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Ernst Kraft, Der Umbau des Hauptbahnhofs Köln. 
auf dem Wege vom Schalter nach der 
Gepäckhalle den Strom der Eeisenden 
der 3. und 4. Klasse, die vorwiegend 
nur Handgepäck haben, nicht zu 
kreuzen brauchen. Durch die Ver 
legung der früheren Schalter an ihre 
jetzige Stelle ist die Möglichkeit der 
Erweiterung der Eingangshalle nach 
der Tiefe zu geschaffen worden. 
2. Fahrkartenausgabe im 
nördlichen Personentunnel. Für 
die von Norden von der Maximineu- 
straße her den Bahnhof betretenden 
Heisenden war bereits früher ©ine 
Fahrkartenausgabe für den Nahver 
kehr eingerichtet worden, um ihnen 
den großen Umweg über die Ein 
gangshalle zu ersparen. Sie ist etwa 
an ihrer alten Stelle neu geschaffen 
worden und liegt unmittelbar an dem 
neuen Eingang der Maximinenstraße 
zwischen den Achsen 15 und 16. 
Yon ihr wird auch ein Fahrkarten - 
Nachlösesohalter bedient, der inner 
halb der Sperre vom Tunnel aus zu 
gänglich ist und den Übergangsreisen 
den der nördlichen Bahnhofseite dienen 
soll. Für die südliche Bahnhofseite 
sind im Hauptpersonentunnel zwei 
Schalter für den gleichen Zweck an 
geordnet worden. 
3. Wartesäle und Wirtsohafts- 
räume. Die auf dem Inselbahnsteig 
befindlichen Wartesäle und Wirt- 
sohaftsräume (Text-Abb. 6) mußten, 
wie bereits im Abschnitt III erörtert 
worden ist, beseitigt werden, um 
Platz für die Herstellung der durch 
gehenden Gleise 3 bis 6 zu schaffen. 
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