Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau

Other titles:: Archiv für Geschichte und Aesthetik der Architektur Ernst Wasmuths Monatshefte für Baukunst

Publication:: Berlin: [s.n.]\, 1914 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin\, 2006

Dates of Publication:: 1.1914/15 - 15.1931; mehr nicht digital.

Note:: 4.1919/20 - 5.1920/21 mit Anh.: Archiv für Geschichte und Aesthetik der Architektur

ZDB-ID:: 2378120-8

Previous Title:: Berliner Architekturwelt

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Volume

Publication:: 1929

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin\, 2006

Note:: Wasmuths Monatshefte für Baukunst 1.1914/15

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Issue

Title:: H. 12

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

APA (6th edition):: H. 12. (n.d.).

Abb. i l Khingleuirrichterntr k Neukölln / Architekt: Richard Brademamt, Berlin / Ansicht von der Straße HOCHBAUTEN DER REICHSBAHN-DIREKTION BERLIN FÜR DTE ELEKTRISIERUNG DER BERLINER STADT- UND VORORTBAHN ARCHITEKT: RICHARD BRADEMANN, BERLIN Die elektrische Lokomotive erhält die Antriebsenergie von außen in Form von elektrischem Strom, im Gegensatz zur Dampflokomotive, die — eine fahrbare Kraftstation — ihren Brennstoff- und Wasserbedarf mit sich führen muß und die Antriebsenergie selbst erzeugt. Für den Fernverkehr hat sich in Deutschland Wechselstrom von 15000 Volt im Fahrleitungsdraht als vorteilhaft erwiesen, im Stadt- und Vorortverkehr aber mit den verhältnismäßig kurzen Strecken ist bei der dichten Zugfolge und der dabei erforderlichen Anfahrtsbeschleunigung Gleichstrom von 800 Volt in der dritten Schiene (Stromschiene) wirtschaftlicher und wird deshalb in Berlin verwendet. Der Strom für die Berliner Stadt-, Ring- und Vorort bahnen wird hauptsächlich von den Kraftwerken Tratten dorf und Klingenberg geliefert, von denen ihn die Reichs bahn an zwei Stellen in ihren Werken Markgrafendamm und Halcnsee als Drehstrom mit 30000 Volt Spannung über nimmt (Abb. 2). Von beiden Übergabestellen wird dieser mit einem 350 km langen bahneigenem Kabelnetz zu den einzelnen LInterwerken geführt, die den hochgespannten Drehstrom in den Betriebsstrom von 800 Volt Gleichstrom mittels Quecksilberdampf-Gleichrichtern umwandeln. Die gesamte Strecke der stark belasteten Stadt- und Ringbahn ist in viele kurze Teilstrecken aufgctcilt, zu jeder Abb. 2 j Übersichtsplan der Unterwerke der elektrisierten Berliner Stadt-, Ring- und 1Vor ortbahn mit den Schaltwerken II = Hahnsee, AI = Markgrafettdamtn Und E a Ebersstraße 481 35 W.M.B.XIII.12

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