Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau:

Bibliographic data

Periodical

Title:: Wasmuths Monatshefte für Baukunst und Städtebau

Other titles:: Archiv für Geschichte und Aesthetik der Architektur; Ernst Wasmuths Monatshefte für Baukunst

Publication:: Berlin: [s.n.], 1914 - 1931

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Dates of Publication:: 1.1914/15 - 15.1931; mehr nicht digital.

Note:: 4.1919/20 - 5.1920/21 mit Anh.: Archiv für Geschichte und Aesthetik der Architektur Beilage: „Städtebau“ Jahrgang 25.1930-26.1931: https://digital.zlb.de/viewer/metadata/16297425/1/
Beilage: „Die Baupolitik“ Jahrgang 3.1929: https://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:109-1-14321039
Beilage: „Städtebau, Baupolitik“ Jahrgang 4.1930-5.1931: https://digital.zlb.de/viewer/metadata/16297402/1/LOG_0000/

ZDB-ID:: 2378120-8

Previous Title:: Berliner Architekturwelt

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Volume

Publication:: 1926

Language:: German

Digitization:: Berlin: Zentral- und Landesbibliothek Berlin, 2006

Note:: Wasmuths Monatshefte für Baukunst 1.1914/15

Berlin:: B 350 Bildende Kunst: Zeitschriften. Bibliographien. Nachschlagewerke

DDC Group:: 720 Architektur

Location:: Zentral- und Landesbibliothek Berlin

Copyright:: Public Domain

Accessibility:: Free Access

Collection:: Theatre,Film,Music,Visual Arts; Berlin Locations,Architecture,Urban Development,Housing

Issue

Title:: H. 3

124 abfangen, immer wird aus dem städtischen Hauptmarkt der bioße Vorplatz eines Privathauses. Kann nun schon aus den oben ange gebenen Gründen ein so großes Gebäudehiernichtverteidigtwerden, so noch viel weniger an dieser für das Gemeinwesen der Riesenstadt so eminent verkehrswicbtigen Stelle ein Bürohaus, das in nichts seinem Wesen nach so eng mit der Brücke verwachsen ist, und nun schon ganz und gar nicht ein privates Bürohaus. Man stelle sich doch nur vor: die schönste Brücke Kölns klingt im Tietzbau aus! Der Heumarkt also muß, statt von der Brücke getrennt zu bleiben, mit ihr verbunden werden, muß aus dem so unglücklich quergelagerten Sonderstück im Stadtorganismus sinngemäß ein den Strom verteilendes T-Stück werden (Abb. 155), Steht über Jahr und Tag der Bau,so fragt kein Mensch mehr nach demWarum? d.h. den finanziellen Gründen seiner Entstehung, sondern einzig und allein nach dem Wie? Die Kritik von morgen richtet sich immer nur gegen den Architekten. Man setze einmal einen Laien in ein Flugzeug und lasse ihn in ost-westlicher Richtung Köln überfliegen. Zwei Kuriosa werden sich ihm als Charakteristikum für Köln in die Erinnerung ein- Abb. 152a - 4 / Aus dern Entwurf ;} St, Christophorus“ / Architekt: J. Siedler, Berlin Aiih. 155 / Vorschlag (außerhalb des Wettbewerbs) von Dy rasen und Avertloff, Hamburg-, Vgl. Text S. 120 brennen: daß es nämlich dem früheren Verkehrssymbol, der Loko motive, gerade noch im allerletzten Moment gelungen ist, vor dein Domheiligtum abzuschwenken, daß aber das Auto, das neuzeitliche Symbol eines ungebundeneren Verkehrs, jeder Hemmung bar, das zweite Großhaus Kölns, das Tietzhaus, glattweg überrannt hat. Findet er Gelegenheit, die Unfallstelle in der Nähe zu betrachten, SO erkennt er, daß hier auf unverständliche Weise das Unikum einer Privatfirma auf gefährdeten öffentlichen Grund geraten sein muß, um prompt, je nach Lösung, entweder glatt vom Verkehr durchschossen oder dank der Bemühungen vieler Architekten wenigstens symmetrisch überfahren zu werden. Nicht einmal ein großes öffentliches Gebäude darf hier stehen. Die qualvollen Bemühungen, aus den beiden die Brücke flankie renden Grundstücken ein einziges einheitliches Baugebilde entstehen zu lassen und ihm an dieser unmöglichen Stelle durch Architektur die innere Berechtigung zu verschaffen, erzielen nur einen unüber sichtlichen Knäuel von Dominanten (Ost-West-Verkehr, Nord-Süd- Verkehr, Markthalle und Tietz), die sich gegenseitig totschlagen. Auf diesem Platz aber sollte, mehr wie auf einem anderen, für die städtischen Behörden die Parole gelten: Bahn frei für denVerkehr! Und verlangt wirklich die traurige Zeitlage die höchste wirt schaftliche Ausnutzung gerade dieser fatalen Grundstücke, so wollen wir wenigstens nicht den Kopf in den Sand stecken, sondern es uns und der Nachwelt ehrlich gestehen: wir müssen dies gegen das eigene Empfinden, aus der Not heraus tun, aber wir wollen es so milde wie möglich tun. „Das Gewissen der Öffentlichkeit ist geweckt!", ruft Lamprnann aus, dann ist es an der Zeit, das Unsrige sprechen zu lassen. Dyrssen dl Averhoff AUS ZUSCHRIFTEN AN DIE SCHRIFTLEITER HANS BERNOULLI ZUR FRAGE DER ACHSIAL1TÄT Die Schweizerische Bauzeitung hat ihren Landsleuten „Wasmuths Monatshefte“ so nachdrücklich empfohlen, daß neuerdings mehrere der bedeutendsten Schweizer Baumeister ihre Mitarbeit in Aussicht gestellt haben. Nichts könnte erwünschter sein. Am 19. Januar

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