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Full text: Fluglärmbericht Issue 2015

Fluglärmbericht
2015

Fluglärmbericht 2015  �

FBB  | 3  �

Inhalt
Fluglärm ............................................................................................................... 5
Basisinformationen ..................................................................................................... 5

Lärmbezogene Verkehrsstatistik .............................................. 9
Flugbewegungen ......................................................................................................... 9
Flugbewegungen nach Lärmklassen ..................................................................... 10
Effizienz im Luftverkehr ........................................................................................... 14

Fluglärmmessung .................................................................................... 17
Stationäre Messstellen .............................................................................................. 17
Mobile Messungen ................................................................................................... 22
Fluglärmmessung SXF .............................................................................................. 25
Dauerschallpegel TXL ............................................................................................... 29

Fluglärmberechnung ........................................................................... 31
Verkehrslärm am Wohnort ....................................................................................... 31
Lärmkonturen Straße, Bahn und Luftverkehr ...................................................... 32
Gut informiert ............................................................................................................ 34

Lärmschutz ..................................................................................................... 37
Schallschutzprogramm BER .................................................................................... 37

Datenteil ............................................................................................................ 40
Flugspuren Windrichtung Ost ................................................................................. 40
Flugspuren Windrichtung West .............................................................................. 44
Fluglärmmessdaten Schönefeld ............................................................................. 49
Fluglärmmessdaten Tegel ........................................................................................ 51
Impressum ................................................................................................................. 52

�  4  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

Fluglärmbericht 2015  �

FBB  | 5  �

Fluglärm
Basisinformationen

Was ist Lärm und
wie kann man ihn messen und berechnen?
Bei der Empfindung von Geräuschen

Die Hörempfindung ist aber nicht nur

Flugzeuge verursachen im näheren

spielt es eine Rolle, ob der Hörende

vom Schalldruck, sondern auch von

Umfeld von Flughäfen unregelmä-

beispielsweise konzentriert arbeiten

der Frequenz des Schalls abhängig,

ßig Schallereignisse verschiedener

will, ein Konzert besucht oder sich

weil das Geräusch je nach Frequenz

Intensität. Deshalb sind bei der

ausruhen möchte. Ob ein Geräusch

unterschiedlich stark an das Innenohr

Erfassung der Lärmbelastung neben

als Lärm empfunden wird, ist von der

weitergeleitet wird. Um Aussagen über

dem maximalen Pegel als wichtigster

Situation, der Tätigkeit und persön-

die Wahrnehmung eines Schaller-

Einflussgröße auch die Dauer der

lichen Vorlieben abhängig. Unange-

eignisses treffen zu können, müssen

Schallereignisse und deren Häufigkeit

nehme, störende oder gar gesund-

daher die Frequenzzusammensetzung

zu berücksichtigen. Im so genannten

heitsgefährdende Schallereignisse

sowie weitere Faktoren des Schalls

äquivalenten Dauerschallpegel (Leq)

werden als Lärm bezeichnet.

betrachtet werden. In Abhängigkeit

werden diese Faktoren zusammen-

von der Wahrnehmung bestimmter

gefasst. Dabei werden die in einem

Der Mensch nimmt Geräusche durch

Frequenzen werden diese unter-

bestimmten Zeitraum an einem Ort

vom Schall verursachte Luftdruck-

schiedlich gewichtet („bewertet“).

gemessenen Lärmereignisse in ein

schwankungen am Ohr wahr. Ein

Um den bewerteten Gesamtpegel

fiktives Dauergeräusch gleichen En-

direkter Rückschluss des gemessenen

zu kennzeichnen, wird der jeweils

ergieinhalts umgerechnet. Nach dem

Schalldruckpegels auf die Geräusch-

verwendete Frequenzfilter hinter der

Fluglärmgesetz in der Fassung vom

empfindung ist dennoch nur einge-

dB-Angabe in Klammern ergänzt, z. B.

31.10.2007 wird die Jahresbelastung

schränkt möglich. Grundsätzlich lässt

35 dB(A) bei Anwendung des A-Filters.

durch die äquivalenten Dauerschall-

sich sagen, dass ein Anstieg des Schall-

Je nach Pegel des Gesamtgeräuschs

pegel (Leq) getrennt nach Tag- und

druckpegels um 10 dB als doppelt so

kommen dabei unterschiedliche Filter

Nachtzeitraum (6 – 22 Uhr/22 – 6 Uhr)

laut wahrgenommen wird. Das Ohr

zum Einsatz.

ausgedrückt. Als Bezugszeit werden

kann eine große Spanne von Schall-

dazu die sechs verkehrsreichsten Mo-

drücken verarbeiten. Das menschliche

nate des Jahres herangezogen.

Hörfeld liegt etwa zwischen 0 und 120
Dezibel.

�  6  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

Lautstärke
Geräusche im Vergleich
100 dB(A)

Presslufthammer (in 7 m Entfernung)

100 dB(A)

Diskothek

90 dB(A)

Güterzug 100 km/h (in 25 m Entfernung)

90 dB(A)

schwerer Lkw 75 km/h (in 7,5 m Entfernung)

90 dB(A)

Flugzeug bei Landung in 50 m Höhe in TXL: Kurt-Schumacher Platz*

90 dB(A)

Benzinrasenmäher (in 2 m Entfernung)

90 dB(A)

Motorrad (in 5 m Entfernung)

80 dB(A)

ICE 250 km/h (in 25 m Entfernung)

80 dB(A)

Bus 60 km/h (in 25 m Entfernung)

80 dB(A)

Flugzeug bei Landung in 200 m Höhe
in TXL: Spandauer Neustadt, Schäfersee / in SXF: Mahlow-Waldsiedlung, Bohnsdorf*

80 dB(A)

Flugzeug bei Start in 400 m Höhe
in TXL: HOKA-Siedlung, Reinickendorf Englisches Viertel / in SXF: Siedlung Hubertus*

70 dB(A)

Pkw 60 km/h (in 25 m Entfernung)

70 dB(A)

Flugzeug bei Landung in 700 m Höhe
in TXL: Dallgow-Döberitz, Wartenberg / in SXF: Genshagen, Hessenwinkel*

70 dB(A)

Flugzeug bei Start in 1.100 m Höhe
in TXL: Falkenhagener Feld, Pankow-Heinersdorf / in SXF: Müggelheim, Diedersdorf*

60 dB(A)

normales Gespräch (in 1 m Entfernung)

60 dB(A)

Flugzeug bei Landung in 1.000 m Höhe
in TXL: Wustermark, Altlandsberg / in SXF: Gröben, Grünheide*

60 dB(A)

Flugzeug bei Start in 3.000 m Höhe
in TXL: Ketzin / in SXF: Gröben, Grünheide*

50 dB(A)

leises Radio (in 1 m Entfernung)

30 dB(A)

tickender Wecker (in 1 m Entfernung)

20 dB(A)

tropfender Wasserhahn (in 1 m Entfernung)

Eine Steigerung des Schallpegels um 10 dB wird
als Verdoppelung der Lautstärke wahrgenommen.
*Ausgewertet wurden die hauptsächlich an den
Flughäfen Tegel und Schönefeld verkehrenden
Flugzeuge (A320-Familie und Boeing 737).

Quelle: BDL, Stand: 2014
(Flugzeuge eigene Auswertung)

Fluglärmbericht 2015  �

FBB  | 7  �

Fluglärmmanagement
Wie die FBB misst und berechnet

FBB-Lärmmessstellen

Windmessung

Radar

Verkehrsdaten

FBB-Fluglärm-Server

Prüfung der Messdaten
und -ergebnisse

Fluglärmmessdaten und
Flugbewegungen online
http://travisber.topsonic.aero

Fluglärmberichte (Monats- und Jahresberichte,
Berichte zu mobilen Messungen)
Berechnung von Lärmkonturen
Berechnungen für die Festsetzung
lärmbezogener Start- und Landeentgelte

http://travistxl.topsonic.aero
Bearbeitung von
Fluglärmbeschwerden
http://nachbarn.berlin
-airport.de

�  8  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

Fluglärmbericht 2015  �

Lärmbezogene Verkehrsstatistik
Zahlen, Daten, Fakten

Flugbewegungen
Mit 260.612 Starts und Landungen im
Jahr 2015 ist die Zahl der Flugbewe-

Betriebsrichtung

gungen an den Berliner Flughäfen

Die vorherrschende Windrichtung

Schönefeld und Tegel im Vergleich

2015 war in Tegel wie in Schönefeld

zum Vorjahr (252.522) um 3,2 Prozent

Westwind. An beiden Flughäfen

gestiegen. Während sich die Zahl der

starteten und landeten 72 Prozent

Flugbewegungen am Flughafen Schö-

der Flüge Richtung Westen und

nefeld gegenüber dem Vorjahr um

28 Prozent Richtung Osten. Im Ver-

8,3 Prozent steigerte, wurden am Flug-

gleich zum Vorjahr ergab sich damit

hafen Tegel 1,2 Prozent mehr Luftfahr-

ein um 11 Prozent höherer Westwind-

zeuge abgefertigt.

anteil.

Von den Starts und Landungen entfielen 71 Prozent (184.457) auf Tegel und
29 Prozent (76.153) auf Schönefeld. Das
Verhältnis Tegel/Schönefeld ist damit

Flugbewegungen 2015

im Vergleich zum Vorjahr etwa gleich
geblieben.

SXF: 29 % (76.153)

TXL: 71 % (184.457)

FBB  | 9  �

�  10  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

Flugbewegungen
nach Lärmklassen
Die Zahl eingesetzter Flugzeuge, die

hören, am Flughafen Tegel deutlich

besonders hohe Lärmimmissionen

zu. Am Flughafen Schönefeld blieb

verursachen, ist in den vergangenen

sie in etwa auf gleichem Niveau. Die

fünf Jahren an den Flughäfen Tegel

Entwicklung am Flughafen Tegel geht

und Schönefeld deutlich zurück-

wohl zur Hälfte darauf zurück, dass

gegangen. So hat sich die Zahl der

lauteres Fluggerät (Lärmklasse 4)

Flugbewegungen der Lärmklasse 4

durch modernere Maschinen (Lärm-

seit 2011 am Flughafen Schönefeld

klasse 3) ersetzt wurde. Die andere

halbiert. Am Flughafen Tegel ist sie in

Hälfte des Anstiegs in Lärmklasse 3

den Lärmklassen 4 und 5 auf ca. ein

ist auf den allgemeinen Anstieg der

Drittel des Ausgangswertes gesunken.

Verkehrszahlen zurückzuführen.

Im gleichen Zeitraum nahm die Zahl

Am Flughafen Schönefeld ergab sich

der Flugbewegungen von Maschinen,

hingegen eine leichte Steigerung der

die der leiseren Lärmklasse 3 ange-

Flugbewegungen der Lärmklasse 5, die

Flugbewegungen nach Lärmklassen – Flughafen Schönefeld
Lärmklasse

2011

2012

2013

**2014

**2015

2015

1 (bis 70,9 dB(A))

9.351

9.485

9.273

10.316

9.531

6.565

2 (71 bis 73,9 dB(A))

4.446

5.275

5.006

5.224

5.155

7.521

3 (74 bis 76,9 dB(A))

57.889

55.245

49.468

52.713

60.316

43.908

4 (77 bis 79,9 dB(A))

1.677

1.580

1.356

1.066

931

17.832

5 (80 bis 84,9 dB(A))

193

190

185

153

228

335

6 (85 bis 89,9 dB(A))

8

0

10

8

4

4

14

0

4

6

4

4

73.578

71.775

65.302

69.486

76.169

76.169

7 (ab 90 dB(A))
Summe Flugbewegungen*

* Aus technischen Gründen können geringfügige Abweichungen von der Verkehrsstatistik auftreten.
** Nach Lärmklasseneinteilung 2011 – 2013

Fluglärmbericht 2015  �

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Flugbewegungen nach Lärmklassen
Zahl der lauten Flieger nimmt ab
Lärmklasse

Lärmklasse 4

Flugbewegungen
2011

2015*

Lärmklasse 1
bis 70,9 dB(A)

13.143

14.964

Lärmklasse 2
71 bis 73,9 dB(A)

16.774

26.791

Lärmklasse 3
74 bis 76,9 dB(A)

188.403

210.857

22.931 Flugbewegungen 2011

7.294 Flugbewegungen 2015*

1.693 Flugbewegungen 2011

716 Flugbewegungen 2015*

8 Flugbewegungen 2011

6 Flugbewegungen 2015*

18 Flugbewegungen 2011

6 Flugbewegungen 2015*

77 bis 79,9 dB(A)

Lärmklasse 5
80 bis 84,9 dB(A)

Lärmklasse 6
85 bis 89,9 dB(A)

Lärmklasse 7
ab 90 dB(A)

* Im Jahr 2014 wurden die Lärmklassen neu festgesetzt. Zu Vergleichszwecken
wurde die Anzahl der Flugbewegungen der Lärmklassen im Jahr 2015 anhand
der Lärmklasseneinteilung 2011 – 2013 ermittelt.

�  12  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

fast ausschließlich durch den Einsatz

durch den Anstieg der Flugbewe-

Nachtzeiträumen leisere Flugzeuge

des Flugzeugmusters McDonnell Dou-

gungen wieder aufgezehrt wurden,

einzusetzen. Aufgrund der Anpas-

glas MD-82 bei Charterflügen der Air-

sodass die Dauerschallpegel in den

sungen resultieren starke Änderungen

line Bulgarian Air Charter bedingt ist.

vergangenen Jahren in etwa konstant

der Lärmklassenstatistik, die für die

Die am Flughafen Schönefeld im Jahr

geblieben sind.

Jahre 2014 und 2015 zu Vergleichszwecken auf die Lärmklassen 2011 – 2013

2015 durchgeführten Hilfsflüge, die zu
vier Flugbewegungen der Lärmklassen

Im Jahr 2015 wurden die Entgelte für

zurück­gerechnet wurden. In der

6 und 7 führten, stellen unvermeid-

die Lärmklassen 6 und 7 deutlich er-

letzten Spalte der voran stehenden Ta-

liche Ausnahmen dar.

höht. Außerdem erfolgte eine Anpas-

bellen "Flugbewegungen nach Lärm-

sung der Entgelte der Flughäfen Tegel

klassen" ist die aktuelle Einteilung der

Mit Blick auf die Entwicklung des

und Schönefeld. Bereits im Jahr 2014

Lärmklassen angegeben.

Dauerschallpegels über die Jahre 2011

erfolgten Neugruppierungen für ver-

bis 2015 am Flughafen Tegel lässt sich

schiedene Flugzeugtypen in höhere

feststellen, dass die Verbesserungen

Lärmklassen. Dadurch erhöht sich der

durch den Einsatz leiseren Fluggeräts

Druck auf die Airlines, speziell in den

Flugbewegungen nach Lärmklassen – Flughafen Tegel
Lärmklasse

2011

2012

2013

**2014

**2015

2015

3.792

2.696

2.104

1.877

5.433

7.154

2 (71 bis 73,9 dB(A))

12.328

11.770

11.612

14.966

21.636

22.385

3 (74 bis 76,9 dB(A))

130.514

141.735

154.467

158.499

150.541

116.181

4 (77 bis 79,9 dB(A))

21.254

13.947

6.152

6.425

6.363

33.246

5 (80 bis 84,9 dB(A))

1.500

963

432

416

488

5.491

6 (85 bis 89,9 dB(A))

0

0

2

2

2

6

7 (ab 90 dB(A))

4

2

0

0

2

2

169.392

171.113

174.769

182.185

184.465

184.465

1 (bis 70,9 dB(A))

Summe Flugbewegungen*

* Aus technischen Gründen können geringfügige Abweichungen von der Verkehrsstatistik auftreten.
** Nach Lärmklasseneinteilung 2011 – 2013

Fluglärmbericht 2015  �

Lärmbezogene
Start- und Landeentgelte 2015
Startentgelt

Lärmklassen

Landeentgelt

bis 70,9 dB(A)

50 €

50 €
71 bis 73,9 dB(A)

62 €

62 €
74 bis 76,9 dB(A)

80 €

80 €

77 bis 79,9 dB(A)

125 €

515 €

3.000 €

7.500 €

125 €

80 bis 84,9 dB(A)

85 bis 89,9 dB(A)

515 €

3.000 €

ab 90 dB(A)

Die Lärmentgelte werden in Tegel und Schönefeld in gleicher Höhe fällig.

7.500 €

FBB  | 13  �

�  14  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

Effizienz im Luftverkehr
an den Flughäfen Schönefeld und Tegel
durchschnittliche Auslastung der in
Tegel abgefertigten Luftfahrzeuge blieb
gegenüber dem Vorjahr konstant (114).
Die Luftfracht spielt in Berlin eine
vergleichsweise untergeordnete
Rolle. So wurden im Jahr 2015 an den
Berliner Flughäfen Schönefeld und
Tegel etwa 43.000 Tonnen Luftfracht
umgeschlagen und bewegt sich damit
auf Vorjahresniveau.
Insgesamt hat sich die Effizienz des
Berliner Luftverkehrs in den vergangeDie Flugzeuge von und nach Berlin sind immer besser ausgelastet

nen Jahren deutlich erhöht. Während
das Passagieraufkommen seit 2006 um

Im Jahr 2015 wurden insgesamt

60 Prozent zunahm, stieg die Zahl der

29.531.464 Passagiere an den Berliner

Flugbewegungen nur um vier Prozent.

Flughäfen Schönefeld und Tegel ab-

Die Flugzeuge wurden in diesem Zeit-

gefertigt. Die Auslastung der Luftfahr-

raum größer und leiser, die Auslastung

zeuge in Schönefeld stieg im Jahr 2015

der einzelnen Flugzeuge stieg.

von 104 auf 112 Passagiere pro Luftfahrzeug gegenüber dem Vorjahr. Die

Immer effizienter: Berlins Luftverkehr
175%
160 %

Passagiere

150%
125%

Flugbewegungen
104 %

100%

20
15

20
14

20
13

20
12

20
11

20
10

9
20
0

8
20
0

20
07

20
0

6

75%

Fluglärmbericht 2015  �

FBB  | 15  �

Effizienz im Luftverkehr
Kerosinverbrauch sinkt

Verbrauch in Liter pro Passagier auf 100 km

6,3 l

3,96 l

3,80 l

3,64 l

1990

2010

2012

2014

* Berücksichtigt werden bei der Berechnung alle im Bundesverband der Luftverkehrswirtschaft (BDL)
organisierten Passagier-Fluggesellschaften inklusive der entsprechenden Tochterunternehmen.
Quelle: BDL auf Grundlage von Unternehmensangaben
Berechnungsgrundlage: www.die-vier-liter-flieger.de/de/die-berechnung

�  16  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

Fluglärmbericht 2015  �

FBB  | 17  �

Fluglärmmessung
Die FBB schafft
Transparenz

Kienitzberg: Eine der 25 stationären Messstellen.
Links: Das FBB Messmobil in Erkner.

Stationäre Messstellen
Standorte

Nicht vom Flugverkehr verursachte

in dessen Umgebung Messstellen

Die Standorte der stationären Mess-

der Statistik entfernt. Hinzugezogen

zur Dokumentation des Fluglärms

stationen werden in Absprache mit

werden Wetterdaten, um eine Verfäl-

zu betreiben. Die Flughafen Berlin

der Fluglärmkommission festgelegt, in

schung der Messergebnisse, beispiels-

Brandenburg GmbH (FBB) hat zu

der die Anrainergemeinden vertreten

weise durch starken Wind, zu vermei-

diesem Zweck in der Umgebung

sind. Grundsätzlich werden Messstel-

den. Schließlich werden die Verteilung

der Flughäfen Schönefeld und Tegel

len entlang der An- und Abflugrouten

der Einzel- und Dauerschallpegel sowie

insgesamt 25 stationäre Messstellen

und in Wohngebieten platziert, die

weitere akustische Kenndaten berech-

installiert (Stand 31.12.2015). Anlässlich

von Fluglärm betroffen sind. Bei der

net. Durch diese Form der Fluglärm­

der vorübergehenden Inbetriebnahme

Auswahl der Standorte werden andere

überwachung ist die FBB in der Lage,

der Südbahn des BER wurden 2015 die

Lärmquellen wie Hauptverkehrsstra-

Auskunft über die Lärmimmissionen

Messstellen Waltersdorf, Kiekebusch

ßen oder Bahnlinien gemieden, die

jeder Flugbewegung zu geben und die

und Dahlewitz in Betrieb genommen.

zu einer Verfälschung der Ergebnisse

Entwicklung der Fluglärmsitua­tion

Die Messergebnisse werden monatlich

führten. Die Messdaten werden einmal

verlässlich und kontinuierlich zu

an die zuständigen Behörden und

täglich von den Messstellen abgerufen

dokumentieren. Die Daten werden

die Fluglärmkommission übermittelt

und den Flugbewegungen auf Basis

insbesondere für die Berechnung der

sowie im Internet veröffentlicht.

der Radardaten der Deutschen Flugsi-

lärmbezogenen Start- und Landeent-

http://www.berlin-airport.de/de/

cherung zugeordnet. Die Zuordnung

gelte sowie für die Bearbeitung von

nachbarn/fluglaerm-und-

der Lärmereignisse zu den Flugbewe-

Beschwerden herangezogen.

flugrouten/fluglaerm/index.php

gungen erfolgt zunächst automatisch.

