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Die  Rheinbrtlcke  der  Staatabahn  bei  Coblenz.

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'  16206  =  1910  ^1  =  1 |^  =  790
»1  o?6  a i

»i  8*6  ®a  20, 6
^  OiSSt  ^2  “  44^  =  ^158-Diese
  Spannungen  mit  0, 831  Zug  und  0, 56  Druck  sind
unbedenklich.
Statische  Berechnung  der  Fahrbahn.
Die  Fahrbahn  ist  berechnet  für  eine  Belastung  durch
Locomotiven  schwerster  Gattung;  die  Achsen-Entfernungen
und  Gewichtd  derselben  pro  Rad  sind  in  nachstehenden

a.  Die  Schienenträger.
Die  inneren  Schienenträger  sind  in  Entfernung  von
450  cm  im  Mittel  durch  die  Querträger  unterstützt;  die
äufsereu  Schienenenträger  ruhen  direct  auf  den  Fahrbahnatützen,
  dereu  Entfernung  im  Mittel  4  —  225cm  beträgt.
1.  Die  Inneren  Schienenträger.
Das  Biegnngsmoment
  in  der  Mitte  ist
am  gröfsten,  wenn  das
Mittelrad  der  Schnellzugmaachine
  in  der  Mitte
des  Schienenträgers  steht,
und  zwar  ist  dann:
Jf=7*-85  +  4*.  140
—  1267, 5  cm  t.
Dem  Eigengewicht  der
*,st  Schienenträger,  nebst
Schiene  und  Bohlenbelag  veranschlagt  zu  1080  &  =  1, 08  t
=  Q,  entspricht  ein  Biegungsmoment  in  der  Mitte  des
Trägers:

M'  =

Ol  1,

08

460

60, 7ß  cm  t;

8  8
demnach  das  gröfste  Biegungsmoment:
M^x  —  M  +  1328,g B  cm  t.
Die  von  dem
Schienenträger  auf
den  Querträger  zu
Übertragende  Verticalkraft
  ist  am  gröfsten, ­
  wenn  das  Vorderrad ­
  der  Güter-Zugmaschine
  über
dem  Querträger  steht;
dieselbe  ist  dann:  V=  3  -  6, 5  ■  —  13  Tonnen.
Hierzu  das  halbe*  Eigengewicht  mit  0, ß4  Tonnen,  so  ist
^max  =i=  f  3,54  L

^  ..  ScWefaxe  des  wollen
~  '  Querschnitt»

0, 687  fc  P 1 * 0  ü cm -

Die  inneren
Schienenträger  zwischen ­
  3  bis  24  haben
nebenstehenden
Querschnitt;  das
Widerstandsmoment
W  desselben  ist  nach
Abzug  der  gezeichneten ­
  Niete  von
2  cm  Durchmesser
=  1991, 78 ;  demnach ­
  die  gröfste
Faserspaunung:
Mmax  1328, 8S
W  ~  1991,Va
Die  Höhe  der  Blechwand  an  den  Anschlufenieten  beträgt
ungefähr  49  cm  und  die  Schubspannung  an  dieser  Stelle:  ,
13
——  0, 277  t  pro  qcm.
Anschlufsniete  sind  6  vorhanden;  dieselben  haben  einen
Querschnitt  von  2  •  6  •  3 j14  —  37, 68  qcm  und  eine  Leibungsfläche ­
  von  6  -  2  •  1  —  12  qcm.  Die  Nietquerschnitte  sind
13
also  angestrengt  mit  =0, 859  t  pro  qcm  und  der  Druck
37, 6 g
13
auf  die  Leibungsfläche  beträgt  -~~=  l u88  t  pro  qcm.
1  Jt
Die  gröfste  Entfernung  des  ersten  Nietes  in  den  Winkeleisea
  der  oberen  Gurtung  von  Mitte  Querträger  beträgt
16  cm.  Bis  zu  diesem  Niete  hat  di©  ßlechwand  von  60  cm
Höhe  das  Moment  und  die  Verticalkraft  allein  zu  übertragen. ­
  Das  gröfste  Moment  an  dieser  Stelle  tritt  ein,  wenn
das  Vorderrad  der  Güterzagmaschine  über  dem  ersten

Niete  steht,  und  ist  dasselbe
Das  Widerstandsmoment ­
  der  Verticalplatte
  ist
1-60-60

12

*81

16  =  196, 86  cm  t.

-  600.
o
(Niete  sind  nicht  abgezogen, ­
  weil  in  der  unteren ­
  gezogenen  Gurtung
die  Winkeleisen  bereits ­
  durch  einen  Niet
angescblosscn  sind.)
■  Die  Faserspannung  ist  demnach
12

196,

86

60 J()

Osts

t,  die

Schubspannung

fl ?8l

60,.

=  0, m  t  pro  qcm.

,8.8*gjx  |  j

Die  inneren  Schienenträger  zwischen  3  —  0  —  3
haben  die  nebenstehend
skizzirte  Form;  sie  ist
bedingt  durch  den  sie
kreuzenden  Horizontal-  1‘  i
verband  in  der  oberen
Bogengurtuug.  Die  Verdcalbleche  sind  oben  und  unten  mit
je  2  Winkeleisen  9, fi  •  9, 5  •  l, a  gesäumt.

3cm
48t
$

9,sx«,sx<,3

Das  Widerstandsmoment ­
  des
Querschnitts  von
49  cm  Höhe  beträgt
W  =  1956,

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-W-;  -451,2.  —*{