Signaleinrichtungen der Hochbahn. 
Abb. 40. Vorderansicht des Stellaverks im Gleisdreieck. 
Abb. 41. Stellwerk von der Vorderseite, offengelegt. 
Verkehr auf der Hochbahn begreiflicherweise unumgänglich nothwendig. Für die Wahl des 
Systems kamen folgende Gesichtspunkte in Betracht: Ganz selbstthätige Systeme, soweit sie 
vollkommen sind, arbeiten mit Schienenstrom, d. h. die eine Schiene des Gleises muss gegen 
die andere isolirt sein und die Achsen der Fahrzeuge bewirken einen Kurzschluss, der die 
Signalgehung bethätigt. Es wäre nothwendig geworden, die eine Schiene des Gleises lediglich