Flughäfen sind vom Gesetzgeber dazu
verpflichtet, auf dem Flughafen und

Lärmereignisse werden manuell aus

�

18 | FBB

�

Fluglärmbericht 2015

Messstellen Schönefeld
02

Bohnsdorf, Waldstraße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 76 dB(A), Landungen: 78 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 68 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 600 m, Landungen: ca. 200 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 700 m

09

Bohnsdorf, Fließstraße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 74 dB(A), Landungen: 70 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 68 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 300 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 800 m

03

Waßmannsdorf, Dorfstraße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 78 dB(A), Landungen: 68 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 200 m, Landungen: ca. 10 m

11

Karolinenhof, Schappachstraße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 73 dB(A), Landungen: 68 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 71 dB(A), Landungen: 60 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 900 m, Landungen: ca. 400 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 1.100 m, Landungen: ca. 500 m

04

05

06

Selchow, Glasower Straße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 73 dB(A), Landungen: 66 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 67 dB(A), Landungen: 63 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 400 m, Landungen: ca. 60 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 100 m, Landungen: ca. 20 m
Siedlung Hubertus
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 78 dB(A), Landungen: 84 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 67 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 500 m, Landungen: ca. 100 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 600 m
Waltersdorf, Siedlung
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 71 dB(A), Landungen: 63 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 75 dB(A), Landungen: 63 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 600 m, Landungen: ca. 200 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 750 m, Landungen: ca. 300 m

07

Blankenfelde, Glasower Damm
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 74 dB(A), Landungen: 71 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 64 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 300 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 500 m

08

Mahlow, Waldsiedlung
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 76 dB(A), Landungen: 81 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 63 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 600 m, Landungen: ca. 200 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 300 m

12

13

Lichtenra

Karolinenhof, Pretschener Weg
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 67 dB(A), Landungen: 59 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 65 dB(A), Landungen: 72 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 1.000 m, Landungen: ca. 400 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 1.100 m, Landungen: ca. 400 m

M

Schulzendorf, Waldstraße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 67 dB(A), Landungen: 57 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 70 dB(A), Landungen: 77 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 600 m, Landungen: ca. 200 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 300 m

14

Waltersdorf, Berliner Straße
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 76 dB(A), Landungen: 80 dB(A)
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 500 m, Landungen: ca. 100 m

15

Blankenfelde, Am Kienitzberg
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 63 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 81 dB(A), Landungen: 84 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 600 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 350 m, Landungen: ca. 60 m

16

Tempelhof-Schöneberg

Dahlewitz, Schule
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 77 dB(A), Landungen: 64 dB(A)
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 600 m, Landungen: ca. 200 m

18

17

Blankenfelde, Am Bruch
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 64 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 70 dB(A), Landungen: 79 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 900 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 200 m

18

Diedersdorf, Dorfstraße
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 68 dB(A), Landungen: 69 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 1.200 m, Landungen: ca. 500 m

Bl

Fluglärmbericht 2015

FBB | 19 �

�

Neukölln

Köpenick

Wendenschloss
Rudow
Müggelheim

19
Bohnsdorf

11

09

ade

02
Karolinenhof

Schönefeld

SXF

05

12

06
13
Eichwalde

03
14

Mahlow

08

04

BER

07

Schulzendorf

21

Zeuthen

15

lankenfelde

17

Wildau

16

19

Müggelheim, Eppenbrunner Weg
mittlerer Maximalpegel Nordbahn
Starts: 70 dB(A), Landungen: 72 dB(A)
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 69 dB(A), Landungen: 57 dB(A)
Überflughöhen Nordbahn
Starts: ca. 1.100 m, Landungen: ca. 500 m
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 1.200 m, Landungen: ca. 500 m

21

Kiekebusch
mittlerer Maximalpegel Südbahn
Starts: 66 dB(A), Landungen: 63 dB(A)
Überflughöhen Südbahn
Starts: ca. 300 m, Landungen: ca. 50 m

Angaben von Dauerschallpegeln für verschiedene Bezugszeiträume sind im Datenteil aufgeführt.

Karte 1

�

20 | FBB

�

Fluglärmbericht 2015

Messstellen Tegel

Reinickendorf

48

45

42
41

TXL

49

47

43

Mitte

Spandau

Charlottenburg-Wilmersdorf

Fluglärmbericht 2015

41

42

43
Pankow

�

FBB | 21 �

45

Seidelstraße
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 64 dB(A), Landungen: ca. 62 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 51,5 dB(A), Nacht: 44,1 dB(A)

47

Wasserwerk, Am Jagen
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 80 dB(A), Landungen: ca. 86 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 66,4 dB(A), Nacht: 58,0 dB(A)
Überflughöhen
Starts: ca. 400 m, Landungen: ca. 80 m

Oxforder Straße
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 78 dB(A), Landungen: ca. 66 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 60,6 dB(A), Nacht: 50,1 dB(A)
Überflughöhen
Starts: ca. 500 m, Landungen: ca. 100 m

48

Lynarstraße
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 76 dB(A), Landungen: ca. 77 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 62,2 dB(A), Nacht: 53,4 dB(A)
Überflughöhen
Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 200 m

Schwartzstraße
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 76 dB(A), Landungen: ca. 77 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 62,7 dB(A), Nacht: 54,1 dB(A)
Überflughöhen
Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 200 m

49

Meteorstraße
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 83 dB(A), Landungen: ca. 91 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 71,1 dB(A), Nacht: 63,0 dB(A)
Überflughöhen
Starts: ca. 300 m, Landungen: ca. 40 m

Recklinghauser Weg
Mittlerer Maximalpegel
Starts: ca. 72 dB(A), Landungen: ca. 74 dB(A)
Dauerschallpegel
Tag: 60,0 dB(A), Nacht: 51,2 dB(A)
Überflughöhen
Starts: ca. 900 m, Landungen: ca. 300 m

Friedrichshain-Kreuzberg

Karte 2

�

22 | FBB

�

Fluglärmbericht 2015

Mobile Messungen
An Standorten, die keine dauerhafte
Installation einer Messstelle rechtfertigen, führt die FBB mobile Messungen
durch, bei denen in der Regel über
einen Monat die Fluglärmereignisse
aufgezeichnet werden. Im Hinblick auf
die Lärmmesstechnik entspricht die
Anlage den Anforderungen stationärer
Messstellen. Das Messmobil wird auf
Bitten der Fluglärmkommission oder
der Gemeinden bzw. der Anregung
Betroffener folgend eingesetzt. Durch
wiederholte Messungen an gleichen
Standorten dokumentiert das Unternehmen die Veränderung der Fluglärmbelastung über einen längeren
Zeitraum. Auch bei der Festlegung
von Flugrouten dienen Mehrfachmessungen mit der mobilen Messstelle der
Dokumentation von Veränderungen.
Aufgrund der Sanierung der Nordbahn wurde 2015 rund sechs Monate
lang die Südbahn des BER in Betrieb
genommen. Neben stationären Messungen in Verlängerung der Südbahn
wurde auch an 12 Standorten entlang
den Flugstrecken der Südbahn mobil
gemessen. In der Karte sind die BERFlugrouten eingezeichnet.
Im Zusammenhang mit der diskutierten „Nordumfliegung“ von Mahlow
in den Nachtstunden erfolgte eine so
genannte Nullmessung in MahlowNord (Roter Dudel), um die Vorbelastung des Gebiets ohne Fluglärm zu
dokumentieren. Im Anflugbereich des
Flughafens Tegel wurde 2015 das Flug-

Die detaillierten Berichte der mobilen

lärmmobil in Pankow eingesetzt.

Messungen sind online veröffentlicht.

Fluglärmbericht 2015

�

FBB | 23 �

Karte 3
06 Pankow

11

Grünheide

2010

02 Eichwalde

07

12

Groß Kienitz

2011

03

08 Ludwigsfelde-Süd

13

Rotberg

2012

04 Erkner-Süd

09 Gosen

14

Rangsdorf

2013

05 Groß Schulzendorf

10

Flugrouten BER

2014

01

Roter Dudel

Jühnsdorf

Wietstock

Selchow-Süd

2015

�  24  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

Fluglärmbericht 2015  �

FBB  | 25  �

Entwicklung der Verkehrszahlen Schönefeld 2011 – 2015
70.000

Verkehr Tagzeitraum  

68.000

Fluglärmmessung
Schönefeld

Verkehr Nachtzeitraum

66.000
64.000
62.000
60.000
58.000
56.000
54.000
52.000

In Schönefeld wurden im Jahr 2015
5.828 Luftfahrzeuge mehr abgefertigt
als im Vorjahr. Damit näherten sich
die Verkehrszahlen dem Wert des
Jahres 2010. Die Zunahme der Flugbewegungen erfolgte ausschließlich im
Tagzeitraum.

50.000
…
9.000
8.800
8.600
8.400
8.200
8.000
7.800
7.600

Eine Entwicklung des Jahres-Dauerschallpegels kann für das Jahr
2015 nicht ausgewiesen werden, da

7.400
7.200
7.000
2011

aufgrund der Sanierung der Nord-

2012

2013

2014

2015

bahn der Verkehr im Zeitraum vom
2. Mai bis 23.Oktober auf der Südbahn
abgewickelt wurde. Die für den JahresDauerschallpegel heranzuziehenden
verkehrsreichsten sechs Monate

Nächtliche Flugbewegungen Schönefeld
1200
1000

verteilen sich im Jahr 2015 auf beide
Bahnen. Diese von der Lärmbelastung
her gemischten Pegel sind nicht mit

800
600

den Vorjahren vergleichbar. Aus
diesem Grund sind in den Tabellen im
Datenteil neben dem Ganzjahres-Dauerschallpegel auch die Dauerschallpegel für den Zeitraum der Nordbahnnutzung und Südbahnnutzung separat
ausgewiesen.

400
200
0
Jan

Feb
2015

Mär
2014

Apr

Mai
2013

Jun
2012

Jul

Aug
2011

Sep

Okt

Nov

Dez

�  26  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

Nordbahnsanierung verändert Fluglärmkonturen
Südbahnbetrieb: Veränderte Fluglärmbelastung bei
Flugrichtung Ost. Dargestellt ist die Differenz der
berechneten Tages-Dauerschallpegel.

Karte 4
  <-5 dB
  <-10 dB
  <-15 dB
  <-20 dB
  <-25 dB
  >25 dB
  >20 dB
  >15 dB
  >10 dB
  >5 dB

Südbahnbetrieb: Veränderte Fluglärmbelastung bei
Flugrichtung West. Dargestellt ist die Differenz der
berechneten Tages-Dauerschallpegel.

Karte 5
  <-5 dB
  <-10 dB
  <-15 dB
  <-20 dB
  <-25 dB
  >25 dB
  >20 dB
  >15 dB
  >10 dB
  >5 dB

Südbahnbetrieb
Schönefeld
Aufgrund der Sanierung und der da-

Richtung Osten wurden durch einen

Durch die bei Westbetrieb erfolgte Ab-

raus folgenden Schließung der Nord­

Linksschwenk direkt nach dem Start

kurvung in Richtung Süden ergeben

bahn wurde vom 2. Mai bis zum

auf die bestehenden Flugstrecken der

sich hier die größeren Differenzen.

23. Oktober am Flughafen Schönefeld

Nordbahn geführt, so dass ab Karoli-

Im Nahbereich der Start- und Lande-

die Südbahn des BER genutzt. Da die

nenhof wie bislang geflogen wurde.

bahnen ergeben sich Differenzen bis
zu 20 dB. Bei Ostbetrieb ergibt sich für

Südbahn in einem Abstand von
1900 Metern zur Nordbahn liegt, erga-

Die Flugstrecken beider Bahnen und

den Bereich westlich von Schulzen-

ben sich im Nahbereich des Flugha-

die berechnete Differenz der Fluglärm-

dorf und Bohnsdorf ein ähnliches Bild.

fens Schönefeld im Hinblick auf den

belastung (Dauerschallpegel) sind für

Östlich dieser Linie ist die Fluglärmbe-

Fluglärm Veränderungen der Be- und

beide Betriebsrichtungen getrennt

lastung von der Bahnnutzung unab-

Entlastung verschiedener Bereiche. Im

in den Karten 4 und 5 dargestellt. Die

hängig.

Zeitraum der Südbahnnutzung wur-

Isophonen sind hierbei in Differenzen

den mit Ausnahme der Starts in Rich-

von 5dB dargestellt, wobei der Bereich

In den Karten 4 und 5 sind zusätzlich

tung Osten bereits die Flugstrecken

von -5 bis 5 dB keine Färbung hat.

die festen Messstellen der Fluglärmü-

des BER genutzt. Die Flugstrecken in

berwachungsanlage des Flugha-

Fluglärmbericht 2015  �

FBB  | 27  �

Tages-Dauerschallpegel
2015 Nordbahn  

2014  

2015 Südbahn

65
60

Leq [dB(A)]

55
50
45
40
35

Messstellen Hauptbelastung bei Nordbahnbetrieb

Kiekebusch

Blankenfelde Süd

Dahlewitz

Kienitzberg

Waltersdorf

Schulzendorf

Karolinenhof Süd

Siedlung
Waltersdorf

Selchow

Karolinenhof Nord

Müggelheim

Mahlow/
Waldsiedlung

Blankenfelde/
Glasower Damm

Siedlung
Hubertus

Bohnsdorf/
Fließstraße

Bohnsdorf/
Waldstraße

Diedersdorf

Waßmannsdorf

30

Messstellen Hauptbelastung bei Südbahnbetrieb

Nacht-Dauerschallpegel
2015 Nordbahn  

2014  

2015 Südbahn

65
60

Leq [dB(A)]

55
50
45
40
35

Messstellen Hauptbelastung bei Nordbahnbetrieb

Kiekebusch

Blankenfelde Süd

Dahlewitz

Kienitzberg

Waltersdorf

Schulzendorf

Karolinenhof Süd

Siedlung
Waltersdorf

Selchow

Karolinenhof Nord

Müggelheim

Mahlow/
Waldsiedlung

Blankenfelde/
Glasower Damm

Siedlung
Hubertus

Bohnsdorf/
Fließstraße

Bohnsdorf/
Waldstraße

Diedersdorf

Waßmannsdorf

30

Messstellen Hauptbelastung bei Südbahnbetrieb

fens Schönefeld eingezeichnet. Mit

wurden nur während des Südbahnbe-

ferenzen überein. So liegt der Dau-

Ausnahme der Messstellen 4, 6 und 11

triebs betrieben.

erschallpegel von 62,6 dB(A) an der
Messstelle Kienitzberg bei Nutzung

lassen sich sie Fluglärmereignisse aller
Messstellen eindeutig einer Start-/

Die Dauerschallpegel der Zeiträume

der Südbahn um 16,4 dB höher als bei

Landebahn zuordnen. Die Messstel-

Nordbahnbetrieb und Südbahnbetrieb

Nordbahnbetrieb. Umgekehrt liegt an

len Waßmannsdorf und Diedersdorf

sind in den oben dargestellten Dia-

der Messstelle Mahlow/Waldsiedlung

erfassen keinen Fluglärm der Südbahn

grammen mit den Jahres-Dauerschall-

mit 17,5 dB die höchste Differenz der

und wurden während des Südbahn-

pegeln aus dem Jahr 2014 verglichen.

Messstellen bei Nordbahnnutzung vor.

betriebs abgeschaltet. Die Messstellen

Hierbei sind die Messstellen nach

Bei den nächtlichen Dauerschallpe-

Waltersdorf, Kiekebusch und Dah-

Bahnbezug sortiert. Die Messungen

geln ergibt sich ein ähnliches Bild.

lewitz im An-/Abflug der Südbahn

stimmen mit den berechneten Dif-

�  Fluglärmbericht 2015

An den Messstellen der Nordbahn

Tages-Dauerschallpegel Karolinenhof Nord

ergibt sich bei Nordbahnbetrieb eine

55

8.000

54

7.000

Steigerung ist hauptsächlich auf das

53

6.000

starke Verkehrswachstum in den Mo-

52

5.000

51

4.000

50

3.000

49

2.000

geblieben sind, hier jedoch nicht die

48

1.000

sechs verkehrsreichsten Monate be-

47

leichte Steigerung der Dauerschall-

naten November und Dezember zurückzuführen. Für den Nachtzeitraum
gilt das Gegenteil, da die nächtlichen
Flugbewegungen im Jahr 2015 gleich

trachtet werden.

Leq [dB(A)]

pegel im Vergleich zum Jahr 2014. Die

0
Jan

Feb
2014  

Die Messstelle 11 in Karolinenhof ist
durch den Flugbetrieb auf beiden Bahnen betroffen. Unterschiede ergeben
sich jedoch nur bei Westbetrieb, da
die in östlicher Richtung startenden
Flugzeuge in Karolinenhof bereits
die gleiche Route nutzen. Dies kann
relativ gut an den im Diagramm rechts
oben dargestellten Monats-Dauerschallpegeln nachvollzogen werden.
Für das Jahr 2014 (grau) schwanken
die Dauerschallpegel zwischen 50,4
und 52,9 dB(A), je nachdem, welche
Betriebsrichtung überwiegt. In den
Monaten Mai bis Oktober (Südbahnbetrieb) ist diese Schwankung deutlich
größer (47,5-52,8 dB(A)). Der Verkehrszuwachs zum Jahresende ist am
erhöhten Dauerschallpegel abzulesen,
der im Dezember 53,4 dB(A) erreicht.

Mär

Apr
2015

Mai

Jun

Jul

Aug

Südbahnbetrieb

Sep

Okt

Nov

Dez

Flugbewegungen

�  28  |  FBB

Fluglärmbericht 2015  �

FBB  | 29  �

Dauerschall­pegel Tegel
Dauerschallpegel tagsüber Tegel*
68,0

gebung des Flughafens Tegel ist in den

66,0

annähernd gleich geblieben (Dauer-

65,0

verkehrsreichsten sechs Monate war

Leq, tag/dB(A)

vergangenen fünf Jahren im Mittel
schallpegel -0,2 dB(A)). Während der

Tages-Flugbewegungen/Jahr

67,0

160.000

62,0
61,0

gerung in Höhe von ca. einem Prozent

145.000

59,0

gegenüber 2014 zu verzeichnen.

130.000

58,0
2011

Nachtflüge Tegel

einer Stunde berücksichtigt. Ausge-

57,0

nommen von dieser Regelung sind

56,0

Leq, nacht/dB(A)

58,0

9.000

nächtl. Flugbewegungen/Jahr
56,4

56,0

55,3

56,8

56,6

8.500
8.000
7.500
7.000

53,0

6.500

im Jahr 2015 um ca. 12 Prozent an und

51,0

ersten Nachtstunde bis 23 Uhr durch

2015

55,0

52,0

rung erfolgte fast ausschließlich in der

2014

54,0

nächtlichen Flugbewegungen stiegen

die Gesamtflugbewegungen. Die Steige-

2013

59,0

tete Landungen wird eine Toleranz von

damit in deutlich höherem Umfang als

2012

Dauerschallpegel nachts Tegel*

flugverbot. Für unvermeidbar verspä-

nehmigungspflichtige Sonderflüge. Die

65,2

63,0

60,0

Nachtpostflüge, Rettungsflüge und ge-

65,4

65,3

64,0

am Flughafen Tegel eine Verkehrsstei-

In Tegel gilt von 23 bis 6 Uhr ein Nacht-

65,4

65,1

175.000

Flugbewegungen

pegel an den Messstellen in der Um­

Flugbewegungen

Der mittlere äquivalente Dauerschall­

6.000
5.500

50,0
49,0

5.000
2011

2012

2013

2014

2015

* Aus Gründen der Vergleichbarkeit erfolgte die Berechnung des mittleren äquivalenten Dauerschallpegels für die Jahre 2011 bis 2015 ohne die Messstellen 44 und 46 (Außerbetriebnahme in 2012/2013).

auf spätere Zeitpunkte verschobene
geplante Landezeiten und neu koordinierte Flüge. In den für die Berechnung
des Dauerschallpegels zugrunde liegenden sechs verkehrsreichsten Monaten
(Mai – Oktober) ergab sich ein Anstieg
der nächtlichen Flugbewegungen um

Nächtliche Flugbewegungen Tegel
1200
1000

8,8 Prozent. Trotz der gestiegenen
Verkehrszahlen blieb der nächtliche

800

Dauerschallpegel annähernd gleich.

600

Die Zahl der nächtlichen Flugbewe-

400

gungen stieg in Tegel von 2011 mit
6.817 auf 8.863 Flugbewegungen im
Jahr 2015 an. Der Dauerschallpegel für
den Nachtzeitraum stieg im gleichen
Zeitraum von 55,3 auf 56,8 dB(A).

200
0
Jan

Feb
2015

Mär
2014

Apr

Mai
2013

Jun
2012

Jul

Aug
2011

Sep

Okt

Nov

Dez

�  30  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

Fluglärmbericht 2015  �

FBB  | 31  �

Fluglärmberechnung
Wo war es wie laut?
Im Gegensatz zu Fluglärmmessungen, die immer auf einen Messort bezogen sind, lassen sich
durch Fluglärmberechnungen größere Gebiete beurteilen. Solche mittels Fluglärmberechnung ermittelten Fluglärmkonturen werden zum Beispiel im Rahmen der Festlegung von
Lärmschutzbereichen des Schallschutzprogramms oder bei der Lärmaktionsplanung erstellt.

Verkehrslärm am Wohnort
Belastung durch Lärm
nach Verkehrsträgern

Verkehrslärm am Wohnort über 24 Stunden
Berlin/Potsdam und Umland*
800.000

Je nach Wohnort tragen Straßen-,
terschiedlichem Maße zur Gesamtlärmbelastung bei. Für den Großraum
Berlin-Potsdam und die angrenzenden Städte und Gemeinden* lässt

Zahl belasteter Einwohner 1

Schienen- und Luftverkehr in un-

700.000
600.000
500.000
400.000
300.000

sich feststellen, dass der Straßenver-

200.000

kehr die mit weitem Abstand domi-

100.000

nierende Lärmquelle ist. Während

0

die Belastung für den 24 Stunden

> 55 dB(A)

> 60 dB(A)

umfassenden Bezugszeitraum (LDEN)

> 65 dB(A)

> 70 dB(A)

LDEN2

bei Schiene und Luftverkehr in etwa

Straßenverkehr

Schienenverkehr

Luftverkehr

gleich ist (oberes Diagramm), ist die
nächtliche Lärmbelastung durch
den Schienenverkehr für wesentlich
mehr Einwohner gravierend (unteres
Diagramm).

