen und somit auch die Ertragsfähigkeit der Vergnügungsorte zu erhöhen, beschlossen die Besitzer, eine feste Verbindung des Werders mit dem Festlande durch Ueberbrückung des Stofsensees berzus teilen. Die Bodenuntersucbungen, welche der Unterzeichnete, an den sich die Besitzer wegen des Entwürfe gewendet hatten, nunmehr Ein Kostenüberscblag genügte jedoch schon, um darzuthuD, dafs auch hierzu die verfügbare Summe nicht ausreichte, da die übliche BefestiguDgsweise der Pontons durch Anker und Ketten bereits einen unverhältnifsmfifsig grofeen Theil der vorhandenen Mittel beansprucht hätte. Zumeist dieser Umstand, dann auch das gelegene Vorhanden sein eines billig zu erwerbenden Drabtseilkabels in unmittelbarer Nähe der ßrückenbaustelle, veranlafste den Unterzeichneten, hier von der üblichen Befestigungsweise der Pontons abzugehen. Aehnlich wie bei der im Jahre 1875 über den Niagaratlufe er bauten zweiten Hängebrücke, bei der die seitliche Versteifung gegen Winddruck mit bestem Erfolge durch horizontal von Ufer zu Ufer gespannte Drahtseile erreicht wird, an denen die Querträger durch

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