VUorwort

und Schlußberidrt des Wannseebahn-Komitees
vom Dezember 1898.

Die Herabminderung der Fahrgeschwindigkeit, die namentlich seit dem
1. Mai 1895 auf der Waunseebahn eingeführt war, rief in den Kreisen der
betheiligten Vorortbewohner große Erbitterung und gleichzeitig den Wunsch
nach Aenderung des Betriebes hervor. Da alle Bitten und Vorstellungen an
maßgebender Stelle keinen Erfolg hatten, so brachte der Abgeordnete Ring die
Beschwerden der Betheiligten im Hause der Abgeordneten vor und kündigte in
der Sitzuug vom 15. März 1897 die Veranstaltung eines Preisausschreibens
an, um Vorschläge zur Besserung der nach Ansicht der Kgl. Staatsregierung
ungbänderlichen Verhältnisse zu exlangen.
Schon am 9. April 1897 trat ein Komitee zusammen, das sich die Ver—
wirklichung des Ring'schen Planes zur Aufgabe stellte. Das „Wanuseebahn—
Komitee“ bestand ursprünglich aus den Herren Baurath Böckmann-Neubabels—
berg, Gerichtsassessor Dr. Boethke-Verlin, Landtagsabgeordneter Felisch Berlin,
Ingenieur Kirchner-Steglitz, Geheimer Sanitätsrath Dr. Laehr-Zehlendorf,
Geheimer Regierungsrath Professor Otzen-Wannsee, Landtagsabgeordneter
Ring-Düppel, Direktor Sillies-Groß-Lichterfelde und Herr Hauptmann a. D.
Ziethen-Schlachtensee. Später trat an Stelle des Herrn Geheimrath Otzen Herr
Baumeister Schreiber-Wannsee. Durch den Tod verlor das Komitee Herrn
Sillies, dessen Stelle Herr Regierungsbaumeister Otte-Gr.-Lichterfelde einnahm.
Zum Vorsitzenden wurde Herr Ring, zum Schriftführer Herr
Dr. Boethke gewählt.
Während zuerst die Anschauung vorherrschte, daß das Preisausschreiben
sich nur auf eine Verbesserung des Fahrplanes und was damit zusammenhängt,
erstrecken dürfe, brach sich im Komitee alshald die Ansicht Bahn, daß nöthigen—
falls eine Veränderung der gesammten Verkehrsverhältnisse erstrebt werden
müsse und daß auch die Einführung des elektrischen Betriebes mit in Erwägung
zu ziehen sei—