Verkehrslärm am Wohnort nachts
Berlin/Potsdam und Umland*
600.000

2

3

 nzahl der durch Umgebungslärm belasteten Einwohner
A
aufgeteilt nach Verkehrsträgern und Intensität der Belastung. Es wurden jeweils die aktuellsten verfügbaren Zahlen
verwendet. (Straßenverkehr und Schienenverkehr 2012,
Luftverkehr 2015)
 eurteilungsgröße ist der über 24 Stunden ermittelte
B
Dauerschallpegel LDEN (Day-Evening-Night). Dies ist ein
Beurteilungspegel, bei dem die Abendstunden und die
Nachtzeit mit Zuschlägen von 5 bzw. 10 dB in die Berechnung eingehen.
Beurteilungsgröße ist der nächtliche Dauerschallpegel LN.

* Nach der Definition der Gemeinsamen Landesplanung
Berlin-Brandenburg der Bereich Stadt-Umland-Zusammenhang von Berlin und Potsdam.

500.000
Zahl belasteter Einwohner 1

1

400.000
300.000
200.000
100.000
0
> 55 dB(A)

> 60 dB(A)

> 65 dB(A)
LN3

Straßenverkehr

Schienenverkehr

Luftverkehr

> 70 dB(A)

�

32 | FBB

�

Fluglärmbericht 2015

Lärmkonturen für Straße, Bahn und Luftverkehr Tag-Abend-Nacht

Karte 6

Äquivalenter Dauerschallpegel LDEN

75 dB(A)

70 dB(A)

65 dB(A)

60 dB(A)

55 dB(A)

60 dB(A)

55 dB(A)

50 dB(A)

45 dB(A)

Lärmkonturen für Straße, Bahn und Luftverkehr nachts

Karte 7

Äquivalenter Dauerschallpegel LN

65 dB(A)

Die Berechnung der dargestellten Konturen erfolgte nach der vorläufigen Berechnungsmethode für den Umgebungslärm an Flugplätzen. Des Weiteren sind in der
Karte die Ergebnisse der Lärmkartierung des Jahres 2012 für Straßen und Schienenwege abgebildet.
Für Straßen, U- und Straßenbahn liegen nachts in Berlin nur Schallpegel ab 50 dB(A)
vor. Datengrundlage Karten 6 und 7: Schienenverkehr: Eisenbahn-Bundesamt über
WFS-Service (http://www.eba.bund.de); Brandenburg (Straßen- und Schienen-

verkehr): Landesamt für Umwelt Brandenburg; Berlin (U-Bahn, Straßenbahn und
Straßenverkehr): Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umweltschutz.
Der Tag-Abend-Nacht-Pegel LDEN (day/evening/night) ist ein in der EU-Richtlinie
vom 25.6.2002 über die „Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm“
verwendeter Lärmindex. Dabei werden die Abendstunden (18 – 22 Uhr) mit einem
Zuschlag von 5 dB und die Nachtstunden (22 – 6 Uhr) mit einem Zuschlag von 10 dB
gewichtet.

Fluglärmbericht 2015  �

FBB  | 33  �

Verkehrslärm
am Wohnort
Anzahl der belasteten Einwohner in Berlin, Potsdam und Umland* nachts
bei einer Belastung größer 55 dB(A) durch Straßen- (2012), Schienen- (2012) und Luftverkehr (2015).

Straßenverkehr

ca. 552.000 belastete Einwohner

Schienenverkehr
ca. 85.000 belastete Einwohner

ca. 13.000 belastete Einwohner

Luftverkehr

�  34  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

TRAVIS Flughafen Tegel. Anzeige von Flugspuren und Lärmmesswerten im Internet.

Gut informiert
Die Flughafengesellschaft bietet online

Anflug- bzw. Steigwinkel. Der Nutzer

zahlreiche Angebote, mit denen sich

kann an beliebiger Stelle ein Häus-

Anwohner über den aktuellen Flugbe-

chen auf der Karte platzieren und sich

trieb und den zu erwartenden Flug-

anzeigen lassen, in welcher Höhe ein

lärm informieren können. Auch eine

Flugzeug das Haus überfliegt oder wel-

Prognose des Fluglärms im Umfeld des

chen seitlichen Abstand das Haus zur

BER nach dessen Eröffnung kann bei

An- bzw. Abfluggrundlinie hat. Auch

der FBB online abgerufen werden.

die Daten der Fluglärmmessstellen
werden angezeigt. Mit einem Klick auf

Flugbewegungen live

die Messstelle können weitere Daten
abgerufen werden.

Betriebsrichtungs­
prognose
Die FBB bietet online auch eine
Vorhersage an, in welche Richtung
die Flugzeuge voraussichtlich starten
werden. Mit einem Schieberegler kann
der Zeitraum der Prognose verändert
werden. Für die kommenden zwei
Tage besitzt die Prognose, ähnlich wie
ein Wetterbericht, eine hohe Verläss-

Mit dem Informationstool Travis sind

lichkeit. Hilfreich ist diese Information

für Schönefeld und Tegel die aktuellen

für Anwohner, die nicht direkt unter

Flugbewegungen mit wenigen Minuten Verzögerung über die Website der

TXL: http://travistxl.topsonic.aero/

den An- und Abflugstrecken wohnen, sondern nördlich und südlich

FBB abrufbar. Interessierte erfahren

versetzt. In diesen Gegenden werden

mit wenigen Klicks, um welchen

Landungen in der Regel deutlich leiser

Flugzeugtyp und welche Airline es
sich gehandelt hat, Start bzw. Ziel, die
Flughöhe, die Geschwindigkeit sowie

SXF: http://travisber.topsonic.aero/

wahrgenommen als Starts.
http://nachbarn.berlin-airport.de

Fluglärmbericht 2015  �

FBB  | 35  �

BER Fluglärmprognose: Zu erwartende Fluglärmbelastung mit Inbetriebnahme des
Flughafens Berlin Brandenburg.

Fluglärmprognose BER

die Lärmbelastung für die jeweilige

Mit der „Fluglärmprognose BER“

die Flugzeuge starten bzw. landen.

informiert die Flughafengesellschaft

Innerhalb des Onlineangebots können

online über die prognostizierte Flug-

auch die FBB-Fluglärmmessstellen

lärmbelastung nach Inbetriebnahme

angeklickt werden, um aktuelle sowie

des neuen Flughafens. Bei der Flug-

längerfristige Messdaten zum Fluglärm

lärmprognose können Anwohner des

einzusehen. Im näheren Flughafen-

Flughafens ihre Adresse eingeben, um

umfeld sind in der Onlineanwendung

sich zu informieren, in welcher Höhe

auch die vom Bundesaufsichtsamt für

das Haus überflogen wird und welche

Flugsicherung festgesetzten An- und Ab-

Maximalpegel auftreten werden. Auch

flugrouten für den BER eingezeichnet.

Richtung ermittelt werden, in die

der errechnete Dauerschallpegel wird
für jede eingegebene Adresse für
den Tag- und Nachtzeitraum separat
ermittelt. Bei dieser Methode wird

www.berlin-airport.de/de/nachbarn/

aus den einzelnen Schallereignissen

fluglaermprognose-ber/index.php

und den Lärmpausen ein Dauergeräusch errechnet. Mit einem Klick auf
„Ostabflüge“ oder „Westabflüge“ kann

�  36  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

Fluglärmbericht 2015  �

Lärmschutz
Im Dialog mit unseren Nachbarn

Schallschutzprogramm BER
Im Flughafenumfeld haben rund
25.500 Haushalte auf einer Fläche
von insgesamt 137 km² Anspruch auf

→

Anwohnertelefon
Schallschutz

Schallschutzmaßnahmen. Dabei liegen
14.000 Haushalte im Tagschutzgebiet,

Tel. + 49 30 | 6091-73500

in welchem die Flughafengesellschaft

Fax  + 49 30 | 6091-73499

den Anwohnern umfangreiche Schall-

schallschutz@berlin-airport.de

schutzmaßnahmen bietet. 11.500 Haus-

dienstags bis donnerstags 9.00 bis 16.00 Uhr

halte liegen im Nachtschutzgebiet, in
dem der Schutz von Schlafräumen
im Mittelpunkt steht. Innerhalb eines

durch den Eigentümer. Die FBB prüft

festgesetzten Entschädigungsgebiets

diesen Antrag und stellt fest, ob ein

erhalten Eigentümer eine pauscha-

Anspruch auf die Erstattung von

le Entschädigung, deren Terrassen,

Schallschutzmaßnahmen besteht. Ist

Balkone und dauerhaft genutzte

dies der Fall, ermittelt ein von der FBB

Kleingärten aufgrund des Fluglärms

beauftragtes Ingenieurbüro für jedes

für die Erholung nur noch einge-

Objekt individuell, welche baulichen

schränkt nutzbar sind. Neben den

Maßnahmen erforderlich sind, um das

Privathaushalten erhalten außerdem

so genannte Schutzziel zu erreichen.

insgesamt rund 50 Einrichtungen wie

Maßgeblich sind Lage und Zustand des

Kindergärten, Schulen, Krankenhäuser

Hauses und die Berechnung der am

und Altenheime im Flughafenumfeld

Standort zu erwartenden Maximal-

baulichen Schallschutz.

schallpegel. Die Schutzziele unterscheiden sich für das Tag- und Nacht-

Vom Antrag zur
Kostenerstattung
Der erste Schritt auf dem Weg zum
Schallschutz ist die Antragstellung

schutzgebiet und geben vor, welche
maximalen Pegel in den jeweiligen
Räumen einzuhalten sind. Innerhalb
des Nachtschutzgebietes darf in bei
Nacht genutzten Räumen (z.B. Schlafund Kinderzimmer) ein Geräuschpegel

FBB  | 37  �

�

38 | FBB

�

Fluglärmbericht 2015

von 55 Dezibel bei geschlossenem

maßnahmen mehr als 30 Prozent

Fenster maximal sechs Mal überschrit-

des Verkehrswertes von Grundstück

ten werden. In tagsüber genutzten

und Gebäuden mit zu schützenden

Räumen innerhalb des Tagschutzge-

Räumen betragen. Gemäß aktuellem

bietes dürfen 55 Dezibel weniger als

Bearbeitungsstand ist dies bei knapp

ein Mal in den 180 verkehrsreichsten

50 Prozent der Anträge im Tagschutz-

Tagen überschritten werden. Durch

gebiet der Fall. Um festzustellen, ob

dieses sehr ambitionierte Schutzziel

die Kosten mehr als 30 Prozent des

im Tagschutzgebiet sind zum Teil sehr

schallschutzbezogenen Verkehrs-

umfangreiche Schallschutzmaßnah-

wertes betragen, ist für zahlreiche

men erforderlich, die zu hohen Kosten

Objekte eine schallschutzbezogene

führen. Dies hat zur Folge, dass viele

Verkehrswertermittlung notwendig.

Eigentümer keine baulichen Schall-

Das Ergebnis der schalltechnischen

schutzmaßnahmen, sondern eine

Berechnungen des Ingenieurbüros

reine Entschädigung erhalten. Eine

und ggf. einer Verkehrswertermitt-

reine Entschädigung wird ausgezahlt,

lung wird dem Eigentümer in einer

sobald die Kosten für die Schallschutz-

individuellen Anspruchsermittlung

Schutzgebiete Flughafen Berlin Brandenburg

Tagschutzgebiet

Nachtschutzgebiet

Flugrouten BER

Fluglärmbericht 2015  �

FBB  | 39  �

mitgeteilt. Daraus geht hervor, ob

Der Ablauf
Von der Antragstellung bis zur Bezahlung der Rechnung

Schallschutzmaßnahmen baulich
umgesetzt werden können oder die
FBB eine Entschädigung auszahlt.
Können die baulichen Maßnahmen

01	Antragstellung

umgesetzt werden, entscheidet der

02	 Bestandsaufnahme und Berechnung

Eigentümer, ob, wann und durch wen

	

er die Maßnahmen umsetzen lässt.

03	Anspruchsermittlung

Nachdem die Umsetzung der in der

04	 Beauftragung der Fachfirma

Anspruchsermittlung (ASE) beschrie-

05	 Umsetzung der Baumaßnahmen

benen Maßnahmen abgenommen und

06	 Abnahme der Baumaßnahmen und Prüfung der Mittelverwendung

die Verwendung der Mittel geprüft

07	Rechnungsabwicklung

wurde, werden die Kosten erstattet.

08	 Bezahlung der Rechnung

02.1	 ggf. Verkehrswertgutachten

Die FBB empfiehlt auch all jenen
Anwohnern, die eine Entschädigungszahlung erhalten, das Geld für den

Anträge zurückgestellt haben oder

nung der Schallschutzmaßnahmen

baulichen Schallschutz einzusetzen.

keine Termine zur Verkehrswerter-

angenommen. Die Maximalpegel lagen

Zu den Möglichkeiten können sich die

mittlung vereinbart werden konnten.

je nach Messstelle sechs bis elf Dezibel

Eigentümer von einem unabhängigen

Die Eigentümer verlieren ihren An-

unter den für die Berechnung der

Ingenieurbüro beraten lassen, das die

spruch auf Schallschutzmaßnahmen

Schallschutzmaßnahmen angenom-

FBB kostenfrei zur Verfügung stellt.

dadurch aber nicht. Vielmehr werden

menen Werten. Dabei ausgenommen

die Anträge abgearbeitet, sobald eine

ist Sonderverkehr (z.B. Hilfsflüge des

In Bearbeitung

Bearbeitung wieder möglich ist.

DRK), der gemäß Planfeststellungsbe-

Im Zuge der Bearbeitung von Anträ-

Im Praxistest

schluss keine Berücksichtigung findet.

gen kommt es recht häufig vor, dass

Die FBB sieht sich daher bestätigt, dass
die Schallschutzmaßnahmen ausrei-

eingegangene Anträge von der FBB

Die temporäre Nutzung der Südbahn

nicht weiter bearbeitet werden kön-

hat 2015 gezeigt, dass die gemessenen

nen. Dies ist z.B. dann der Fall, wenn

Maximalschallpegel deutlich geringer

Eigentümer nicht erreichbar sind,

ausgefallen sind, als bei der Berech-

chend dimensioniert sind.

Projektstand Schallschutzprogramm zum 31. Dezember 2015
Bearbeitungsstand

Tagschutz­gebiet

Nachtschutzgebiet

Schulen, Kitas,
Altenheime etc.

Außenwohnbereich
(Terrassen, Gärten etc.)

ca. 14.000 WE

Ca. 11.500 WE

ca. 50 Objekte

ca. 10.000 Objekte

Eingegangene Anträge

12.117 WE

7.681 WE

44 Objekte

5.013 Objekte

Abgearbeitete Anträge

8.160 WE

7.317 WE

29 Objekte

3.576 Objekte

Maßnahmen umgesetzt

2.750 WE

1.612 WE

29 Objekte

3.576 Objekte

Anspruchsberechtigte

Angabe der Wohneinheiten (WE)

�

40 | FBB

�

Fluglärmbericht 2015

Datenteil Flugspuren
Region Berlin-Brandenburg
An- und Abflüge TXL und SXF am 09.10.2015
Windrichtung Ost

Flughöhe (ft)

0 (ft)

2.000 (ft)

4.000 (ft)

6.000 (ft)

8.000 (ft)

10.000 (ft)

12.000 (ft)

14.000 (ft)

16.000 (ft)

18.000 (ft)

Fluglärmbericht 2015

�

FBB | 41

Dargestellt sind die Flugspuren am

und Teilen Pankows wird das gesamte

hausen betroffen. Der in Schönefeld

09.10.2015. Dies war 2015 der ver-

Berliner Stadtgebiet überflogen. Von

vorliegende Südbahnbetrieb führt

kehrsreichste Tag am Flughafen Tegel

zahlreichen Überflügen sind auch

nur im Westbereich des Flughafens

bei Ostwind. Flugzeuge starten und

Potsdam, Kleinmachnow, Teltow,

zu einer deutlichen Änderung der

landen stets gegen den Wind. Mit

Stahnsdorf, die Region Havelseen,

Lage der Flugspuren im Vergleich zu

Ausnahme von Charlottenburg, Mitte

Erkner, Gosen und Königs Wuster-

den Vorjahren.

�

�

42 | FBB

�

Fluglärmbericht 2015

Datenteil Flugspuren
Region Berlin-Brandenburg
Anflüge Tegel am 09.10.2015
Windrichtung Ost

Anflüge Schönefeld am 09.10.2015
Windrichtung Ost

Flughöhe (ft)

0 (ft)

2.000 (ft)

4.000 (ft)

6.000 (ft)

8.000 (ft)

10.000 (ft)

12.000 (ft)

14.000 (ft)

16.000 (ft)

18.000 (ft)

Fluglärmbericht 2015

Abflüge Tegel am 09.10.2015
Windrichtung Ost

Abflüge Schönefeld am 09.10.2015
Windrichtung Ost

�

FBB | 43

�

�

44 | FBB

�

Fluglärmbericht 2015

Datenteil Flugspuren
Region Berlin-Brandenburg
An- und Abflüge TXL und SXF am 23.10.2015
Windrichtung West

Flughöhe (ft)

0 (ft)

2.000 (ft)

4.000 (ft)

6.000 (ft)

8.000 (ft)

10.000 (ft)

12.000 (ft)

14.000 (ft)

16.000 (ft)

18.000 (ft)

Fluglärmbericht 2015

�

FBB | 45

�

Dargestellt sind die Flugspuren der

Königs Wusterhausen, Gosen, Erk-

durch Abflüge am Flughafen Tegel

Flughäfen Schönefeld und Tegel

ner und die Müggelseeregion. Die in

betroffen. Der Betrieb der Südbahn in

am 23.10.2015. Dies war ohne Be-

Zeiten hohen Verkehrsaufkommens

Schönefeld am 23.10. führt speziell in

rücksichtigung der Verkehre zum

geflogenen Radarführungsstrecken

Blankenfelde-Mahlow, Ludwigsfelde,

Champions-League-Finale am 7.6.2015

(Transitions) des Flughafens Tegel mit

Bohnsdorf, Schulzendorf, Waltersdorf,

der verkehrsreichste Tag des Jahres

der Einkurvung auf den Gegenanflug

Eichwalde sowie Erkner zu einer deut-

2015 mit Westwind. Überflüge in

kurz vor Kreuzberg/Friedrichshain

lichen Verlagerung der Flugspuren im

relativ niedriger Höhe ergeben sich für

sind gut erkennbar. Steglitz-Zehlendorf

Vergleich zu den Vorjahren.

den Ostteil Berlins und den Bereich

und Tempelhof sind hauptsächlich

�

46 | FBB

�

Fluglärmbericht 2015

Datenteil Flugspuren
Region Berlin-Brandenburg
Anflüge Tegel am 23.10.2015
Windrichtung West

Anflüge Schönefeld am 23.10.2015
Windrichtung West

Flughöhe (ft)

0 (ft)

2.000 (ft)

4.000 (ft)

6.000 (ft)

8.000 (ft)

10.000 (ft)

12.000 (ft)

14.000 (ft)

16.000 (ft)

18.000 (ft)

Fluglärmbericht 2015

Abflüge Tegel am 23.10.2015
Windrichtung West

Abflüge Schönefeld am 23.10.2015
Windrichtung West

�

FBB | 47 �

�  48  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

Fluglärmbericht 2015  �

Datenteil
Fluglärmmessdaten Schönefeld

FBB  | 49  �

→ D1 | FBB
→ D1
→| Fluglärm
FBB → Fluglärm
- Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
55,9
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
50,1 dB(A)

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0
MaiJuni

JuniJuli

54,4

54,1
47,0

47,0

47,5
42,0

41,4
42,0

35,9

35,9

April
Mai

48,0
47,5

48,0
41,4

44,3

45,4
42,744,3

40,7

40,7

42,7

46,8
45,4

46,8

52,3

51,5
52,3

54,1

57,8

57,7
57,8

57,7
57,7
51,2
51,5

57,9

57,9
57,7

März
April

52,2
51,2

Januar
Februar Februar
März

52,2

Januar

59,5

65,0

53,6

65,0

59,6
59,5

70,0

54,4
53,6

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
57,4
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
54,0 dB(A)

JuniJuli

60,7

60,4

60,7

60,7
60,4
55,2

55,2

60,7

MaiJuni

48,6

48,6
45,8

47,9

Erläuterungen
Erläuterungen

April
Mai

55,5

55,5

März
April

52,4

Januar
Februar Februar
März

53,4

Januar

46,0

35,0

52,0
52,4

35,0

45,8
46,0

40,0

51,9
52,0

40,0

47,9

45,0

52,8
51,9
51,7

45,0

53,3
52,8
53,4
51,7

50,0

59,1

50,0

53,354,7
53,4

55,0

59,0
59,1

55,0

54,1
54,7

60,0

54,1

60,0

58,7
59,0

65,0

52,1

65,0

59,0
58,7

70,0

53,4
52,1

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D2←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

59,0
58,7
59,0
59,1
53,3
52,8
51,9
52,0
52,4
55,5
60,7
60,4

53,4
52,1
54,1
54,7
53,4
51,7
47,9
45,8
46,0
48,6
55,2
60,7

58,9
58,7
58,8
59,1
53,3
53,0
52,2
52,1
52,7
55,7
60,8
60,3

59,1
58,8
59,3
58,8
53,4
52,1
50,8
51,4
51,5
54,8
60,3
60,7

61,9
61,2
62,3
62,6
59,7
58,3
55,4
54,5
54,8
57,7
63,6
67,1

57,9
57,7
57,7
57,8
46,8
45,4
44,3
48,0
47,5
54,1
59,6
59,5

52,2
51,2
51,5
52,3
40,7
42,7
35,9
41,4
42,0
47,0
54,4
53,6

57,7
57,5
57,6
57,9
47,1
45,7
44,9
48,5
47,8
54,2
59,5
59,5

58,4
58,2
58,0
57,5
45,7
44,2
41,5
46,3
46,8
53,8
59,9
59,6

60,8
60,3
60,4
60,7
49,2
49,7
45,5
50,2
50,3
56,3
62,8
62,3

Jahr
Nordbahn
Südbahn

57,4
59,6
52,4

54,0
56,2
49,4

57,5
59,5
52,6

57,4
59,6
51,8

61,5
63,6
56,6

55,9
58,5
46,9

50,1
52,7
41,2

55,9
58,4
47,2

56,1
58,7
45,9

58,8
61,3
49,6

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

2161
2207
2541
2448
415
636
571
1345
896
1965
3191
2986

2185
2312
2640
2672
464
738
639
1466
990
2091
3289
3013

2163
2272
2602
2466
461
738
639
1464
990
2088
3259
3007

98.9
95.5
96.3
91.6
89.4
86.2
89.4
91.7
90.5
94.0
97.0
99.1

99
98
99
91
79
100
100
100
100
100
99
100

292
238
282
337
50
147
43
157
121
220
461
384

293
245
288
364
56
159
46
161
139
227
464
384

290
244
281
339
52
159
46
161
139
227
460
383

99.7
97.1
97.9
92.6
89.3
92.5
93.5
97.5
87.1
96.9
99.4
100.0

99
97
99
91
79
100
99
100
100
100
100
100

Gesamt

21362

22499

22149

94.9

97

2732

2826

2781

96.7

97

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit Nacht

3805

Tag (6-22 Uhr)

4000

100
90

2549

2506

70

2500

60

2000

0

1180

40
973

30

609

20

2

10
1

42
112
4
27
4
6

89

330

354

381
164

97

76

58

572

574
38

67

817

835
635
108

130

125

142

98

500

4
2
8
1
9
4
21
5
36
12
57
8
42
12
176
25
242
29
369
49

720

1000

962

1107

1500

1198

1490

50

Summenhäufigkeit [%]

80

3000

1

Anzahl pro Pegelklasse

3500

54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D3
→| Fluglärm
FBB → Fluglärm
- Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP03,
Waßmannsdorf,
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr. Dorfstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
59,8
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
52,5 dB(A)

70,0

65,0

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0

60,8

59,5

59,6

53,0
53,6

54,1

JuniJuli

47,0

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

42,0
Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*
35,9

Ausfall*

MaiJuni

47,5

48,0

April
Mai

Ausfall*

Ausfall*

40,7

41,4

42,7

44,3

45,4

46,8

52,0
51,2

54,4

59,3

März
April

53,1

58,8
57,8
52,3
52,3

58,9
57,7
52,1
51,5

57,9

59,0
57,7

Januar
Februar Februar
März

52,2

Januar

52,4

70,0

61,3

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
61,7
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
56,9 dB(A)

61,8
59,8

56,3

55,2

60,7

62,6
Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

45,8

JuniJuli

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

MaiJuni

60,4

60,7
47,9

52,1

Erläuterungen
Erläuterungen

April
Mai

Ausfall*

54,7

Januar

Ausfall*

60,5
59,0
54,7
54,1

55,7

58,7

59,0

März
April

53,4

Januar
Februar Februar
März

48,6

35,0

55,5

35,0

Ausfall*

40,0
Ausfall*

40,0

46,0

45,0

52,4

45,0

52,0

50,0

51,9

50,0

51,7

55,0

52,8

55,0

53,4

60,0

63,0

60,0

56,6

65,0

53,3

65,0

61,1

70,0

56,7 59,1

70,0

60,9

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D4 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

60,9
60,5
61,1
63,0
*
*
*
*
*
*
62,6
61,8

55,7
54,7
56,7
56,6
*
*
*
*
*
*
56,3
59,8

61,2
60,8
61,3
63,6
*
*
*
*
*
*
62,8
62,0

60,0
59,5
60,4
60,4
*
*
*
*
*
*
61,9
61,4

63,8
63,1
64,5
65,1
*
*
*
*
*
*
65,1
66,7

59,0
58,9
58,8
59,3
*
*
*
*
*
*
61,3
60,8

52,0
52,1
52,3
53,1
*
*
*
*
*
*
53,0
52,4

59,2
59,1
59,1
59,6
*
*
*
*
*
*
61,3
60,9

58,4
58,3
58,0
58,3
*
*
*
*
*
*
61,2
60,5

61,2
61,1
61,2
61,8
*
*
*
*
*
*
63,1
62,5

Jahr
Nordbahn
Südbahn

61,7
61,7
*

56,9
57,0
*

62,0
62,0
*

60,7
60,7
*

64,9
64,9
*

59,8
59,8
*

52,5
52,5
*

59,9
60,0
*

59,3
59,3
*

61,9
61,9
*

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen und
Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

2342
2627
3152
2710

2667
2965
3608
2968

2623
2963
3558
2929

87.8
88.6
87.4
91.3

236
282
338
355

273
305
393
384

271
305
388
383

86.4
92.5
86.0
92.4

1121
3379
3481

1387
3620
3833

1386
3568
3827

80.8
93.3
90.8

98
100
98
99
0
0
0
0
0
23
99
100

132
317
328

160
351
363

160
346
363

82.5
90.3
90.4

98
100
99
99
0
0
0
0
0
25
99
100

Gesamt

18812

21148

20854

89.0

51

1988

2232

2216

89.1

51

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag
2295

Summenhäufigkeit Nacht

2367

Tag (6-22 Uhr)

2500

100
1942

90

70

714

690

30

10
3

18
49
7
25
2
15

108

222

20
18

43

95

79

168

142

162

132

98

55

402

501
48

466

474
46

72

63

621
83

502

724
118

160

143

101

276
67

37

21

1
2
2
1
6
4
12
5

192

0

189

500

50
40

471

673

1000

751

1105

60

Summenhäufigkeit [%]

1623

80

1401

1500

1

Anzahl pro Pegelklasse

2000

57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D5
→| Fluglärm
FBB → Fluglärm
- Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP04,
Selchow,
Glasower Str.
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
53,5
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
46,7 dB(A)

65,0

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0

53,6
49,3

47,0

35,9

42,0

44,9

45,2

44,3
42,6
41,4

42,4 44,3

50,6

49,7

48,1
47,5

48,3
48,0

48,8

50,4
44,245,4
42,7

46,8

März
April

Ausfall*

Ausfall*

40,7

46,7

Januar
Februar Februar
März

54,4

54,1
52,3

54,0
51,5
48,5

51,2
48,4

59,5
57,4

57,8

57,7
54,8

54,8

57,7

57,9

52,2

Januar

56,8

70,0

48,7

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
57,2
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
56,5 dB(A)

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

58,7

60,6

60,7

52,7

55,2

46,0

47,9

48,6

50,3

50,6

49,9 52,4

52,0
51,9

55,5

55,7
55,5

54,8

55,2

58,3

45,8

Januar
Februar Februar
März

Ausfall*

Ausfall*

Januar

59,1
60,4

60,7

62,3
51,6
52,1

53,4

51,9

35,0

51,7

35,0

60,4

40,0

58,4

40,0

52,8

45,0

53,4

45,0

53,3

50,0

54,7

50,0

59,1

55,0

56,3

55,0

49,4

60,0

54,1

60,0

59,0

65,0

56,5

65,0

50,4

70,0

57,1
58,7

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D6 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

57,1
56,5
56,3
*
58,4
58,3
55,2
54,8
55,7
55,5
59,1
58,7

51,6
50,4
49,4
*
60,4
62,3
51,9
49,9
50,6
50,3
52,7
60,6

57,4
56,8
56,8
*
59,0
59,0
55,6
55,2
56,2
55,9
59,4
58,7

56,1
55,6
54,7
56,6
55,6
55,7
53,8
53,1
53,9
54,0
58,2
58,7

59,9
59,0
58,3
*
66,2
68,0
59,2
57,8
58,6
58,3
61,5
66,6

54,8
54,8
54,0
*
50,4
48,8
48,3
48,1
49,7
50,6
57,4
56,8

48,4
48,5
46,7
*
44,2
42,4
42,6
44,3
45,2
44,9
49,3
48,7

55,0
54,9
54,2
*
50,8
49,3
48,8
48,5
49,9
50,8
57,5
56,9

54,3
54,4
53,3
54,9
49,0
46,7
46,2
46,5
49,0
50,1
57,2
56,5

57,3
57,3
56,0
*
52,8
50,9
50,8
51,7
53,0
53,4
59,2
58,6

Jahr
Nordbahn
Südbahn

57,2
57,8
56,6

56,5
55,3
57,5

57,6
58,1
57,1

55,8
57,0
54,4

63,0
62,4
63,6

53,5
55,8
49,1

46,7
48,5
43,9

53,7
56,0
49,4

52,9
55,4
47,8

55,7
57,9
52,0

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

2115
2230
2009
1378
2575
2074
1907
1670
2236
2649
3243
3109

2247
2314
2694
2779
2819
3029
2723
2544
2940
3206
3412
3192

2206
2314
2131
1411
2815
3028
2720
2541
2940
3204
3362
3187

94.1
96.4
74.6
49.6
91.3
68.5
70.0
65.6
76.1
82.6
95.0
97.4

98
100
80
49
100
100
100
100
100
100
99
100

225
260
219
163
274
235
246
278
297
320
306
307

228
262
305
344
277
386
305
304
353
367
321
315

227
262
229
165
277
385
303
304
353
367
317
314

98.7
99.2
71.8
47.4
98.9
60.9
80.7
91.4
84.1
87.2
95.3
97.5

98
100
77
50
100
100
100
100
100
100
99
100

Gesamt

27195

33899

31859

80.2

94

3130

3767

3503

83.1

94

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Tag (6-22 Uhr)

Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit Nacht

100
2498

50

1231

1309

60

798

857

40
30

0

20

1

2

1
1
1

10
9
1
2

165
21
76
6
38
5
17
1
9

393
94

56

160

134

184

179

178

136

145

242

189

290

273

262

223

157

104

3
1
8
5
12
8

500

75

436

635

1000

Summenhäufigkeit [%]

70
1679

1704
1255

1214

1500

80

1882

2157

2287

90

1769

2000

1
1

Anzahl pro Pegelklasse

2500

2261

2491

3000

54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D7
→| Fluglärm
FBB → Fluglärm
- Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP05,
Hubertus,
Neu Chateller Weg
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
59,5
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
53,9 dB(A)

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0
April
Mai

MaiJuni

59,5
58,4
53,6

49,3
47,0

46,9

47,3
47,5

41,7

41,4

JuniJuli

36,1

35,9

März
April

41,4
42,0

43,6

44,5

42,6 44,3

48,0

48,5
40,7

42,5
42,7

45,4

46,8

Januar
Februar Februar
März

54,4

56,5
54,1

52,3

51,5

51,2

56,6

55,5 57,8

57,7
55,1

56,157,7

57,9

52,2

Januar

63,2

55,0

57,4

60,0

63,6

60,0

59,6

65,0

62,0

65,0

61,6

70,0

61,4

70,0

61,7

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
60,2
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
55,5 dB(A)

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

JuniJuli

50,7

55,2

61,0

63,7

63,9
58,860,4
60,7

60,7
57,2

MaiJuni

51,8

52,4

55,5

April
Mai

47,5
48,6

48,7
47,9

50,2

54,1
52,1

45,8

Januar

46,1
46,0

56,7 58,7

53,4

50,5
52,0

35,0

47,5

35,0

51,1
51,9

40,0

52,8

40,0

50,4 52,8
51,7

45,0

53,4

45,0

62,4

50,0

57,2

50,0

53,3

55,0

62,1

55,0

59,1

60,0

56,3
54,7

60,0

61,9

65,0

59,0

65,0

55,8

70,0

62,1

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D8 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

62,1
61,9
62,1
62,4
52,8
51,1
50,5
50,2
51,8
57,2
63,9
63,7

56,7
55,8
56,3
57,2
50,4
48,7
47,5
46,1
47,5
50,7
58,8
61,0

62,0
61,7
61,9
62,6
53,1
51,4
50,9
50,4
52,0
57,3
63,9
63,7

62,5
62,4
62,4
62,0
51,6
50,4
49,1
49,7
51,2
56,8
64,2
63,8

65,2
64,6
64,9
65,4
57,3
55,7
54,7
53,8
55,3
59,6
67,1
68,2

61,7
61,4
61,6
62,0
48,5
44,5
43,6
47,3
46,9
56,5
63,6
63,2

56,1
55,1
55,5
56,6
42,5
42,6
36,1
41,4
41,7
49,3
58,4
57,4

61,4
61,2
61,4
62,1
48,8
44,9
44,2
47,7
47,1
56,6
63,5
63,1

62,2
62,0
61,9
61,7
47,5
43,2
40,7
45,6
46,3
56,3
63,9
63,3

64,7
64,1
64,3
64,9
51,1
49,4
45,2
49,7
49,9
58,7
66,7
66,0

Jahr
Nordbahn
Südbahn

60,2
62,8
51,2

55,5
58,1
48,0

60,1
62,7
51,5

60,3
63,0
50,3

63,5
66,1
55,3

59,5
62,3
46,2

53,9
56,7
41,1

59,5
62,2
46,5

59,8
62,6
45,1

62,4
65,2
49,1

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

2165
2229
2581
2673
422
636
554
1318
896
1980
3234
2984

2185
2312
2640
2672
464
738
639
1466
990
2091
3289
3013

2165
2278
2608
2665
463
738
639
1464
990
2090
3257
3006

99.1
96.4
97.8
100.0
90.9
86.2
86.7
89.9
90.5
94.7
98.3
99.0

99
98
99
100
100
100
100
100
100
100
99
100

291
238
283
363
54
153
43
155
122
220
460
386

293
245
288
364
56
159
46
161
139
227
464
384

289
243
283
364
56
159
46
161
139
227
460
384

99.3
97.1
98.3
99.7
96.4
96.2
93.5
96.3
87.8
96.9
99.1
100.5

99
97
99
100
100
100
99
100
100
100
100
100

Gesamt

21672

22499

22363

96.3

100

2768

2826

2811

97.9

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Tag (6-22 Uhr)

Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit Nacht

4500
3932

100

4000

90

2406

2450

2500

60
50

2000

40

0

30

942

1055

20
10
2

221
8

26 300
8 84

99

279

662

472

608
137

52

718

634

34

50

48

800

684

752

41

40

35 231
31 244
435
28

393

47 331
35 233

54

653

527

99

99

807

96

698

69

28 235
56 411

512
515

630
736

43
10
66
12

500

95

1000

874

1500

2
2
2

Anzahl pro Pegelklasse

70

3000

Summenhäufigkeit [%]

80

3500

54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D9
→| Fluglärm
FBB → Fluglärm
- Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP06,
Waltersdorf,
Siedlung
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
51,9
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
45,7 dB(A)

70,0

65,0

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0

59,5
53,6

54,4

54,0
54,1

54,5
35,9

41,4

42,0

42,9

44,0

48,1

48,3
47,0

47,5
48,1

48,0

48,6

50,6

51,7

52,3
48,6
44,3

45,4
44,4
42,7

41,5

42,2
40,7

43,7

47,1
46,8

50,5

52,3
50,5

51,5
49,5

51,2
48,6

55,5

57,8

57,7

57,7

57,9

52,2

42,0

42,9

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar

Januar
Februar Februar
März

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
53,9
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
51,9 dB(A)

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

59,5

60,7

46,2

50,0

49,5
48,6

51,7

54,0

55,2

56,2

55,1
55,5

60,4

60,7

März
April

46,0

45,8

49,8
45,0

46,0

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

55,3

54,1

58,7
51,8

53,4

Januar

52,4

35,0

49,1

35,0

53,4
52,0
51,3

40,0

47,9

40,0

54,1

45,0

50,251,9

45,0

51,7

50,0

53,0
52,8

50,0

48,5

55,0

53,0
50,9 53,3
53,4

55,0

54,7

60,0

59,1

60,0

54,0

65,0
59,0

65,0

52,0

70,0

52,1

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D10 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

51,8
52,0
54,0
53,0
53,0
54,1
53,4
55,3
55,1
56,2
51,7
54,0

46,0
45,0
49,8
50,9
48,5
50,2
51,3
49,1
49,5
50,0
46,2
59,5

52,1
52,3
54,2
53,3
53,3
54,4
53,9
55,7
55,3
56,4
51,9
53,7

51,0
50,9
53,2
52,1
52,2
53,1
51,5
53,7
54,3
55,7
51,0
54,7

54,5
54,1
57,5
57,8
56,3
57,8
58,1
57,7
57,8
58,7
54,5
65,1

48,6
49,5
50,5
47,1
50,5
52,3
51,7
54,5
54,0
55,5
48,1
50,6

42,0
41,5
43,7
42,2
44,4
48,6
44,0
48,1
48,3
48,6
42,9
42,9

48,6
49,6
50,5
46,9
50,7
52,6
52,2
55,0
54,3
55,6
47,8
50,6

48,5
49,1
50,6
47,5
49,9
51,1
49,6
52,8
53,3
55,3
48,8
50,4

51,0
51,3
52,9
50,4
53,1
56,0
53,3
56,7
56,8
57,8
51,3
52,6

Jahr
Nordbahn
Südbahn

53,9
52,9
54,6

51,9
53,3
49,9

54,1
53,0
54,9

53,1
52,4
53,6

58,7
59,5
57,8

51,9
49,3
53,4

45,7
42,6
47,4

52,1
49,2
53,7

51,2
49,3
52,4

54,4
51,7
55,9

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

1846
2039
2198
2190
2471
2701
2456
2343
2704
3021
2856
2787

2185
2312
2640
2672
2736
2999
2698
2470
2920
3170
3289
3013

2010
2311
2600
2663
2732
2999
2691
2469
2917
3168
3252
3006

84.5
88.2
83.3
82.0
90.3
90.1
91.0
94.9
92.6
95.3
86.8
92.5

91
100
99
100
100
100
100
100
100
100
99
100

251
216
257
330
366
449
392
364
380
346
439
370

293
245
288
364
379
459
404
368
394
356
464
384

271
244
281
364
379
459
404
368
394
356
459
383

85.7
88.2
89.2
90.7
96.6
97.8
97.0
98.9
96.4
97.2
94.6
96.4

91
99
99
100
100
100
99
100
100
100
100
100

Gesamt

29612

33104

32818

89.5

99

4160

4398

4362

94.6

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Nacht

4399

100

4000

90
80

3567

3787

4500

70

3000

60
2331

2496

3500

2500

0

20

1

5

2

10

222
113
112

46

25 282
889

595

1047

977

926

786

886

696

459

30

94

156

106

93

91

74

66

38

607

393

51

45

810

1199
224

112

379

630

598
345

198

95

111
821

1
6

1
1

500

532
65
21

672

1000

645

941

1500

50
40

1479

2000

1

Anzahl pro Pegelklasse

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit [%]

Tag (6-22 Uhr)

5000

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D11
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP07,
Blankenfelde,
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.Glasower Damm
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
53,8
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
46,4 dB(A)

65,0

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0
Januar
Februar Februar
März

März
April

59,5
57,5

MaiJuni

45,7

53,6
49,4

42,0
35,3

37,8

37,9

41,6

41,4

43,9

44,5

JuniJuli

47,0

47,5

48,0

50,0

April
Mai

37,5
35,9

38,2

40,7

42,7

45,2
44,3

47,3
45,4

46,8

48,6

50,0

52,3

54,1

54,4

56,7

57,8
55,8

57,7

47,8

48,7

51,2

51,5

55,1

55,7

57,7

57,9

52,2

Januar

57,2

70,0

49,5

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
56,3
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
51,8 dB(A)

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

MaiJuni

JuniJuli

53,8

55,2

55,5

48,3

51,0

53,3

58,5

58,3

58,2

April
Mai

60,7

60,4

60,7

März
April

47,3
48,6

54,1
45,8

Januar

47,2
46,0

52,4

52,9
52,0
48,4

47,9

50,1

52,1

53,4

55,3

35,0

51,9
52,3

35,0

51,7

40,0

54,2
52,8

40,0

48,6

45,0

58,0

45,0

51,753,3
53,4

50,0

54,7

50,0

59,1

55,0

57,1

55,0

50,8

60,0

54,1

60,0

59,0

65,0

57,3

65,0

50,2

70,0

57,7
58,7

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D12 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

57,7
57,3
57,1
58,0
54,2
55,3
52,9
54,1
53,3
53,8
58,2
58,3

50,1
50,2
50,8
51,7
48,6
52,3
48,4
47,2
47,3
48,3
51,0
58,5

58,2
57,6
57,3
58,4
54,5
55,6
53,3
54,8
53,7
54,2
58,3
58,4

55,9
56,3
56,5
56,8
53,0
54,2
51,4
50,9
51,6
52,1
57,7
58,0

59,4
59,4
59,6
60,4
56,9
59,4
56,1
55,9
55,7
56,5
60,3
64,8

55,1
55,7
55,8
56,7
47,3
45,2
44,5
41,6
45,7
50,0
57,5
57,2

47,8
48,7
48,6
50,0
38,2
37,5
37,8
35,3
37,9
43,9
49,4
49,5

55,2
55,9
56,0
57,0
47,7
45,5
44,7
41,7
46,0
50,1
57,6
57,3

54,8
55,4
55,3
55,5
46,2
44,3
43,8
41,3
44,5
49,8
57,3
56,9

57,2
57,9
57,9
58,9
48,6
47,1
46,8
44,1
47,4
52,6
59,4
59,2

Jahr
Nordbahn
Südbahn

56,3
57,8
53,8

51,8
53,5
49,0

56,6
58,1
54,2

55,2
56,9
52,0

59,6
61,2
56,8

53,8
56,4
44,6

46,4
49,0
37,3

53,9
56,6
44,8

53,3
56,0
43,7

55,8
58,5
46,6

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen und
Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

2129
2238
2583
2684
1861
1599
1490
800
1589
1696
3267
3145

2247
2314
2694
2779
2444
2291
2084
1078
1950
1884
3412
3192

2201
2309
2647
2745
2443
2289
2076
1078
1949
1883
3360
3191

94.7
96.7
95.9
96.6
76.1
69.8
71.5
74.2
81.5
90.0
95.8
98.5

98
100
98
99
100
100
100
100
100
100
99
100

227
264
297
347
160
169
168
107
161
200
311
305

228
262
305
344
233
227
259
143
214
218
321
315

226
262
300
343
233
226
257
143
214
218
317
314

99.6
100.8
97.4
100.9
68.7
74.4
64.9
74.8
75.2
91.7
96.9
96.8

98
99
98
99
100
100
99
100
100
99
99
99

Gesamt

25081

28369

28171

88.4

99

2716

3069

3053

88.5

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag
3138

100

2630

90
80

1958

1083

40
30
20

407

1

10
1
1
1

42
147
8
34
6
7
2
2

148

69

198

238

237

239

654
186

108

95

602
95

97

92

154

198

167

165

588
112

500

522

914

1000

50

953

1106

1500

60

1414

1335

1642

2000

70

1700

1895

2227

2500

2
2
3
3
9
5
10
6
15
10
17
14
77
21

Anzahl pro Pegelklasse

3000

0

Summenhäufigkeit Nacht

Summenhäufigkeit [%]

Tag (6-22 Uhr)

3500

52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D13
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP08,
Mahlow,
Waldsiedlung
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
56,4
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
50,0 dB(A)

59,8

59,6
59,5

53,3

52,4
53,6

59,6
49,5

54,4

55,2

54,1

April
Mai

JuniJuli

47,0
34,4

39,2

MaiJuni

34,6
35,9

36,0

März
April

42,5

42,7
40,7

Januar
Februar Februar
März

47,5

46,8

51,0
51,2

52,2

Januar

42,0

35,0

32,6

35,0

48,0

40,0

41,4

40,0

41,7

45,0

35,4

45,0

44,3

50,0

42,1

50,0

46,4
45,4

55,0

58,8

55,0

53,4

60,0

59,2
57,8

60,0

53,0
52,3

65,0
58,7
57,7

65,0

52,5
51,5

70,0

58,1
57,7

70,0

57,9

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
58,8
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
56,1 dB(A)

Januar

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

61,0

60,4

60,7

61,1
60,4

60,7

MaiJuni

JuniJuli

48,6

55,9

58,2

April
Mai

54,7
55,2

54,8
53,3 55,5

53,2
52,453,9
46,0

45,8

47,9

52,1

54,1

55,1
53,4

54,6
52,0 54,1

35,0

55,1

35,0

54,6

40,0

51,9

40,0

55,3
52,8 55,4
51,7

45,0

53,4

45,0

60,6

50,0

57,5

50,0

53,3

55,0

54,7

55,0

60,9

60,0

59,1

60,0

56,4

65,0
60,6
59,0

65,0

56,2

70,0

60,2
58,7

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D14 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

60,2
60,6
60,9
60,6
55,3
54,6
54,6
53,2
54,8
58,2
61,1
61,0

55,1
56,2
56,4
57,5
55,4
55,1
54,1
53,9
53,3
54,7
55,9
60,4

60,3
60,6
60,9
60,7
55,0
54,1
54,3
52,3
54,4
58,2
61,0
61,0

60,0
60,4
60,8
60,2
56,0
55,8
55,3
55,3
55,7
58,2
61,2
61,0

63,3
64,0
64,3
64,8
61,8
61,5
60,7
60,3
60,2
62,2
64,2
66,9

58,1
58,7
59,2
58,8
46,4
42,1
41,7
39,2
42,5
55,2
59,6
59,8

51,0
52,5
53,0
53,4
36,0
34,6
35,4
32,6
34,4
49,5
52,4
53,3

58,1
58,8
59,2
59,1
46,8
42,4
42,0
39,5
43,0
55,1
59,6
59,8

58,0
58,5
59,2
58,1
44,9
41,0
40,8
37,8
40,8
55,4
59,8
59,8

60,3
61,3
61,8
61,7
47,3
44,0
44,1
41,4
44,1
58,1
61,9
62,3

Jahr
Nordbahn
Südbahn

58,8
60,7
54,6

56,1
57,3
54,3

58,8
60,8
54,2

58,9
60,6
55,5

63,3
64,8
60,8

56,4
59,1
41,6

50,0
52,7
34,4

56,4
59,1
41,9

56,3
59,0
40,5

58,9
61,6
43,6

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen und
Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

2157
2250
2600
2685
796
1255
1287
727
1180
1495
3251
3155

2247
2314
2694
2779
2444
2291
2084
1078
1950
1884
3412
3192

2207
2314
2653
2744
2444
2287
2078
1078
1949
1883
3359
3189

96.0
97.2
96.5
96.6
32.6
54.8
61.8
67.4
60.5
79.4
95.3
98.8

98
100
98
99
100
100
100
100
100
100
99
100

223
265
294
338
74
140
147
91
116
187
305
310

228
262
305
344
233
227
259
143
214
218
321
315

226
262
300
342
233
227
257
143
214
218
317
314

97.8
101.1
96.4
98.3
31.8
61.7
56.8
63.6
54.2
85.8
95.0
98.4

98
100
98
99
100
100
100
100
100
100
99
100

Gesamt

22838

28369

28185

80.5

99

2490

3069

3053

81.1

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Summenhäufigkeit Tag

100
90
80
70

2000
1352

1456

1056

972

837

40

20
10
4
4
12
1

523
46
1
1

70
24116

223

124

120

159

164

157

101

196

506

656

30

431
82

333

72

65

306

303

62

56

423

391

50

39

623

493

36

34

102

76

126

113

112

726
35
13

210
910

2
2
34

26100
51 177

500
1
1

50

1032
791

1066
783

1000

1021

1500

0

60

Summenhäufigkeit [%]

2372

2500

Anzahl pro Pegelklasse

Summenhäufigkeit Nacht

2847

Nacht (22-6 Uhr)

2277

Tag (6-22 Uhr)

3000

48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D15
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP09,
Bohnsdorf,
Fließstr.
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
51,3
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
45,2 dB(A)

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0

59,5

42,0

41,4
35,8

35,9

JuniJuli

53,2

45,5

47,0

47,4

48,0
47,5

48,1

52,5

54,1

MaiJuni

41,2
42,0

44,2

45,4

37,0

40,7

42,7

43,5

42,6 44,3

April
Mai

45,4

46,8
46,5

48,0

51,8

47,2

Januar
Februar Februar
März

54,4

57,8
52,3

53,5

57,7
51,5

März
April

45,8

46,7

51,2

52,6

53,0

57,7

57,9

52,2

Januar

54,2

65,0

47,7

70,0

53,6

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
53,6
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
51,1 dB(A)

MaiJuni

JuniJuli

55,8
49,5

47,7

48,6

51,7

54,5

55,2

58,5

60,7

60,4

60,7

April
Mai

54,3

55,5
45,9
45,8

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

45,5

52,1

Januar
Februar Februar
März

52,4

58,7
54,4
48,4

53,4

Januar

50,4

35,0

45,9
46,0

35,0

52,0

40,0

49,9

40,0

51,0
51,9

45,0

48,7
47,9

45,0

52,3
51,552,8
51,7

50,0

54,7
51,0 53,3
53,4

50,0

54,7

55,0

59,1

55,0

54,8

60,0

49,6

60,0

54,1

65,0
59,0

65,0

54,3

70,0

47,8

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D16 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

54,4
54,3
54,8
54,7
52,3
51,0
49,9
50,4
51,7
54,3
54,5
55,8

48,4
47,8
49,6
51,0
51,5
48,7
45,9
45,9
45,5
47,7
49,5
58,5

54,3
54,4
54,8
54,8
52,1
51,3
50,1
50,5
51,2
54,6
54,5
55,3

54,6
54,2
55,0
54,2
52,7
50,0
49,3
50,0
52,9
53,4
54,4
56,8

57,1
56,8
57,9
58,5
58,1
55,7
53,5
53,8
54,6
56,6
57,7
64,5

52,6
53,0
53,5
51,8
43,5
45,4
44,2
48,0
47,4
52,5
53,2
54,2

46,7
45,8
47,2
46,5
37,0
42,6
35,8
41,2
42,0
45,5
48,1
47,7

52,5
53,0
53,4
51,7
43,6
45,7
44,9
48,5
47,6
52,6
53,0
54,3

52,9
53,1
53,7
51,9
42,9
44,1
41,5
46,2
46,8
52,2
53,6
54,2

55,4
55,2
56,1
54,8
45,9
49,7
45,5
50,1
50,3
54,7
56,4
56,7

Jahr
Nordbahn
Südbahn

53,6
54,8
51,3

51,1
52,9
47,9

53,5
54,7
51,4

53,6
55,0
51,2

58,2
59,9
55,4

51,3
53,1
46,6

45,2
47,1
40,8

51,3
53,1
46,9

51,2
53,3
45,6

53,9
55,9
49,2

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

2060
2212
2505
2533
394
668
588
1367
927
1977
3143
2947

2185
2312
2640
2672
464
738
639
1466
990
2091
3289
3013

2079
2310
2600
2663
463
738
639
1466
990
2089
3257
3006

94.3
95.7
94.9
94.8
84.9
90.5
92.0
93.2
93.6
94.5
95.6
97.8

95
100
99
100
100
100
100
100
100
100
99
100

277
235
282
359
51
151
42
161
138
222
457
384

293
245
288
364
56
159
46
161
139
227
464
384

276
244
280
364
56
158
46
161
139
227
460
383

94.5
95.9
97.9
98.6
91.1
95.0
91.3
100.0
99.3
97.8
98.5
100.0

94
99
99
100
100
100
99
100
100
100
99
100

Gesamt

21321

22499

22300

94.8

99

2759

2826

2794

97.6

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Summenhäufigkeit Tag
3268

Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Nacht

100

3155

Tag (6-22 Uhr)

3500

90

3000

60

0

1051

999

40
755

30
20

1

10
3

173
29
75
4
25
1
10
1
2

27

377
52

109

74

312

188

424

429

383

249

659
137

72

534
74

491

490
53

50

280
17

6
1
8
2
14
5
22
10
45
17

38

500

339

1000

50

1444

1460
924

1500

Summenhäufigkeit [%]

2163

70

2000

3
1
1

Anzahl pro Pegelklasse

2549

80

2500

52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D17
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP11,
Karolinenhof,
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.Schappachstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
51,2
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
45,3 dB(A)

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0

59,5
52,4

52,8

54,1
40,8
41,4

45,8

47,0
45,0
42,0

44,8

47,2

50,4
47,5

48,2
48,0
44,345,6
35,9

40,7

41,6
42,7

45,4

46,8
45,9

47,5

48,7

51,0

51,2

52,3

52,1
46,0

51,5

51,2

51,2

51,8
44,7

April
Mai

54,4

57,8

57,7

57,7

57,9

52,2

45,5

März
April

53,4

65,0

46,9

70,0

53,6

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar

Januar
Februar Februar
März

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
54,9
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
52,7 dB(A)

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

56,0

54,9
50,9

48,6

50,8

55,2

54,1
55,5

55,5

58,2

60,7

60,4

60,7

März
April

46,0

47,9

45,8

Januar

50,9

58,7
54,7
51,1
52,1

53,4

55,8

35,0

52,4
53,2

35,0

53,7
52,0 53,7

40,0

53,6

40,0

51,9
50,8

45,0

54,9

45,0

51,152,8
51,7

50,0

54,6
50,7 53,3
53,4

50,0

54,7

55,0

59,1

55,0

55,5

60,0

51,8

60,0

54,1

65,0
59,0

65,0

54,2

70,0

49,8

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D18 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

54,7
54,2
55,5
54,6
54,9
53,6
53,7
55,8
54,1
55,5
54,9
56,0

51,1
49,8
51,8
50,7
51,1
50,8
53,7
53,2
50,9
50,8
50,9
58,2

54,8
54,4
55,0
54,6
55,3
53,9
53,9
55,7
54,1
55,6
55,0
55,6

54,6
53,2
56,6
54,5
53,2
52,4
52,9
56,2
54,0
54,9
54,5
57,1

58,6
57,5
59,5
58,4
58,5
57,9
60,0
60,4
58,3
58,7
58,5
64,3

51,2
51,8
52,1
51,2
47,5
48,7
48,2
51,0
50,4
52,8
52,4
53,4

45,5
44,7
46,0
45,9
41,6
45,6
40,8
44,8
45,0
45,8
47,2
46,9

51,1
51,9
52,0
51,2
47,7
49,0
48,7
51,4
50,6
52,9
52,3
53,5

51,6
51,7
52,2
51,1
46,7
47,7
45,9
49,4
49,8
52,5
52,8
53,4

54,2
54,0
54,8
54,2
50,1
52,8
49,9
53,3
53,3
55,0
55,6
55,9

Jahr
Nordbahn
Südbahn

54,9
55,0
54,6

52,7
53,3
51,9

54,9
54,9
54,7

54,8
55,3
54,0

59,7
60,2
59,0

51,2
52,1
49,7

45,3
46,1
44,1

51,3
52,1
50,0

51,0
52,2
48,8

53,9
54,9
52,4

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

2086
2244
2491
2603
2182
2388
2231
2223
2508
2801
3095
2929

2185
2312
2640
2672
2736
2999
2698
2470
2920
3170
3289
3013

2180
2309
2637
2667
2732
2997
2689
2469
2917
3167
3251
3006

95.5
97.1
94.4
97.4
79.8
79.6
82.7
90.0
85.9
88.4
94.1
97.2

100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
99
100

289
232
283
357
343
423
361
348
368
330
448
377

293
245
288
364
379
459
404
368
394
356
464
384

293
244
287
364
379
458
404
368
394
356
459
384

98.6
94.7
98.3
98.1
90.5
92.2
89.4
94.6
93.4
92.7
96.6
98.2

100
100
100
100
100
100
99
100
100
100
100
100

Gesamt

29781

33104

33021

90.0

100

4159

4398

4390

94.6

100

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Tag (6-22 Uhr)

Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit Nacht

100
2561

90

1712
1242

50

775

862

40
30

0

20
10
1
1

30
74
10
40
5
10
1
4

189

388
80

54

114

198

163

257

333

297

400

297
151

107

78

123

218

159

248

288

168

1
1
1
6
3
4
5
27
16
59
81

500

271

629

1000

60

1026

1215
859

1050

1731

1689

1516

1500

70

Summenhäufigkeit [%]

1949

80

1895

1877
1572

2000

1

Anzahl pro Pegelklasse

2500

2449

2373

3000

47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D19
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP12,
Karolinenhof,
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.Pretschener Weg
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
50,7
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
45,5 dB(A)

70,0

65,0

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0

59,5
53,6

54,4

41,4

42,0

44,5

45,9

46,5

52,4

53,7
54,1
48,6
47,0

51,1
47,5
46,9

48,0
48,9

48,7
44,3

42,7

38,3

40,7

35,9

38,2

39,5

38,1

52,9

53,6
48,4

43,7

45,4

46,8

46,1

45,8
43,0

53,7

57,8
52,3

57,7
51,2

51,5

57,7

57,9

52,2

37,9

38,8

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar

Januar
Februar Februar
März

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
54,4
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
52,9 dB(A)

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

60,3

60,7

46,2

48,3

52,3

54,7

55,2

60,4

60,7

JuniJuli

46,0

45,8

MaiJuni

54,9

55,7
55,5
50,1
48,6

April
Mai

53,5
49,9 52,4

März
April

55,1

58,7
52,7
46,7

53,4

Januar

50,852,0

35,0

47,9

35,0

56,1

40,0

50,451,9

40,0

55,8

45,0

52,8
52,9
51,7

45,0

53,1
53,3
52,6
53,4

50,0

54,7

50,0

59,1

55,0

54,1

55,0

52,6

60,0

54,1

60,0

59,0

65,0

52,6

65,0

46,0

70,0

52,1

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D20 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

52,7
52,6
54,1
53,1
55,8
56,1
55,1
53,5
55,7
54,9
52,3
54,7

46,7
46,0
52,6
52,6
52,9
50,4
50,8
49,9
50,1
48,3
46,2
60,3

53,1
53,0
54,1
53,4
55,9
56,4
55,3
53,6
55,8
55,2
52,8
53,2

51,4
50,8
54,0
51,7
55,4
54,8
54,5
53,1
55,6
53,7
50,5
57,5

55,2
54,7
59,4
59,0
60,1
58,7
58,5
57,4
58,6
57,1
54,7
66,0

43,0
45,8
46,1
43,7
53,6
53,7
52,9
51,1
53,7
52,4
44,5
46,5

37,9
38,1
39,5
38,2
48,4
48,7
48,9
46,9
48,6
45,9
38,3
38,8

43,1
46,1
46,3
44,0
53,6
53,9
53,1
51,2
53,7
52,6
44,6
46,6

42,7
44,8
45,8
43,0
53,5
53,0
52,6
50,9
53,6
51,8
44,2
46,2

46,1
47,6
48,5
46,5
56,6
56,8
56,5
54,7
56,8
54,8
47,1
48,4

Jahr
Nordbahn
Südbahn

54,4
53,4
55,4

52,9
54,3
50,7

54,5
53,3
55,5

54,1
53,6
54,7

59,6
60,5
58,6

50,7
45,1
53,1

45,5
38,5
48,2

50,8
45,3
53,2

50,3
44,7
52,8

53,7
47,5
56,3

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

731
1703
1787
1623
2604
2599
2309
2086
2752
2907
2427
2316

2185
2312
2640
2672
2736
2999
2698
2470
2920
3170
3289
3013

2184
2252
2534
2319
2733
2707
2399
2205
2918
3165
3249
3002

33.5
73.7
67.7
60.7
95.2
86.7
85.6
84.5
94.2
91.7
73.8
76.9

100
96
96
86
100
88
90
89
100
100
99
100

230
186
217
240
361
397
349
327
384
323
367
320

293
245
288
364
379
459
404
368
394
356
464
384

293
244
278
324
379
415
361
337
394
356
456
384

78.5
75.9
75.3
65.9
95.3
86.5
86.4
88.9
97.5
90.7
79.1
83.3

100
94
96
86
100
89
87
90
100
100
99
100

Gesamt

25844

33104

31667

78.1

95

3701

4398

4221

84.2

95

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit Nacht

2362

Tag (6-22 Uhr)

2500

100

904

40
720

832

858

1055

1117

50

419

20

1

1

10
1

49
92
10
15
4
8
2
4

259

233
100

376
162

86

100

118

141

137

120

89

96

65

193

137

241

299

297

30

Summenhäufigkeit [%]

1740

1704

60

683
2
2
7
5

216

0

70

1302
846

1000

500

80

1521

1476

1649

1766
1259

1500

2

Anzahl pro Pegelklasse

2000

1662

2009

90

51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D21
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP13,
Schulzendorf,
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
53,7
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
48,7 dB(A)

70,0

65,0

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0
März
April

59,5

49,4
47,0

43,5

42,0

41,4

MaiJuni

JuniJuli

37,0
34,2

35,9

April
Mai

53,6

54,4

55,7

57,3
52,1 54,1
50,3
47,5

48,0
44,3

42,7
40,7

39,1
35,9

38,0
35,2

Januar
Februar Februar
März

52,5

52,3

51,8

44,2

43,4
41,1
34,9

45,4

46,8

51,2

51,5

52,3

54,7

56,9

57,3

57,0

57,8

57,7

57,7

57,9

52,2

Januar

35,5

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
55,7
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
52,5 dB(A)

60,7

60,4

60,7

49,2

46,0

50,0

48,6

51,2

53,4

55,2

56,6

57,8

58,7
52,4

51,152,4
45,8

42,3

45,1

Januar

55,5

55,7

57,6

58,7
52,7

53,4

52,053,5

35,0

47,9

35,0

57,9

40,0

51,9
53,0

40,0

57,8

45,0

52,8
52,8
51,7

45,0

53,4

50,0

53,3

50,0

51,4

55,0

59,1

55,0

55,2

60,0

53,4
54,7

60,0

54,1

65,0
59,0

65,0

49,0

70,0

50,6
52,1

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D22 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

52,7
49,0
55,2
51,4
57,8
57,9
57,6
55,7
58,7
56,6
53,4
51,2

50,6
42,3
53,4
45,1
52,8
53,0
53,5
51,1
52,4
50,0
49,2
57,8

52,9
49,4
54,7
52,1
57,9
58,1
57,7
55,6
58,8
56,9
54,3
51,3

52,0
47,2
56,7
48,4
57,5
57,2
57,3
56,0
58,6
55,7
48,4
51,0

57,5
51,1
60,5
53,5
60,9
61,0
61,2
59,2
61,3
58,9
56,6
63,3

41,1
43,4
44,2
39,1
57,0
57,3
56,9
54,7
57,3
55,7
37,0
43,5

34,9
35,2
38,0
35,9
51,8
52,3
52,5
50,3
52,1
49,4
34,2
35,5

41,3
43,7
44,2
38,6
57,0
57,4
57,0
54,8
57,3
55,8
36,0
43,6

40,7
42,7
44,1
40,3
57,0
56,7
56,7
54,4
57,4
55,3
38,9
43,1

43,6
45,1
46,8
43,5
60,1
60,4
60,4
58,2
60,4
58,2
41,7
45,3

Jahr
Nordbahn
Südbahn

55,7
52,6
57,6

52,5
52,6
52,5

55,8
52,8
57,7

55,3
52,0
57,3

59,8
59,0
60,7

53,7
42,1
56,7

48,7
35,8
51,7

53,8
42,1
56,8

53,5
42,0
56,5

56,9
44,6
59,8

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

395
674
860
304
2592
2923
2630
2365
2804
2850
181
672

420
651
914
189
2647
2999
2698
2470
2920
3014
208
641

420
650
912
189
2646
2998
2692
2469
2917
3013
208
641

94.0
103.5
94.1
160.8
97.9
97.5
97.5
95.7
96.0
94.6
87.0
104.8

99
100
99
100
100
100
100
100
100
100
99
100

106
99
149
143
361
453
401
361
391
331
153
180

45
43
88
40
367
459
404
368
394
338
30
48

45
43
88
40
367
458
404
368
394
338
30
48

235.6
230.2
169.3
357.5
98.4
98.7
99.3
98.1
99.2
97.9
510.0
375.0

99
100
99
100
100
100
99
100
100
100
99
100

Gesamt

19250

19771

19755

97.4

100

3128

2624

2623

119.2

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Tag (6-22 Uhr)

Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit Nacht

100
3011

3500

90

3000

0

539

20

4

10
1
2

38
15
3

62

24138
539

214

492

505

445
47

Summenhäufigkeit [%]

30

849

919
539
73

41

142

1387

40

106

148

144

573

429

306

50

828
115

85

58

46

40

27

285

256

254

26

25

25

41104
29
58
38
37

27
49

721
17
29

500

28 227
39 174

1000

715

1064

1500

60

1188

1296

2000

1960

2008

70

1
16

Anzahl pro Pegelklasse

80
2500

48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D23
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP14,
Waltersdorf,
Berliner Str.
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
* || Nacht
Nacht (22-6
(22-6 Uhr):
Uhr): 50,1
*
dB(A)

MaiJuni

47,0

52,6

53,6

54,4

59,5

59,2
59,6

59,3

JuniJuli

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

35,9

April
Mai

Ausfall*

42,7

42,0

46,8
40,7

März
April

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Januar
Februar Februar
März

54,1
53,4

57,8

57,7
51,2

52,2

Januar

52,3

35,0

47,5

35,0

41,4

40,0

58,5

40,0

53,4

45,0

48,0

45,0

59,0

50,0

53,9

50,0

44,3

55,0

58,4

55,0

52,9

60,0

45,4

60,0

57,8

65,0

52,3

65,0

57,7

70,0

51,5

70,0

57,9

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
* || Nacht
Nacht (22-6
(22-6 Uhr):
Uhr): 54,0
*
dB(A)

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

60,7

48,6

54,4
55,2

60,4

60,6
60,7

60,8

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

45,8

47,9

52,1

55,5
54,9

54,1

58,7

53,4

Januar

46,0

35,0

59,4

35,0

52,453,8

40,0

60,1

40,0

55,2

45,0

52,0

45,0

60,9

50,0

55,2

50,0

51,9

55,0

60,7

55,0

52,8 55,4
51,7

60,0

53,4

60,0

53,3

65,0

54,7

65,0

59,1

70,0

59,0

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D24 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

*
*
*
*
60,7
60,9
60,1
59,4
60,8
60,6
*
*

*
*
*
*
55,4
55,2
55,2
53,8
54,9
54,4
*
*

*
*
*
*
60,9
60,7
60,3
59,4
60,9
60,8
*
*

*
*
*
*
60,2
61,3
59,4
59,5
60,4
59,9
*
*

*
*
*
*
63,7
63,8
63,2
62,3
63,5
63,0
*
*

*
*
*
*
58,4
59,0
58,5
57,8
59,3
59,2
*
*

*
*
*
*
52,9
53,9
53,4
52,3
53,4
52,6
*
*

*
*
*
*
58,4
59,2
58,6
58,0
59,3
59,3
*
*

*
*
*
*
58,4
58,4
58,0
57,3
59,4
58,9
*
*

*
*
*
*
61,3
62,0
61,5
60,7
62,1
61,6
*
*

Jahr
Nordbahn
Südbahn

*
*
60,5

*
*
54,9

*
*
60,5

*
*
60,2

*
*
63,3

*
*
58,7

*
*
53,1

*
*
58,8

*
*
58,4

*
*
61,6

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1
Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember
Gesamt

Tag
N2+

N2

N1/N2 [%]

2591
2952
2652
2409
2876
2341

2647
2999
2698
2470
2920
2401

2646
2996
2689
2470
2919
2401

97.9
98.4
98.3
97.5
98.5
97.5

15821

16135

16121

98.1

Verf. [%]

N1

0
0
0
0
100
100
100
100
100
77
0
0
48

Nacht
N2+

N2

N1/N2 [%]

362
455
400
357
379
266

367
459
404
368
394
278

367
459
404
368
394
278

98.6
99.1
99.0
97.0
96.2
95.7

2219

2270

2270

97.8

Verf. [%]
0
0
0
0
100
100
99
100
100
74
0
0
48

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Tag (6-22 Uhr)

Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit Nacht

100
90

70

1815

2000

50

1269

1217

1500

1351

60

882

40

0

509

1

2

1

111
4

10
2

10 152

353
210

122

20

52

514
327
134

101

402

692
106

86

431

342

30

536
70

62

59

47

24

13108
8 127
13 123

50
12
1290

4
27
45

1

500

25 181
238

687

1000

Summenhäufigkeit [%]

80

1
1
13

Anzahl pro Pegelklasse

2500

2448

2479

3000

56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D25
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP15,
Blankenfelde,
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.Am Kienitzberg
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
59,6
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
53,9 dB(A)

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0
Januar
Februar Februar
März

59,5
53,6

54,1

54,4

56,7

57,9

56,9

48,2

47,0

47,5
42,0

39,5
35,9

37,5

37,7

39,2
40,7

41,4

42,7

44,3

45,4

45,4
46,8

44,3

43,9

48,0

52,3

51,5

51,2
44,5
37,7

56,8

55,6

56,8

57,8

57,7

57,7

57,9

52,2

Januar

48,1

55,0

39,4

55,0

62,3

60,0

59,6

60,0

63,3

65,0

62,1

65,0

62,2

70,0

62,7

70,0

61,8

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
60,2
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
54,8 dB(A)

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

April
Mai

JuniJuli

60,7

48,6

50,7

53,1

53,9

55,2

57,0
48,6

46,0

45,8

MaiJuni

60,4

60,7

62,6

63,6
55,5 58,1

52,4

57,1

57,5
52,0

44,5

Januar
Februar Februar
März

62,4

62,6

63,1

47,0

47,9

58,7
53,1
48,7

53,4

Januar

57,2

35,0

51,9

35,0

51,7

40,0

62,2

40,0

56,2

45,0

52,8

45,0

53,4

50,0

52,7
53,3

50,0

54,7

55,0

59,1

55,0

53,0

60,0

49,4

60,0

54,1

65,0
59,0

65,0

50,6

70,0

52,1

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D26 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

53,1
50,6
53,0
52,7
62,2
63,1
62,6
62,4
63,6
62,6
53,9
53,1

48,7
44,5
49,4
47,0
56,2
57,2
57,5
57,1
58,1
57,0
48,6
50,7

53,5
51,2
53,2
53,3
62,3
63,3
62,8
62,4
63,8
62,7
54,5
53,6

51,7
48,3
52,5
50,4
61,7
62,2
62,1
62,3
62,9
62,2
51,5
51,4

56,4
52,9
56,9
55,2
64,8
65,7
65,6
65,4
66,5
65,4
56,6
57,6

44,5
43,9
44,3
45,4
61,8
62,7
62,2
62,1
63,3
62,3
48,2
48,1

37,7
37,7
37,5
39,2
55,6
56,8
56,8
56,9
57,9
56,7
39,5
39,4

44,7
44,1
44,6
45,9
61,9
62,9
62,4
62,1
63,5
62,4
48,3
48,3

44,1
43,3
43,1
43,9
61,3
62,0
61,8
62,1
62,7
62,0
48,0
47,7

46,8
46,4
46,4
47,8
64,3
65,4
65,1
65,2
66,2
65,2
49,9
49,7

Jahr
Nordbahn
Südbahn

60,2
52,9
62,9

54,8
48,6
57,4

60,4
53,3
63,1

59,6
51,2
62,4

63,1
56,2
65,8

59,6
46,2
62,6

53,9
38,6
57,0

59,7
46,3
62,8

59,1
45,6
62,2

62,4
48,1
65,4

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

1285
1224
1298
1923
2763
3014
2605
2511
2754
2486
2448
2229

1827
1695
1790
2605
2803
3057
2652
2534
2932
2570
3226
2562

1781
1695
1734
2563
2803
3053
2646
2534
2783
2567
3158
2559

70.3
72.2
72.5
73.8
98.6
98.6
98.2
99.1
93.9
96.7
75.9
87.0

98
100
98
99
100
100
100
100
95
100
99
100

149
158
137
216
306
379
329
348
379
332
222
195

175
168
156
232
306
378
332
348
391
331
255
202

172
168
150
231
306
378
330
345
377
331
251
200

85.1
94.0
87.8
93.1
100.0
100.3
99.1
100.0
96.9
100.3
87.1
96.5

97
100
98
99
100
100
99
97
96
99
99
100

Gesamt

26540

30253

29876

87.7

99

3150

3274

3239

96.2

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Tag (6-22 Uhr)

Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit Nacht

100

2500

60

860

30
20
10
1

972
714
787

47
74
87
120
162
232
343
348
215
119
384
46
21 152
1257
220
7
17
3
3
1

709

40

Summenhäufigkeit [%]

1450

1392

1625

113
131
145
121
98
73
70
396
38
255
33
20 180
13 113
14 140
21 191
13 214
266
31
361
40
498
37

2
12
1
1
13
13
57
10
43
1461
20
38
40
57
76
100

0

70

50

1000

500

80

1141

1092

1500

1701
1736
1807
1919

1788
1948
1484

2000

Anzahl pro Pegelklasse

90

48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D27
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP16,
Dahlewitz,
Schule
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
* || Nacht
Nacht (22-6
(22-6 Uhr):
Uhr): 50,1
*
dB(A)

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0

59,5

50,1
47,0

42,0

41,4

Ausfall*

35,9

April
Mai

MaiJuni

53,6

54,4

56,0

57,4
47,5
48,3

48,0
44,3

42,7
40,7
Ausfall*

März
April

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Januar
Februar Februar
März

50,7

50,8

50,5

50,4
45,4

46,8

51,2

51,5

52,3

54,1

54,1

57,0

57,6

57,5

57,8

57,7

57,7

57,9

52,2

Januar

JuniJuli

Ausfall*

65,0

Ausfall*

70,0

Ausfall*

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
* || Nacht
Nacht (22-6
(22-6 Uhr):
Uhr): 54,0
*
dB(A)

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

April
Mai

60,7

60,4

60,8
60,7

59,9

54,1
55,2

JuniJuli

Ausfall*

Ausfall*

46,0

Ausfall*

MaiJuni

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

45,8

47,9

48,6

54,1
52,1

53,4

Januar

55,5
54,5

56,6

58,7

57,5

35,0

52,4
53,1

35,0

59,5

40,0

55,4

40,0

52,0

45,0

59,9

45,0

54,6

50,0

51,9

50,0

51,7

55,0

59,7

55,0

52,8

60,0

53,4

60,0

53,3

65,0

54,7

65,0

59,1

70,0

59,0

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D28 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

*
*
*
*
59,7
59,9
59,5
57,5
59,9
60,8
*
*

*
*
*
*
56,6
54,6
55,4
53,1
54,5
54,1
*
*

*
*
*
*
59,9
60,3
59,7
57,8
60,3
61,6
*
*

*
*
*
*
58,7
58,4
58,6
56,4
58,3
57,5
*
*

*
*
*
*
63,8
62,7
63,0
60,8
62,7
62,7
*
*

*
*
*
*
57,5
57,6
57,0
54,1
57,4
56,0
*
*

*
*
*
*
50,4
50,5
50,8
48,3
50,7
50,1
*
*

*
*
*
*
57,7
58,0
57,2
54,3
57,8
56,4
*
*

*
*
*
*
56,9
56,2
56,2
53,3
56,2
54,9
*
*

*
*
*
*
59,6
59,6
59,4
56,7
59,6
58,6
*
*

Jahr
Nordbahn
Südbahn

*
*
59,6

*
*
54,9

*
*
60,0

*
*
58,1

*
*
62,7

*
*
56,8

*
*
50,2

*
*
57,1

*
*
55,8

*
*
59,1

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1
Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember
Gesamt

Tag
N2+

N2

N1/N2 [%]

2357
2327
2049
1159
2054
1415

2344
2291
2084
1078
1950
1110

2344
2290
2077
1078
1949
1110

100.6
101.6
98.3
107.5
105.3
127.5

11361

10857

10848

104.6

Verf. [%]

N1

0
0
0
0
100
100
100
100
100
77
0
0
49

Nacht
N2+

N2

N1/N2 [%]

251
243
261
151
222
143

230
227
259
143
214
118

230
226
257
143
214
118

109.1
107.0
100.8
105.6
103.7
121.2

1271

1191

1188

106.7

Verf. [%]
0
0
0
0
100
100
100
100
100
74
0
0
48

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Tag (6-22 Uhr)

Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit Nacht

100

60

1311

1255

1500

50
1000

0

383

612

30

1

2

1

10

10
7

127
112

59
12 183
742

124

185

193

116

140

20

256
52

37

219

214

216

32

38

37

257

235

55

43

261

241

225

29

22

16

418

34

18

210
28

500

331

703

40

Summenhäufigkeit [%]

80
70

2

Anzahl pro Pegelklasse

2000

90

1994

1942

2500

58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D29
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP17,
Blankenfelde,
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.Am Bruch
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
53,6
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
48,4 dB(A)

65,0

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0

59,5

57,3
47,0

47,9

52,1

53,6

54,4

56,9
51,9

41,4

42,0

44,3

42,7

39,2

39,3
40,7

35,9

37,3

37,4

47,5

48,049,5

51,0
49,0
45,4

46,5
46,8
44,7

44,2

44,8
37,9

Januar
Februar Februar
März

52,4 54,1

54,8

55,6

54,3
52,3

51,5

51,2

57,1

57,8

57,7

57,7

57,9

52,2

Januar

47,6

70,0

39,1

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
54,9
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
52,3 dB(A)

59,4

60,7

60,4

60,7

52,2

52,6

52,4

55,2

55,5

45,1

46,0

45,8

April
Mai

42,9

44,9

März
April

57,7

57,5

57,6

48,6

49,5

52,8

52,1

50,7

52,4
52,4

54,1

58,7

53,4

Januar

55,7

35,0

52,0
50,9

35,0

47,9

40,0

56,5

40,0

51,9
52,4

45,0

55,3

45,0

51,652,8
51,7

50,0

53,4

50,0

53,3

55,0

50,9

55,0

46,0

60,0

54,7

60,0

59,1

65,0

50,2

65,0

46,1

70,0

59,0

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D30 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

50,7
49,5
50,2
50,9
55,3
56,5
55,7
57,6
57,5
57,7
52,2
52,4

44,9
42,9
46,1
46,0
51,6
52,4
50,9
52,4
52,8
52,6
45,1
59,4

51,1
50,0
50,6
51,4
55,4
56,8
56,0
57,6
57,5
57,8
52,8
51,5

48,8
47,3
48,9
49,2
54,7
55,7
54,7
57,6
57,3
57,5
49,5
54,2

53,2
51,5
53,7
53,9
59,1
60,1
58,8
60,7
60,8
60,8
54,0
64,9

44,8
44,2
44,7
46,5
54,3
55,6
54,8
57,1
56,9
57,3
47,9
47,6

37,9
37,4
37,3
39,3
49,0
51,0
49,5
51,9
52,4
52,1
39,2
39,1

44,9
44,3
44,9
46,8
54,5
55,8
55,0
57,1
57,0
57,3
48,0
47,7

44,5
43,9
44,0
45,4
53,9
55,1
53,9
57,1
56,8
57,3
47,7
47,3

47,1
46,5
46,7
48,5
57,3
58,9
57,7
60,2
60,3
60,4
49,5
49,3

Jahr
Nordbahn
Südbahn

54,9
51,1
57,0

52,3
52,5
52,3

55,0
51,3
57,1

54,4
50,4
56,6

59,4
58,6
60,3

53,6
46,2
56,3

48,4
38,5
51,4

53,7
46,4
56,4

53,3
45,8
56,1

56,7
48,1
59,5

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Südbahn in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts.
Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

1416
1235
1389
2127
2668
2916
2544
2467
2821
2458
2511
2283

1827
1695
1790
2605
2803
3057
2652
2534
2932
2570
3226
2562

1781
1662
1739
2566
2803
3056
2646
2534
2931
2570
3168
2558

77.5
72.9
77.6
81.7
95.2
95.4
95.9
97.4
96.2
95.6
77.8
89.1

98
98
98
99
100
100
100
100
100
100
99
100

138
123
121
195
289
367
323
337
372
322
167
176

175
168
156
232
306
378
332
348
391
331
255
202

172
168
151
232
306
377
330
348
391
331
251
201

78.9
73.2
77.6
84.1
94.4
97.1
97.3
96.8
95.1
97.3
65.5
87.1

97
98
98
99
100
100
99
100
100
99
99
100

Gesamt

26835

30253

30014

88.7

99

2930

3274

3258

89.5

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Tag (6-22 Uhr)

Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit Nacht

100

960
292
104

31
57
26
20
8
5
1
3
1

294

258
78

40

17

84

13 196
165
18
195
28

382

517

30

189

236

230

172

130

119

174

191

165

114

86

500
2
2
3
8
9
9
12
25
12
29
15
42
24
72
20
84
25

40

767

1060

1074

1175

50

760

1000

60

1494

1510

1547

1722

70

1264

1500

0

80

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85

Summenhäufigkeit [%]

2265

2322

90

1969

2000

1
2

Anzahl pro Pegelklasse

2500

2388

2461

3000

20
10
0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D31
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP18,
Diedersdorf,
Dorfstraße
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
51,4
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
45,2 dB(A)

65,0

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0

59,5
53,6

47,0

47,5

44,3
Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

41,4

JuniJuli

Ausfall*

Ausfall*
35,9

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

40,7

MaiJuni

42,0

44,3

42,7

43,6

Januar
Februar Februar
März

Ausfall*

April
Mai

45,4

46,8
46,1

48,0

51,3

51,4

52,3

51,7
46,0

März
April

45,5

51,0

51,2

50,1

51,5

54,1

54,4

57,8

57,7

57,7

57,9

52,2

Januar

52,0

70,0

44,8

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
55,8
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
53,6 dB(A)

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

59,5

60,7
56,9

55,5

55,2

49,1
Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

45,8

Januar
Februar Februar
März

Ausfall*

Ausfall*

Januar

60,4

60,7
48,6

52,1

55,5

58,7
54,7

53,4

49,6

47,9

46,0

35,0

52,4

35,0

52,0

40,0

51,9

40,0

51,7

45,0

52,8

45,0

55,6

50,0

50,9 53,3
53,4

50,0

54,7

55,0

59,1

55,0

55,4

60,0

50,3

60,0

54,1

65,0
59,0

65,0

54,8

70,0

49,8

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D32 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

54,7
54,8
55,4
55,6
*
*
*
*
*
*
55,5
56,9

49,6
49,8
50,3
50,9
*
*
*
*
*
*
49,1
59,5

54,9
54,9
55,4
55,7
*
*
*
*
*
*
55,9
55,4

54,3
54,5
55,5
55,4
*
*
*
*
*
*
54,3
59,5

57,8
58,0
58,5
58,9
*
*
*
*
*
*
57,8
65,6

50,1
51,0
51,7
51,4
*
*
*
*
*
*
51,3
52,0

43,6
45,5
46,0
46,1
*
*
*
*
*
*
44,3
44,8

50,1
51,0
51,7
51,7
*
*
*
*
*
*
51,3
52,0

50,0
51,0
51,6
50,5
*
*
*
*
*
*
51,4
51,8

52,6
53,9
54,5
54,3
*
*
*
*
*
*
53,7
54,1

Jahr
Nordbahn
Südbahn

55,8
55,6
*

53,6
53,7
*

55,4
55,4
*

56,7
56,1
*

60,8
60,7
*

51,4
51,3
*

45,2
45,1
*

51,4
51,3
*

51,2
51,1
*

54,0
53,9
*

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen auf der Nordbahn in Richtung Osten, Starts von Schönefeld in Richtung Westen und
Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

1920
2084
2406
2521

2247
2314
2694
2779

2146
2299
2588
2702

85.4
90.1
89.3
90.7

211
260
290
337

228
262
305
344

216
260
294
340

92.5
99.2
95.1
98.0

750
2965
3000

774
3412
3192

772
3292
3179

96.9
86.9
94.0

96
100
97
98
0
0
0
0
0
23
98
100

99
302
303

100
321
315

100
316
313

99.0
94.1
96.2

98
99
97
99
0
0
0
0
0
25
99
99

Gesamt

15646

17512

16978

89.3

50

1802

1878

1839

96.0

51

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Summenhäufigkeit Tag
2689

Summenhäufigkeit Nacht

100
90

2500

70
1678

2000

60

1440

1500

50

0

20

2

1

1
2

1
3

15
1

10
22
2

30

97
19

200

133

471

30

69

278

208

250

178

133

102

76

399
86

396
62

298
48

318
51

271
29

21

162
15

6

1

121

500

207

552

819

828

40
1000

1

Anzahl pro Pegelklasse

2128

80

Summenhäufigkeit [%]

Nacht (22-6 Uhr)

2543

Tag (6-22 Uhr)

3000

52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D33
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP19,
Müggelheim,
Eppenbrunner Weg
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
51,6
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
46,1 dB(A)

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0

59,5
54,9

43,6

42,0

41,4

49,6

47,0

47,5

47,8
47,5

44,8

45,2

42,6 44,3

44,4
45,4

35,9

36,6

38,8

40,7

42,7

41,5
42,0

46,8 49,0

April
Mai

48,0

47,5

50,4

53,9

54,1

54,4

57,8
52,3

53,2

57,7
52,8

51,5

März
April

46,7

47,8

51,2

52,8

57,7

57,9

52,2

Januar

54,7

65,0

48,6

70,0

53,6

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar
Februar Februar
März

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
53,6
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
49,5 dB(A)

Erläuterungen
Erläuterungen

MaiJuni

JuniJuli

56,5

60,7
56,3

55,6

55,2
53,1
45,1

48,6

50,8

50,8
43,6

45,5
46,0

44,9
45,8

49,7

50,0

52,0

52,4

55,5

April
Mai

60,4

60,7

März
April

50,3
51,9

52,1

Januar
Februar Februar
März

46,9
47,9

58,7
53,9
48,7

53,4

Januar

51,7

35,0

52,8

35,0

50,9

40,0

45,8

40,0

53,4

45,0

55,6

45,0

53,3

50,0

49,8

50,0

54,7

55,0

59,1

55,0

55,3

60,0

49,2

60,0

54,1

65,0
59,0

65,0

53,7

70,0

47,1

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D34 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

53,9
53,7
55,3
55,6
50,9
50,3
49,7
50,0
50,8
53,1
55,6
56,3

48,7
47,1
49,2
49,8
45,8
46,9
44,9
45,5
43,6
45,1
50,8
56,5

53,8
53,6
55,3
55,9
51,3
50,8
50,3
50,3
51,2
53,6
55,7
55,7

54,0
53,9
55,4
54,6
49,1
48,5
47,0
48,8
49,1
50,7
55,4
57,6

57,0
56,2
58,0
58,2
53,8
54,1
52,6
53,3
52,7
54,6
58,8
62,9

52,8
52,8
53,2
53,9
44,4
45,2
44,8
47,8
47,5
50,4
54,9
54,7

47,8
46,7
47,5
49,0
38,8
42,6
36,6
41,5
42,0
43,6
49,6
48,6

52,6
52,5
53,0
54,1
44,8
45,6
45,4
48,2
47,8
50,5
54,8
54,6

53,4
53,7
53,6
53,6
43,2
43,7
42,0
46,1
46,6
50,1
55,1
54,7

56,1
55,7
56,1
57,1
47,1
49,6
46,1
50,1
50,3
52,7
58,0
57,4

Jahr
Nordbahn
Südbahn

53,6
55,2
50,7

49,5
51,7
45,3

53,6
55,1
51,3

53,2
55,4
48,7

57,2
59,2
53,4

51,6
53,8
46,5

46,1
48,3
40,9

51,6
53,7
46,8

51,7
54,1
45,3

54,6
56,8
49,2

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

2129
2216
2437
2626
711
1423
1335
1794
1777
2537
3195
2965

2185
2312
2640
2672
464
738
639
1466
990
2091
3289
3013

2184
2298
2637
2671
464
738
639
1465
989
2088
3288
3013

97.4
95.8
92.3
98.3
153.2
192.8
208.9
122.4
179.5
121.3
97.1
98.4

100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100

293
236
281
361
85
305
177
294
255
314
453
382

293
245
288
364
56
159
46
161
139
227
464
384

293
245
288
363
56
158
46
161
139
227
463
384

100.0
96.3
97.6
99.2
151.8
191.8
384.8
182.6
183.5
138.3
97.6
99.5

100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100

Gesamt

25145

22499

22474

111.8

100

3436

2826

2823

121.6

100

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Tag (6-22 Uhr)

Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit Nacht

100
2739
2917
2715

3500

60

1222

50
40
30

Summenhäufigkeit [%]

70

20
10
1

116
181
303
340
387
402
287
177
586
91
31 209
757
220
17
1

500

12
9
916
12
15
37
24
72
27
41107
45130

1000

864
149
714
129
628
85
675
77
528
55
392
45
336
51
354
65
384
63
477
61
622
81
854
86

1149

1500

0

80

1703

2000

90

2206

2403

2500

12

Anzahl pro Pegelklasse

3000

44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87

0

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D35
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP21,
Kiekebusch
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
* || Nacht
Nacht (22-6
(22-6 Uhr):
Uhr): 50,1
*
dB(A)

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0

59,5
53,6

47,5

45,0
42,0

45,0

39,8

Ausfall*

37,7

37,9

JuniJuli

32,0

MaiJuni

35,9

April
Mai

47,0

47,5

48,0
41,4

41,1

42,7
44,3
38,7

39,8
32,4

Ausfall*

März
April

Ausfall*

Januar
Februar Februar
März

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

40,7

42,7

45,4

46,8

51,2

51,5

52,3

54,1

54,4

57,8

57,7

57,7

57,9

52,2

Januar

Ausfall*

65,0

Ausfall*

70,0

Ausfall*

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
* || Nacht
Nacht (22-6
(22-6 Uhr):
Uhr): 54,0
*
dB(A)

Erläuterungen
Erläuterungen

60,7

60,4

60,7

März
April

April
Mai

55,2

55,3

MaiJuni

JuniJuli

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

Ausfall*

45,8

49,2
47,9

52,1
Ausfall*

Ausfall*

Januar
Februar Februar
März

49,8

54,1

58,7

53,4

Januar

54,4
55,5

35,0

49,2
48,6

35,0

46,0

40,0

53,6
52,4

40,0

49,2

45,0

52,5
49,5 52,0

45,0

53,0
51,9

50,0

51,7

50,0

57,4

55,0

54,5

55,0

52,8

60,0

53,4

60,0

53,3

65,0

54,7

65,0

59,1

70,0

59,0

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D36 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen

In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

*
*
*
*
54,5
53,0
52,5
53,6
54,4
55,3
*
*

*
*
*
*
57,4
49,2
49,5
49,2
49,2
49,8
*
*

*
*
*
*
54,6
53,3
52,6
53,8
54,8
55,7
*
*

*
*
*
*
53,9
52,2
51,9
52,8
53,1
53,7
*
*

*
*
*
*
63,2
56,8
56,7
57,0
57,3
58,0
*
*

*
*
*
*
39,8
42,7
41,1
45,0
45,0
47,5
*
*

*
*
*
*
32,4
38,7
32,0
37,9
37,7
39,8
*
*

*
*
*
*
40,1
43,1
41,8
45,4
45,2
47,8
*
*

*
*
*
*
39,0
41,2
38,3
43,7
44,5
46,6
*
*

*
*
*
*
41,8
46,2
42,1
47,0
47,1
49,3
*
*

Jahr
Nordbahn
Südbahn

*
*
53,9

*
*
52,3

*
*
54,2

*
*
53,0

*
*
59,0

*
*
44,1

*
*
37,1

*
*
44,4

*
*
43,0

*
*
46,2

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Starts auf der Südbahn in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in
Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1
Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember
Gesamt

Tag
N2+

N2

N1/N2 [%]

343
619
525
1275
884
1100

375
738
639
1466
990
1322

375
738
639
1466
990
1322

91.5
83.9
82.2
87.0
89.3
83.2

4746

5530

5530

85.8

Verf. [%]

N1

0
0
0
0
100
100
100
100
100
77
0
0
48

Nacht
N2+

N2

N1/N2 [%]

31
138
37
135
112
115

44
159
46
161
139
149

44
158
46
161
139
149

70.5
86.8
80.4
83.9
80.6
77.2

568

698

697

81.4

Verf. [%]
0
0
0
0
100
100
99
100
100
74
0
0
48

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Nacht (22-6 Uhr)
739

Summenhäufigkeit Tag

Summenhäufigkeit Nacht

100

721

Tag (6-22 Uhr)

800

90

70

500

224

300

40
155

30
20

0

1

3

2

6

2

10
5

11
2

1

29

77
50

77

68

73

59

34

16

8

4
4

1
2

1

1

29

100

42

103

149

200

50
258

342

400

369

60

Summenhäufigkeit [%]

80
515

519

600

1

Anzahl pro Pegelklasse

611

700

53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81

0

dB(A)

�  50  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

Fluglärmbericht 2015  �

Datenteil
Fluglärmmessdaten Tegel

FBB  | 51  �

→ D1 | FBB
→ D1
→| Fluglärm
FBB → Fluglärm
- Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP41,
Recklinghauser
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr. Weg
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
59,5
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
50,1 dB(A)

58,8
53,6

54,4

47,8

48,2

52,2
47,0

47,5

58,7
59,5

60,8
59,6

60,4
51,7 54,1

59,6
51,6

59,4
50,9

April
Mai

48,0

März
April

42,0

35,9

40,7

41,4

42,7

47,8

51,2

52,2

59,8

35,0

50,3

35,0

44,3

40,0

59,7

40,0

50,0

45,0

45,4

45,0

59,1

50,0

49,7

50,0

46,8

55,0

52,3

55,0

59,4
57,8

60,0

49,4

60,0

51,5

65,0
58,7
57,7

65,0

48,4

70,0

58,2
57,7

70,0

57,9

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar

Januar
Februar Februar
März

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
60,5
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
58,3 dB(A)

Januar

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

60,4

59,9
60,4
54,5

55,2
53,3
48,6

52,4

60,7

67,7

Januar
Februar Februar
März

61,2
60,7

61,0
55,5

60,1
52,4
53,1
46,0

45,8

47,9

51,2
52,1

53,4

60,1

35,0

52,053,3

35,0

60,8

40,0

55,4

40,0

51,9

45,0

61,6

45,0

52,8
52,6
51,7

50,0

60,5

50,0

51,5 53,3
53,4

55,0

54,7

55,0

60,3
59,1

60,0

51,5

60,0

54,1

65,0
59,5
59,0

65,0

50,0

70,0

59,4
58,7

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D2 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

59,4
59,5
60,3
60,5
61,6
60,8
60,1
60,1
61,0
61,2
59,9
60,4

51,2
50,0
51,5
51,5
52,6
55,4
53,3
53,1
52,4
53,3
54,5
67,7

59,5
59,5
60,3
60,5
61,7
60,7
60,2
60,0
61,1
61,2
60,0
59,9

59,1
59,3
60,3
60,4
61,2
60,9
59,5
60,2
60,7
61,2
59,8
61,6

61,2
60,9
62,0
62,1
63,1
63,8
62,3
62,4
62,7
63,2
62,9
73,2

58,2
58,7
59,4
59,1
59,7
59,8
59,4
59,6
60,4
60,8
58,7
58,8

47,8
48,4
49,4
49,7
50,0
50,3
50,9
51,6
51,7
52,2
48,2
47,8

58,2
58,7
59,3
59,2
59,9
59,9
59,6
59,6
60,5
60,7
58,6
58,9

58,2
58,8
59,7
58,6
59,1
59,6
59,0
59,6
60,3
60,9
59,0
58,6

59,5
60,0
60,8
60,4
61,0
61,2
61,1
61,5
62,1
62,5
60,1
59,9

Jahr
6 v. M.

60,5
60,8

58,3
53,5

60,5
60,9

60,4
60,7

65,3
62,9

59,5
60,0

50,1
51,2

59,5
60,1

59,4
59,8

61,0
61,6

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

5693
4945
6553
6895
7441
7476
7204
7211
7509
7927
6426
6321

6385
6142
7149
7351
7841
7809
7774
7489
7967
7999
7074
6720

6097
5147
6918
7315
7818
7792
7574
7453
7867
7999
6774
6664

89,2
80,5
91,7
93,8
94,9
95,7
92,7
96,3
94,3
99,1
90,8
94,1

96
84
96
99
100
100
97
100
99
100
96
99

211
169
280
319
374
368
404
461
454
486
265
230

204
194
302
306
361
356
405
453
441
485
252
224

203
165
279
306
361
355
396
452
441
485
252
223

103,4
87,1
92,7
104,2
103,6
103,4
99,8
101,8
102,9
100,2
105,2
102,7

96
85
97
99
100
100
96
100
100
100
97
99

Gesamt

81601

87700

85418

93,0

97

4021

3983

3918

101,0

97

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Summenhäufigkeit Tag

10337

10247

100

80

7848

10000
60

5412

5747

8000
6000

1

20

2
1

1162
126
608
40
308
11
123
6
37
3
14
1
3

2582
261

693

442

627

447

265

179

131

2000

7
1
15
2
38
5
122
14
315
42
536
80
833
129
1046
123
1349
94
1084
49
950
40
1279
51
2065
71

4000

87

3403

40

2

Anzahl pro Pegelklasse

12000

Summenhäufigkeit Nacht

Summenhäufigkeit [%]

Nacht (22-6 Uhr)

12587

Tag (6-22 Uhr)

11626

14000

0

0
53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D3
→| Fluglärm
FBB → Fluglärm
- Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP42,
Wasserwerk
Tegel
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
66,1
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
57,0 dB(A)

65,6

55,1

53,6

54,4

55,5

59,5

59,6
59,1

58,5

65,6

67,3

66,8

66,2

54,1
42,7

47,0
42,0

46,8

47,5

51,5

51,2

58,6

55,3 57,7

54,9

57,7

57,9

52,2

35,9

40,7

41,4

35,0

65,9

35,0

57,7

40,0

48,0

40,0

66,1

45,0

56,9

45,0

44,3

50,0

65,9

50,0

56,6

55,0

45,4

55,0

65,5

60,0

56,5

60,0

52,3

65,0

66,3

65,0

56,557,8

70,0
65,7

70,0

65,4

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar

Januar
Februar Februar
März

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
66,2
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
58,2 dB(A)

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

67,5

MaiJuni

JuniJuli

56,8

55,2

58,5

60,7

65,7

65,8
60,4

60,7
59,8

59,2
55,5

April
Mai

48,6
46,0

47,9

45,8

Januar

66,9

66,4
59,4

66,1

52,4

54,1
52,1

58,8

56,6 59,0

56,4 58,7

59,0

53,4

52,0

35,0

66,3

35,0

58,0

40,0

51,9

40,0

51,7

45,0

66,0

45,0

57,9

50,0

52,8

50,0

53,4

55,0

65,7

55,0

57,8

60,0

53,3

60,0

54,7

65,0

66,5

65,0

57,759,1

70,0
65,9

70,0

65,6

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D4 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

65,6
65,9
66,5
65,7
66,0
66,3
66,1
66,4
66,9
67,5
65,8
65,7

56,4
56,6
57,7
57,8
57,9
58,0
58,8
59,4
59,2
59,8
56,8
58,5

65,6
65,9
66,4
65,8
66,2
66,4
66,2
66,4
66,9
67,4
65,7
65,7

65,7
66,0
66,8
65,3
65,5
66,0
65,7
66,3
66,9
67,7
66,0
65,7

67,2
67,4
68,2
67,6
67,8
68,1
68,2
68,7
68,9
69,6
67,5
67,9

65,4
65,7
66,3
65,5
65,9
66,1
65,9
66,2
66,8
67,3
65,6
65,6

54,9
55,3
56,5
56,5
56,6
56,9
57,7
58,6
58,5
59,1
55,5
55,1

65,4
65,7
66,2
65,6
66,0
66,2
66,1
66,3
66,8
67,3
65,5
65,7

65,6
65,8
66,6
65,1
65,3
65,7
65,6
66,1
66,7
67,5
65,9
65,6

66,7
67,0
67,8
67,0
67,2
67,6
67,7
68,2
68,6
69,2
67,0
66,9

Jahr
6 v. M.

66,2
66,6

58,2
58,9

66,3
66,6

66,2
66,4

68,2
68,6

66,1
66,4

57,0
58,0

66,1
66,5

66,0
66,2

67,7
68,2

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

5992
6084
6817
7167
7773
7737
7557
7450
7846
8002
6713
6605

6385
6142
7149
7351
7841
7809
7774
7489
7967
7999
7074
6720

6093
6134
6918
7316
7815
7801
7587
7482
7885
7997
6776
6663

93,8
99,1
95,4
97,5
99,1
99,1
97,2
99,5
98,5
100,0
94,9
98,3

96
100
96
99
100
100
97
100
99
100
96
99

211
197
280
315
367
361
402
458
447
485
256
230

204
194
302
306
361
356
405
453
441
485
252
224

203
194
279
306
361
356
397
453
441
485
252
223

103,4
101,5
92,7
102,9
101,7
101,4
99,3
101,1
101,4
100,0
101,6
102,7

98
100
97
100
100
100
98
100
100
100
97
99

Gesamt

85743

87700

86467

97,8

98

4009

3983

3950

100,7

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Summenhäufigkeit Tag

8795

10000

100

80

5681

5509

3136

3150

40

20

4

1

3

17

8

137
10
43

125

57 571
28318

371

656

263

170

159

128

194

265

250

127

85

501

1317

1467
862
52

44

1150

890
53

53

1605

1453

1445
82

114

95

66

109
15
46 598

7

318
242

2000

1059

4000

60

4435

5020

6000

4878

6081

6081

8000

1

Anzahl pro Pegelklasse

Summenhäufigkeit Nacht

Summenhäufigkeit [%]

Nacht (22-6 Uhr)
10589

Tag (6-22 Uhr)

9377

12000

0

0
61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D5
→| Fluglärm
FBB → Fluglärm
- Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP43,
Lynarstr.
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
62,1
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
52,7 dB(A)

40,0

35,0

35,0

59,5
51,5

53,6

54,1
54,4
47,0

47,5

48,0

42,0

35,9

40,7

41,4

42,7

44,3

45,4

46,8

54,1
53,9

53,7

53,3

52,8

52,6

52,7

57,8

57,7
51,7
51,5

52,3
52,3

57,7
51,2
51,2

57,9

52,2

61,4

40,0

51,0

45,0

61,6

45,0

62,7

50,0

59,6

50,0

62,8

55,0

61,6

55,0

62,0

60,0

62,0

60,0

62,3

65,0

62,4

65,0

62,4

70,0

62,0

70,0

61,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar

Januar
Februar Februar
März

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
63,5
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
56,8 dB(A)

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

April
Mai

MaiJuni

62,2

60,7

60,7

62,1
60,4

63,1
60,7

JuniJuli

53,2

55,0
55,2

55,5
54,8

55,2

48,6
46,0

47,9

45,8

Januar

63,3

62,4

63,2

52,4

58,7
53,2
52,1

53,4

56,7

35,0

52,0

35,0

68,1

40,0

61,8

40,0

51,9

45,0

62,9

45,0

52,8 55,0
51,7

50,0

63,1

50,0

53,3 55,7
53,4

55,0

62,9

55,0

59,1

60,0

54,4
54,7

60,0

62,5

65,0

59,0

65,0

53,4
54,1

70,0

62,2

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D6 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

62,2
62,5
62,9
63,1
62,9
68,1
63,2
62,4
63,3
63,1
62,1
62,2

53,2
53,4
54,4
55,7
55,0
61,8
56,7
55,2
54,8
55,0
53,2
60,7

62,2
62,5
62,9
63,3
62,9
67,1
62,8
62,4
63,4
63,1
62,2
62,1

62,0
62,4
62,9
62,3
62,7
70,0
64,3
62,3
62,8
63,0
62,1
62,4

63,8
64,0
64,7
65,1
64,8
71,1
65,9
64,5
64,9
65,0
63,8
67,5

61,6
62,0
62,4
62,4
62,3
62,0
62,0
61,6
62,8
62,7
61,6
61,4

51,2
51,7
52,3
52,7
52,6
52,8
53,3
53,7
53,9
54,1
51,5
51,0

61,6
62,0
62,4
62,6
62,5
62,2
62,1
61,7
62,9
62,7
61,6
61,5

61,5
62,0
62,5
61,7
61,5
61,5
61,4
61,6
62,6
62,7
61,7
61,1

62,8
63,2
63,7
63,7
63,5
63,4
63,5
63,6
64,4
64,4
63,0
62,5

Jahr
6 v. M.

63,5
64,3

56,8
57,3

63,3
64,0

64,1
65,2

66,0
66,8

62,1
62,2

52,7
53,4

62,2
62,3

61,8
61,9

63,5
63,8

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten, Starts in Richtung Westen und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

5945
6049
6791
7081
7735
7189
7424
7440
7822
7990
6632
6535

6385
6142
7149
7351
7841
7809
7774
7489
7967
7999
7074
6720

6094
6135
6919
7318
7824
7801
7591
7483
7885
7995
6774
6664

93,1
98,5
95,0
96,3
98,6
92,1
95,5
99,3
98,2
99,9
93,8
97,2

96
100
96
99
100
100
97
100
99
100
96
99

212
200
280
321
371
360
400
455
449
483
269
237

204
194
302
306
361
356
405
453
441
485
252
224

203
194
279
306
361
356
397
453
441
485
252
223

103,9
103,1
92,7
104,9
102,8
101,1
98,8
100,4
101,8
99,6
106,7
105,8

98
100
97
100
100
100
98
100
100
100
97
99

Gesamt

84633

87700

86483

96,5

98

4037

3983

3950

101,4

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Summenhäufigkeit Tag

11500

14000
12000

100

80

60

7901

8406

10000

5647

8000

4006

20

4

1

1885
150
853
147
498
111
330
52
141
14
43
3
18
2
7

262

693

467

638

369

228

130

2000

83

4000

40

3448

6000
1
2
1
2
24
7
72
6
164
27
603
45
928
78
1229
90
1435
80
1422
104
1525
82
1605
70
1824
58
2335
41

Anzahl pro Pegelklasse

Summenhäufigkeit Nacht

Summenhäufigkeit [%]

Nacht (22-6 Uhr)

13820

Tag (6-22 Uhr)

13058

16000

0

0
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D7
→| Fluglärm
FBB → Fluglärm
- Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP45,
Seidelstr.
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
51,7
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
43,4 dB(A)

65,0

60,0

60,0

55,0

55,0

50,0

50,0

45,0

45,0

40,0

40,0

35,0

35,0

59,5
54,0

54,4

44,9

45,4

45,5
47,0

47,5
41,4

42,0

43,7

44,2
35,9

38,9

40,7

42,4
42,7

42,5 44,3

45,4

45,9
46,8

48,0

50,3

50,9

50,2

49,9

48,5
39,2

April
Mai

53,4

52,7
54,1

57,8
52,3

57,7
51,5

51,3

57,7
51,2

52,3

52,2

57,9

41,8

40,3

März
April

54,5

65,0

45,0

70,0

53,6

70,0

59,6

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar

Januar
Februar Februar
März

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
55,9
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
51,2 dB(A)

Erläuterungen
Erläuterungen

JuniJuli

60,7
57,4

57,7
55,2

56,2

55,6
55,5

53,3
49,4

48,8

49,0
48,6

MaiJuni

60,4

60,7

März
April

46,0

April
Mai

53,7
52,4

54,1
52,1
48,2

Januar
Februar Februar
März

48,2

58,7
57,0

53,4

Januar

45,8

35,0

53,9

35,0

50,3 52,0

40,0

47,9

40,0

54,8

45,0

54,0

45,0

51,9

50,0

55,2
52,854,3
51,7

50,0

54,8
53,3
52,8
53,4

55,0

54,7

55,0

59,1

60,0

56,4

60,0

48,1

65,0
59,0

65,0

56,4

70,0

47,4

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D8 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

57,0
56,4
56,4
54,8
55,2
54,0
53,9
53,7
55,6
56,2
57,7
57,4

48,2
47,4
48,1
52,8
54,3
54,8
50,3
48,2
49,0
48,8
49,4
53,3

57,0
56,3
56,4
55,0
55,4
54,1
54,3
54,0
55,5
56,2
57,3
57,4

57,0
56,7
56,6
53,9
54,8
53,7
52,7
52,9
56,0
56,1
58,6
57,5

58,7
58,1
58,3
59,6
60,9
61,0
57,7
56,5
58,2
58,3
59,8
61,1

52,3
51,3
48,5
45,9
49,9
50,2
50,9
50,3
52,7
53,4
54,0
54,5

41,8
40,3
39,2
38,9
42,4
42,5
44,2
43,7
45,5
45,4
44,9
45,0

52,2
51,2
48,3
46,0
49,8
50,2
51,1
50,6
52,7
53,3
53,9
54,5

52,6
51,7
49,0
45,7
50,0
50,1
50,2
49,5
52,7
53,9
54,4
54,4

53,6
52,5
50,2
48,2
52,0
52,2
53,2
52,6
55,0
55,5
55,7
56,0

Jahr
6 v. M.

55,9
54,9

51,2
51,7

55,9
55,0

55,9
54,6

59,2
59,1

51,7
51,5

43,4
44,1

51,7
51,5

51,9
51,4

53,6
53,6

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Osten und Westen, Starts in Richtung Osten und Westen und
Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

4967
4429
2671
1929
4632
5446
6164
5080
6841
7319
6602
7257

12663
12191
14248
14572
15498
15559
15511
15094
15801
15974
14059
13396

12118
12179
13785
14504
15442
15535
15140
15079
15625
15966
13474
13304

39,2
36,3
18,7
13,2
29,9
35,0
39,7
33,7
43,3
45,8
47,0
54,2

96
100
96
99
100
100
97
100
99
100
96
99

256
212
181
155
314
314
391
311
393
309
311
320

501
478
611
757
874
839
946
911
951
876
582
497

495
478
564
757
874
839
915
911
951
876
578
495

51,1
44,4
29,6
20,5
35,9
37,4
41,3
34,1
41,3
35,3
53,4
64,4

98
100
97
100
100
100
98
100
100
100
97
99

Gesamt

63337

174566

172151

36,3

98

3467

8823

8733

39,3

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.

60

2464

3262

2

5
1

16
4

49
4

55
9

148
13

336

485

227
34

46

118

20
82

654

912
96

130

121

119

158

155

206

224

235

308

334

311

297

250

212

1218

2000
1000

40
1737

3000

Summenhäufigkeit [%]

4454

4557

80

3270

4000

100

5580

6361

Summenhäufigkeit Nacht

3942

5000

Summenhäufigkeit Tag

6263

5234

6000

Anzahl pro Pegelklasse

Nacht (22-6 Uhr)
6229

Tag (6-22 Uhr)
5877

7000

0

0
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D9
→| Fluglärm
FBB → Fluglärm
- Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP47,
Oxforder
Str.
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
59,6
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
48,9 dB(A)

62,8

58,3

56,5
53,6

54,4

46,8

47,0

47,2

51,6

54,1
51,0

51,3
47,5

35,9

40,7

41,4

42,7

42,0

April
Mai

48,0
47,9

51,2

52,2

46,8

März
April

59,5

59,6

61,0

61,7
58,7

59,3

35,0

48,9

35,0

44,3

40,0

57,7

40,0

48,0

45,0

45,4

45,0

56,2

50,0

46,8
47,8

50,0

52,3

55,0

60,1

55,0

57,8

60,0

48,0

60,0

51,5

65,0
59,3
57,7

65,0

46,5

70,0

58,7
57,7

70,0

57,9

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar

Januar
Februar Februar
März

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
60,5
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
57,0 dB(A)

Januar

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

April
Mai

JuniJuli

60,5

58,2

60,4

60,7
55,2

48,9

52,2

46,0

48,6

51,6

52,4
51,9

55,5

MaiJuni

60,7

63,2

66,5

Januar
Februar Februar
März

61,3

61,9
59,1
45,8

48,8

52,1

53,4

49,5 52,0

35,0

47,9

35,0

59,8

40,0

50,351,9

40,0

59,3

45,0

52,8
53,1
51,7

45,0

58,4

50,0

53,3
54,0
53,4

50,0

54,7

55,0

60,8

55,0

59,1

60,0

49,7

60,0

54,1

65,0
60,4
59,0

65,0

48,0

70,0

59,8
58,7

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D10 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

59,8
60,4
60,8
58,4
59,3
59,8
59,1
61,9
61,3
63,2
58,2
60,5

48,8
48,0
49,7
54,0
53,1
50,3
49,5
51,9
51,6
52,2
48,9
66,5

59,9
60,7
60,8
58,6
59,7
59,9
59,4
62,2
61,3
63,3
58,3
59,6

59,5
59,3
61,0
57,8
58,0
59,4
58,0
60,8
61,1
62,8
58,1
62,6

60,9
61,0
62,0
61,8
61,7
61,2
60,3
62,9
62,7
64,2
59,8
72,1

58,7
59,3
60,1
56,2
57,7
59,3
58,7
61,7
61,0
62,8
56,5
58,3

46,8
46,5
48,0
47,8
48,0
48,9
47,9
51,3
51,0
51,6
46,8
47,2

58,7
59,4
59,9
56,0
57,7
59,4
59,0
62,0
61,0
62,8
56,2
58,3

58,9
58,9
60,4
57,0
57,5
59,0
57,6
60,6
60,9
62,7
57,5
58,3

59,7
60,0
61,1
58,2
59,1
60,4
59,5
62,6
62,3
63,9
58,3
59,4

Jahr
6 v. M.

60,5
61,0

57,0
51,6

60,6
61,2

60,2
60,4

64,5
62,4

59,6
60,6

48,9
50,1

59,7
60,7

59,5
60,1

60,8
61,7

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

5929
5987
6728
7041
7493
7652
7469
7518
7663
7940
6606
6547

6278
6049
7099
7221
7657
7750
7737
7605
7834
7975
6985
6676

6027
6046
6871
7179
7634
7734
7557
7599
7740
7971
6698
6640

94,4
99,0
94,8
97,5
97,9
98,7
96,5
98,9
97,8
99,6
94,6
98,1

96
100
96
99
100
100
97
100
99
100
96
99

289
278
282
442
510
473
511
460
512
399
325
268

297
284
309
451
513
483
541
458
510
391
330
273

291
284
285
451
512
483
519
458
510
391
327
272

97,3
97,9
91,3
98,0
99,4
97,9
94,5
100,4
100,4
102,0
98,5
98,2

98
100
97
100
100
100
98
100
100
100
97
99

Gesamt

84573

86866

85696

97,4

98

4749

4840

4783

98,1

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Nacht

8000

4104

20

1

1

3

2

762
121
8

18 711
206
10

1397

2114
66

51

102

132

81

1531
56

31 638
47 829

1492
868
92

45

280

131

557

831

865

640

40
3118

3714
2626

2726

2423

3142
324

152

59

2015
21

8179
10 566

5

110
20

2000

18

1230

4000

113

4895

6000

5053

60

Summenhäufigkeit [%]

8344

100

80

8449

10000

Anzahl pro Pegelklasse

Summenhäufigkeit Tag

11110

Tag (6-22 Uhr)

11088

12000

0

0
54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D11
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP48,
Schwartzstr.
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
62,5
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
53,4 dB(A)

40,0

35,0

35,0

59,5
53,0
53,6

47,0

47,5

53,6
54,4

54,1
54,9

53,7

54,1

42,0

35,9

40,7

41,4

42,7

44,3

45,4

46,8

48,0

53,9

53,5

54,2

57,8

57,7
51,8
51,5

52,2
52,3

57,7
52,3
51,2

57,9

52,2

62,6

40,0

52,4

45,0

62,7

45,0

63,2

50,0

59,6

50,0

63,2

55,0

62,3

55,0

62,5

60,0

62,7

60,0

62,4

65,0

62,0

65,0

62,2

70,0

62,0

70,0

62,3

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar

Januar
Februar Februar
März

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
63,2
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
58,4 dB(A)

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

64,5
60,4
54,4

60,7

60,7
48,6

54,7
55,2

55,5
55,5

63,3

63,6

67,0

Januar
Februar Februar
März

46,0

45,8

Januar

63,5

62,7

63,0
47,9

52,1

52,4 54,5

58,7
54,5

53,4

55,4

35,0

52,0

35,0

63,1

40,0

55,0

40,0

51,9

45,0

62,9

45,0

52,8 55,2
51,7

50,0

62,6

50,0

53,354,9
53,4

55,0

62,9

55,0

59,1

60,0

54,2
54,7

60,0

62,6

65,0

59,0

65,0

53,4
54,1

70,0

63,0

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D12 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

63,0
62,6
62,9
62,6
62,9
63,1
63,0
62,7
63,5
63,6
63,3
64,5

54,5
53,4
54,2
54,9
55,2
55,0
55,4
54,5
55,5
54,7
54,4
67,0

62,8
62,5
62,8
62,6
62,9
63,2
63,1
62,9
63,5
63,6
63,2
63,3

63,4
62,7
63,1
62,6
62,8
63,0
62,7
62,1
63,5
63,4
63,4
66,8

64,9
64,2
64,6
64,6
64,9
65,0
65,0
64,4
65,4
65,2
65,0
73,1

62,3
62,0
62,2
62,0
62,4
62,7
62,5
62,3
63,2
63,2
62,7
62,6

52,3
51,8
52,2
53,5
54,2
53,9
54,1
53,7
54,9
53,6
53,0
52,4

62,1
61,9
62,1
61,9
62,4
62,7
62,6
62,5
63,1
63,2
62,7
62,6

62,8
62,3
62,6
62,2
62,4
62,6
62,3
61,7
63,2
63,0
63,0
62,6

63,8
63,4
63,7
63,8
64,2
64,3
64,3
63,9
65,0
64,6
64,3
63,9

Jahr
6 v. M.

63,2
63,1

58,4
55,1

63,0
63,2

63,5
62,9

66,5
65,0

62,5
62,7

53,4
54,1

62,5
62,8

62,6
62,6

64,1
64,4

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

6044
6060
6803
7149
7656
7719
7547
7560
7737
7954
6726
6589

6278
6049
7099
7221
7657
7750
7737
7605
7834
7975
6985
6676

6031
6046
6869
7182
7631
7733
7557
7597
7740
7972
6699
6591

96,3
100,2
95,8
99,0
100,0
99,6
97,5
99,4
98,8
99,7
96,3
98,7

96
100
96
99
100
100
97
100
99
100
96
98

288
275
279
440
509
476
511
467
512
400
322
265

297
284
309
451
513
483
541
458
510
391
330
273

291
284
285
451
513
482
519
458
510
391
327
271

97,0
96,8
90,3
97,6
99,2
98,6
94,5
102,0
100,4
102,3
97,6
97,1

98
100
97
100
100
100
98
100
100
100
97
98

Gesamt

85544

86866

85648

98,5

98

4744

4840

4782

98,0

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

15591

16000

100

80
11920

14000

60

9558

12000

1

8

1

10

4

148
22

20
49469
209
15
8100

1242

908

382

3018

2271

3882
158

90

28

48

36

36649

30 814
49 976

20358
38497

2
113
236

2000

7124
234
14

4000

1568

6000

40

5790

5941

8000

391
2663
204
1071090

10000

Summenhäufigkeit [%]

18000

Anzahl pro Pegelklasse

Summenhäufigkeit Nacht

17829

Tag (6-22 Uhr)

878

20000

0

0
59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

dB(A)

→ D1 | FBB
→ D13
→ Fluglärm
| FBB → -Fluglärm
Jahresbericht
- Jahresbericht

Jahresauswertung
Jahresauswertung
Jahr Jahr
2015 2015
Messstelle
MP49,
Meteorstr.
Messstelle
MP02,
Bohnsdorf,
Waldstr.
Fluggeräusch
Fluggeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird ausschließlich
wird ausschließlich
FluglärmFluglärm
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Fluggeräusch
Fluggeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
55,9
Uhr):
dB(A)
71,3
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
50,1
Uhr):
dB(A)
62,4 dB(A)

71,4

72,1

61,2

59,5

59,6 62,1

53,6

54,4

54,1

57,7

42,7

47,0
42,0

51,5

51,2

62,2

70,7

71,5

70,2

63,6

63,0

62,5

71,0
61,2

61,3
57,7

57,9

35,9

40,7

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

52,2

46,8

47,5

35,0

41,4

35,0

71,4

40,0

63,3

40,0

48,0

45,0

71,5

45,0

63,0

50,0

44,3

50,0

71,4

55,0

63,5

55,0

45,4

60,0

71,5

60,0

52,3

65,0

70,9

65,0

61,2

70,0

57,8

70,0

71,3

75,0

Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Januar

Januar
Februar Februar
März

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch

In diesem
In Diagramm
diesem Diagramm
wird der wird
kontinuierlich
der kontinuierlich
gemessene
gemessene
Gesamtlärm
Gesamtlärm
(einschl.(einschl.
Fluglärm)
Fluglärm)
als Dauerschallpegel
als Dauerschallpegel
dargestellt.
dargestellt.
Dauerschallpegel
Dauerschallpegel
Gesamtgeräusch
Gesamtgeräusch
Tag (6-22
Tag
Uhr):
(6-22
57,4
Uhr):
dB(A)
71,5
| Nacht
dB(A)(22-6
| Nacht
Uhr):
(22-6
54,0
Uhr):
dB(A)
63,0 dB(A)

Januar
Februar Februar
März

Erläuterungen
Erläuterungen

März
April

April
Mai

MaiJuni

JuniJuli

55,2

63,6

71,6

72,3
60,762,3

60,4 62,6
60,7

70,8

71,6
55,5
52,4

48,6
46,0

45,8

Januar

63,8

62,7

63,6

70,3

71,5

71,7
63,6
47,9

52,1

52,0

54,1

58,7

53,4

51,9

35,0

51,7

35,0

71,6

40,0

64,2

40,0

52,8

45,0

53,4

45,0

71,8

50,0

63,4

50,0

53,3

55,0

54,7

55,0

71,2

60,0

59,1 61,7

60,0

71,2

65,0

59,0 61,6

65,0

71,5

70,0

61,7

70,0

59,0

75,0

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Gesamtlärm-Dauerschallpegel [dB(A)]

Tag (6-22Tag
Uhr)(6-22 Uhr)
Nacht (22-6
Nacht
Uhr)(22-6 Uhr)

75,0

Juli
August August
September
September
Oktober Oktober
November
November
DezemberDezember

Die TagesDieund
TagesNachtlärmereignisse
und Nachtlärmereignisse
werden in
werden
ein fiktives
in einDauergeräusch
fiktives Dauergeräusch
umgerechnet,
umgerechnet,
den so genannten
den so genannten
Dauerschallpegel.
Dauerschallpegel.
Schallpegel
Schallpegel
innerhalbinnerhalb
von Ausfallzeiten
von Ausfallzeiten
werden nicht
werden
berücksichtigt.
nicht berücksichtigt.
Bei der Berechnung
Bei der Berechnung
des Dauerschallpegels
des Dauerschallpegels
wird als Gesamtzeit
wird als Gesamtzeit
nur die ausfallfreie
nur die ausfallfreie
Zeit angesetzt.
Zeit angesetzt.

* Verfügbarkeit
* Verfügbarkeit
< 50% < 50%

Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D14 ←

Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen
In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Der
LDEN (Day/Evening/Night) ist ein Beurteilungspegel, bei dem in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag addiert
werden. Diese Zuschläge sollen Zeiten, an denen eine erhöhte Empfindlichkeit der Anwohner vorliegt, berücksichtigen.
6 v. M. = 6 verkehrsreichste Monate (FluglärmG)

Gesamtgeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

Fluggeräusch [dB(A)]
Leq Tag Leq Nacht/LN
LD
LE
6-22 Uhr
22-6 Uhr
6-18 Uhr 18-22 Uhr

LDEN

LDEN

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

71,5
71,2
71,2
71,8
71,6
71,7
71,5
70,3
71,6
70,8
72,3
71,6

61,7
61,6
61,7
63,4
64,2
63,6
63,6
62,7
63,8
62,3
62,6
63,6

71,3
71,0
71,0
71,7
71,6
71,7
71,5
70,4
71,6
70,9
72,2
71,6

72,0
71,6
71,5
71,9
71,8
71,6
71,6
70,1
71,8
70,7
72,6
71,7

73,1
72,7
72,7
73,6
73,8
73,6
73,5
72,3
73,6
72,5
73,8
73,6

71,3
71,0
70,9
71,5
71,4
71,5
71,4
70,2
71,5
70,7
72,1
71,4

61,3
61,2
61,2
63,0
63,5
63,0
63,3
62,5
63,6
62,1
62,2
61,2

71,1
70,8
70,8
71,5
71,3
71,5
71,4
70,3
71,4
70,7
72,0
71,4

71,9
71,4
71,3
71,7
71,6
71,5
71,4
70,0
71,6
70,6
72,5
71,5

72,8
72,5
72,4
73,3
73,4
73,3
73,3
72,2
73,5
72,4
73,6
72,7

Jahr
6 v. M.

71,5
71,3

63,0
63,4

71,4
71,3

71,6
71,3

73,3
73,3

71,3
71,1

62,4
63,0

71,2
71,1

71,5
71,2

73,0
73,0

Zuordnungsrate

N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche unbrauchbar gewordene Fluglärmmessergebnisse werden nicht mitgezählt.
N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst Landungen in Richtung Westen, Starts in Richtung Osten und Durchstarts. Luftfahrzeuge, die
nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein.
N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt
N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt
bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf
Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen.
Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle

N1

N2

Tag
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

N1

N2

Nacht
N2+

N1/N2 [%]

Verf. [%]

Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

6048
6046
6827
7142
7647
7717
7399
7538
7746
7980
6728
6668

6278
6049
7099
7221
7657
7750
7737
7605
7834
7975
6985
6676

6030
6045
6870
7185
7630
7734
7396
7555
7740
7971
6699
6640

96,3
100,0
96,2
98,9
99,9
99,6
95,6
99,1
98,9
100,1
96,3
99,9

96
100
96
99
100
100
95
99
99
100
96
99

289
279
284
444
511
478
514
460
512
395
326
274

297
284
309
451
513
483
541
458
510
391
330
273

291
284
285
451
512
483
519
457
510
391
327
272

97,3
98,2
91,9
98,4
99,6
99,0
95,0
100,4
100,4
101,0
98,8
100,4

98
100
97
99
100
100
97
100
100
100
97
99

Gesamt

85486

86866

85495

98,4

98

4766

4840

4782

98,5

99

Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel

Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Monat an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden.
Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten
haben.
Nacht (22-6 Uhr)

Summenhäufigkeit Tag

14000
9787

12000

60

10000

4923

40

1

2

1

6

5

11

20

6

8238
180
27

389
112 1853
36 654

1118

1277

690

3189
213

91

2580

4902

5130
61

3476

3120

2568

3255

62

68

86

78

63

54

35 908
1555
61

28503
29614

17562
41540

33542

193
17
19349

12

642
98
14

2

2000

26 635
33 641

4000

4630

8000
6000

100

80

12461

16000

Anzahl pro Pegelklasse

Summenhäufigkeit Nacht

Summenhäufigkeit [%]

Tag (6-22 Uhr)

15533

18000

0

0
65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 10 10 10 10 10 10
0 1 2 3 4 5

dB(A)

�  52  |  FBB

�  Fluglärmbericht 2015

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Fotos, Abbildungen:
andesee Werbeagentur GmbH & Co. KG: S. 6, 7, 9, 11, 13, 15, 33 und sämtliche Tabellen und Diagramme
firstflight/fotolia: S. 36
Flughafen Berlin Brandenburg GmbH: S. 16, 17, 18/19, 20/21, 22/23, 26, 32, 34, 35,
38, 40/41, 42, 43, 44/45, 46, 47
naka/fotolia: S. 4
Alexander Obst / Marion Schmieding: S. 14
Jonas Schwarz: Titel
Günter Wicker / Flughafen Berlin Brandenburg: S. 8, 24, 30, 36
Stand: April 2016

www.berlin-airport.de
        
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